本实用新型专利技术公开了一种公路面层自粘贴缝带施工装置，包括车板、压紧机构、固定机构和吹风机构，所述车板的底端焊接有两组并排设置的支撑腿和一组压紧机构，且支撑腿的底端焊接有具有制动能力的滚轮，所述车板的顶端连接有固定贴缝带圈的固定机构、辅助吹地的吹风机构和喷火的喷火机构，且喷火机构的储气罐设置在固定机构和吹风机构的出风箱之间，所述车板远离吹风机构的一侧还连接有推拉机构，所述压紧机构包括连接吊耳和压紧轮，所述连接吊耳固定焊接在车板的底端，所述连接吊耳通过转轴铰接有压紧轮，且压紧轮的中部外周开设有供道路缝隙穿过的缺槽。该公路面层自粘贴缝带施工装置，不仅固定效果好，还能辅助对路面进行预先处理。理。理。
【技术实现步骤摘要】
一种公路面层自粘贴缝带施工装置
[0001]本技术属于贴缝带施工
，具体涉及一种公路面层自粘贴缝带施工装置。
技术介绍
[0002]贴缝带又称填缝带、压缝带、裂缝贴等，采用贴缝技术较好地弥补了填缝和灌缝技术的不足，胶结料低温性能大幅提升，材料更加柔软，利于转弯粘贴，施工效率大幅提高。无胎基贴缝带是以SBS(苯乙烯一丁二烯-苯乙烯) 热塑性弹性体改性沥青为浸涂材料，以细砂、矿物粒料、PE膜、铝膜等为覆面材料，采用专业机械搅拌、研磨而成。当裂缝形状不规则、复杂多变时，严重影响了美观和防水性能，此时，无胎贴缝带体现了产品的独到之处，直接在道路表面使用，消除了老式贴缝带之前的弊端，避免给路面造成二次伤害。但是传统的贴缝带的施工只是简单的固定和贴附，如果不进行喷火加热，固定效果很一般。
[0003]因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种公路面层自粘贴缝带施工装置，以满足实际使用的需要。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种公路面层自粘贴缝带施工装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路面层自粘贴缝带施工装置，包括车板、压紧机构、固定机构和吹风机构，所述车板的底端焊接有两组并排设置的支撑腿和一组压紧机构，且支撑腿的底端焊接有具有制动能力的滚轮；
[0006]所述车板的顶端连接有固定贴缝带圈的固定机构、辅助吹地的吹风机构和喷火的喷火机构，且喷火机构的储气罐设置在固定机构和吹风机构的出风箱之间，所述车板远离吹风机构的一侧还连接有推拉机构。
[0007]优选的，所述压紧机构包括连接吊耳和压紧轮，所述连接吊耳固定焊接在车板的底端，所述连接吊耳通过转轴铰接有压紧轮，且压紧轮的中部外周开设有供道路缝隙穿过的缺槽，所述压紧轮的外周开设有防滑纹，所述车板的顶端开设有透视通道，且透视通道的内壁粘接有透视窗，透视窗设置在连接吊耳的正上方。
[0008]优选的，所述固定机构包括U字型的固定板、限位辊和圆管，所述固定板焊接在车板的顶端，所述固定板的两组竖向部的相邻侧面均通过轴承座转动连接有圆板，所述固定板的两组竖向部相互远离的侧面均焊接有圆管，两组所述圆管内均设置有适配的限位辊，且限位辊还贯穿轴承座和圆板，所述限位辊的两侧端部开设的连接螺纹孔内均螺纹连接有连接螺栓，且连接螺栓还穿过圆管开设的连接通孔。
[0009]优选的，所述吹风机构包括出风箱、鼓风机、通风斗和连通管，所述车板的侧面焊接有倾斜的出风箱，所述出风箱设置为一侧具有开口的箱体，且出风箱的开口设置在远离车板的一侧，所述固定机构的固定板的一组竖向部的侧面焊接有固定圈，且固定圈的内壁
通过螺钉连接有鼓风机，且鼓风机的另一侧焊接有通风斗，所述通风斗的内壁粘接有加热管，所述通风斗和出风箱通过连通管连通。
[0010]优选的，所述喷火机构包括储气罐、喷火枪和供气管，所述车板的顶端设置有储气罐，所述车板的顶端还焊接有限位储气罐的限位圈，所述车板的底端通过固定夹连接有两组倾斜的喷火枪，且喷火枪的开口朝下，两组喷火枪分别设置在压紧机构的两侧，两组所述喷火枪均通过供气管与储气罐连通。
[0011]优选的，所述推拉机构包括横板、斜杆和推杆，所述横板通过多组连接螺栓与车板连接，所述横板的顶端焊接有两组并排设置的倾斜的斜杆，两组斜杆的另一侧焊接有推杆。
[0012]优选的，所述车板的透视窗还开设有供贴缝带穿过的贯穿通道，所述喷火机构的两组供气管贯穿车板的置管通道，所述压紧机构、喷火枪和固定机构的中心在同一轴侧面内。
[0013]优选的，所述吹风机构的鼓风机的顶端焊接有防尘圈，且防尘圈的内壁粘接有防尘网，所述推拉机构的推杆的外周粘接有防滑套。
[0014]优选的，所述车板的顶端焊接有辅助保护的限位框，所述车板的侧面还焊接有放置配重物的置物盒，且置物盒设置在推杆的下方。
