充气轮胎制造技术

为了兼顾耐外伤性和燃油经济性能，充气轮胎(1)具备多个凸部(30)，所述多个凸部(30)形成于位于轮胎宽度方向的两侧的轮胎侧部(20)中的至少一方的轮胎侧部(20)，从作为轮胎侧部(20)的表面的轮胎侧面(21)突出并沿着轮胎侧面(21)延伸，对于凸部(30)，分别通过凸部(30)的延伸方向上的两端部(31)中彼此不同的端部(31)并在轮胎径向延伸的两条凸部端部位置线Lc彼此在轮胎周向上的相对角度α在轮胎周向上的一周的角度2π的6％以上且50％以下的范围内，轮胎侧部(20)的轮胎最大宽度位置W处的厚度Ga在2mm以上且9mm以下的范围内。厚度Ga在2mm以上且9mm以下的范围内。厚度Ga在2mm以上且9mm以下的范围内。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充气轮胎


[0001]本专利技术涉及一种充气轮胎。

技术介绍

[0002]近年来，提出了以通过散热、空气动力效应来提高燃料效率为目的，在轮胎侧部设置凸状的变流散热线(fin)的技术。例如，在专利文献1～5中，在轮胎侧部设置凸状的变流散热线并对变流散热线的位置、形状等进行设计，谋求温度降低效果(专利文献1)、燃油经济性能的提高(专利文献2)、空气动力学性能的提高(专利文献3)、车辆的行驶性能的提高(专利文献4)、空气阻力的降低(专利文献5)。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本专利第5147324号公报
[0006]专利文献2：日本专利第5849572号公报
[0007]专利文献3：日本特开2013-18474号公报
[0008]专利文献4：日本特开2015-212117号公报
[0009]专利文献5：国际公开第2016/181940号

技术实现思路

[0010]专利技术所要解决的问题
[0011]作为由在轮胎侧部设置变流散热本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种充气轮胎，其特征在于，具备多个凸部，所述多个凸部形成于位于轮胎宽度方向的两侧的轮胎侧部中的至少一方的所述轮胎侧部，从作为所述轮胎侧部的表面的轮胎侧面突出并沿着所述轮胎侧面延伸，对于所述凸部，分别通过所述凸部的延伸方向上的两端部中彼此不同的端部并在轮胎径向延伸的两条凸部端部位置线彼此在轮胎周向上的相对角度α在轮胎周向上的一周的角度的6％以上且50％以下的范围内，所述轮胎侧部的轮胎最大宽度位置处的厚度在2mm以上且9mm以下的范围内。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其中，对于所述凸部，所述凸部中的位于轮胎径向上最内侧的部分到轮胎外径部在轮胎径向上的距离Dmax，与所述凸部中的位于轮胎径向上最外侧的部分到所述轮胎外径部在轮胎径向上的距离Dmin的关系在1.2≤(Dmax/Dmin)≤3.5的范围内。3.根据权利要求2所述的充气轮胎，其中，所述距离Dmax在轮胎剖面高度的0.30倍以上且0.70倍以下的范围内。4.根据权利要求1～3中任一项所述的充气轮胎，其中，所述凸部形成为在轮胎径向上跨越所述轮胎侧面上的轮胎最大宽度位置。5.根据权利要求1～4中任一项所述的充气轮胎，其中，对于所述凸部，距离所述轮胎侧面的高度最高的部分的轮胎径向上的位置包含在轮胎剖面高度的0.40倍以上且0.60倍以下的范围内。6.根据权利要求1～5中任一项所述的充气轮胎，其中，对于所述凸部，成为最大宽度的部分的轮胎径向上的位置包含在轮胎剖面高度的0.40倍以上且0.60倍以下的范围内。7.根据权利要求1～6中任一项所述的充气轮胎，其中，所述凸部具有至少一处弯折部，所述弯折部是所述凸部延伸的方向变化的位置。8.根据权利要求7所述的充气轮胎，其中，所述凸部具有多个被所述弯折部划分的延伸部，对于多个所述延伸部中长度最长的第一延伸部，分别通过所述第一延伸部的延伸方向上的两端部中彼此不同的端部并在轮胎径向延伸的两条第一延伸部端部位置线彼此在轮胎周向上的相对角度β相对于所述角度α在0.60≤(β/α)≤0.90的范围内。9.根据权利要求8所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：甲田启，长安政明，竹森谅平，笹谷雄贵，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：