[0015]本技术的技术效果和优点：该公路面层自粘贴缝带施工装置，固定机构的圆板和轴承座的配合，降低固定板的竖向部对可能转动的贴缝带圈的影响，而且限位辊的和圆管的连接，方便贴缝带圈的拆卸；吹风机构的鼓风机的开启，使得出风箱吹风，从而使得经过的路面得到清扫，保证路面的洁净度，通风斗的加热管的开启，能够辅助对路面进行加热，保证后续的贴缝带施工效果；喷火机构的靠近出风箱的喷火枪的开启，能够继续对路面进行加热，使得较冷天气的路面热度得到保证，另一组喷火枪的开启能够对贴缝带进行加热，辅助提升贴缝带的固定效果；压紧机构的压紧轮能够对铺好的贴缝带进行压紧固定，压紧轮的缺槽降低贴缝带挤进路面缝隙内的可能性，而且车板的置物盒内的配重物能够提升整体重量，提升压紧效果；该公路面层自粘贴缝带施工装置，不仅固定效果好，还能辅助对路面进行预先处理。
附图说明
[0016]图1为本技术的主视图；
[0017]图2为本技术的车板和限位框的结构示意图；
[0018]图3为本技术的压紧机构的结构示意图；
[0019]图4为本技术的固定机构的结构示意图；
[0020]图5为本技术的推拉机构的结构示意图。
[0021]图中：1车板、2压紧机构、3滚轮、4固定机构、5吹风机构、6喷火机构、7推拉机构、8连接吊耳、9压紧轮、10固定板、11限位辊、12圆管、13圆板、14出风箱、15鼓风机、16通风斗、17连通管、18储气罐、19喷火枪、20供气管、21横板、22斜杆、23推杆、24置物盒、25限位框。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本技术所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。
[0024]本技术提供了如图1-5所示的一种公路面层自粘贴缝带施工装置，包括车板1、压紧机构2、固定机构4和吹风机构5，所述车板1的底端焊接有两组并排设置的支撑腿和一组压紧机构2，且支撑腿的底端焊接有具有制动能力的滚轮3；
[0025]所述车板1的顶端连接有固定贴缝带圈的固定机构4、辅助吹地的吹风机构5和喷火的喷火机构6，且喷火机构6的储气罐18设置在固定机构4和吹风机构5的出风箱14之间，所述车板1远离吹风机构5的一侧还连接有推拉机构7。
[0026]具体的，所述压紧机构2包括连接吊耳8和压紧轮9，所述连接吊耳8固定焊接在车板1的底端，所述连接吊耳8通过转轴铰接有压紧轮9，且压紧轮 9的中部外周开设有供道路缝隙穿过的缺槽，缺槽的尺寸不以图示为准，小于缺槽的尺寸，压紧轮9的宽度大于贴缝带的宽度，所述压紧轮9的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路面层自粘贴缝带施工装置，包括车板(1)、压紧机构(2)、固定机构(4)和吹风机构(5)，其特征在于：所述车板(1)的底端焊接有两组并排设置的支撑腿和一组压紧机构(2)，且支撑腿的底端焊接有具有制动能力的滚轮(3)；所述车板(1)的顶端连接有固定贴缝带圈的固定机构(4)、辅助吹地的吹风机构(5)和喷火的喷火机构(6)，且喷火机构(6)的储气罐(18)设置在固定机构(4)和吹风机构(5)的出风箱(14)之间，所述车板(1)远离吹风机构(5)的一侧还连接有推拉机构(7)。2.根据权利要求1所述的一种公路面层自粘贴缝带施工装置，其特征在于：所述压紧机构(2)包括连接吊耳(8)和压紧轮(9)，所述连接吊耳(8)固定焊接在车板(1)的底端，所述连接吊耳(8)通过转轴铰接有压紧轮(9)，且压紧轮(9)的中部外周开设有供道路缝隙穿过的缺槽，所述压紧轮(9)的外周开设有防滑纹，所述车板(1)的顶端开设有透视通道，且透视通道的内壁粘接有透视窗，透视窗设置在连接吊耳(8)的正上方。3.根据权利要求1所述的一种公路面层自粘贴缝带施工装置，其特征在于：所述固定机构(4)包括U字型的固定板(10)、限位辊(11)和圆管(12)，所述固定板(10)焊接在车板(1)的顶端，所述固定板(10)的两组竖向部的相邻侧面均通过轴承座转动连接有圆板(13)，所述固定板(10)的两组竖向部相互远离的侧面均焊接有圆管(12)，两组所述圆管(12)内均设置有适配的限位辊(11)，且限位辊(11)还贯穿轴承座和圆板(13)，所述限位辊(11)的两侧端部开设的连接螺纹孔内均螺纹连接有连接螺栓，且连接螺栓还穿过圆管(12)开设的连接通孔。4.根据权利要求1所述的一种公路面层自粘贴缝带施工装置，其特征在于：所述吹风机构(5)包括出风箱(14)、鼓风机(15)、通风斗(16)和连通管(17)，所述车板(1)的侧面焊接有倾斜的出风箱(14)，所述出风箱(14)设置为一侧具有开口的箱体，且出风箱(14)的开口设置在远离车...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐刚，王新刚，李洋，荆恩泉，
申请(专利权)人：新乡市宏阳防水材料有限公司，
类型：新型
国别省市：
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