一种双向行驶电动运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双向行驶电动运输车，包括运输板，运输板底端的一侧通过主动轴转动连接有主动轮，主动轴的中部固定安装有第一斜齿轮，运输板的底端分别固定设有第一正反转减速电机和电源箱，第一正反转减速电机的传动轴通过联轴器与连接轴的一端固定连接，本实用新型专利技术的有益效果是：通过设置的第一正反转减速电机能够实现主动轮的双向移动，且通过设置的第二正反转减速电机能够实现车把以及车座的度转动，从而无需掉头可在温室蔬菜大棚内的狭窄道路上前后双向行驶，驱动灵活，电机驱动，省力高效，有利于减轻传统人工搬运的劳动强度，提高生产效率，用途广泛，可应用于农业生产中的各种货物的运输。中的各种货物的运输。中的各种货物的运输。

【技术实现步骤摘要】
一种双向行驶电动运输车


[0001]本技术涉及一种电动运输车，特别涉及一种双向行驶电动运输车，属于运输车


技术介绍

[0002]由于温室蔬菜大棚内道路狭窄，一般运输车在温室蔬菜大棚内无法正常行驶转弯，目前，国内外很多温室蔬菜大棚内都铺设轨道，运输车沿轨道行走，通过轨道转向实现搬运，但是由于轨道运输车受限于轨道，行驶转弯很不灵活，而且对于一些小型温室大棚，由于铺设轨道成本高，目前还需要人力搬运蔬菜，不但工作重复枯燥，劳动强度大，效率低，而且人工搬运容易造成蔬菜果实的损伤。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种双向行驶电动运输车，以解决上述
技术介绍
中提出的一般运输车在温室蔬菜大棚内无法正常行驶转弯的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种双向行驶电动运输车，包括运输板，所述运输板底端的一侧通过主动轴转动连接有主动轮，所述主动轴的中部固定安装有第一斜齿轮，所述运输板的底端分别固定设有第一正反转减速电机和电源箱，所述第一正反转减速电机的传动轴通过联轴器与连接轴的一端固定连接，所述连接轴的另一端固定安装有与第一斜齿轮相啮合的第二斜齿轮，所述第一正反转减速电机的传动轴的中部固定安装有制动器，所述电源箱的内部固定设有蓄电池，所述运输板底端的另一侧通过支撑套筒转动连接有从动轮，所述支撑套筒的底部固定设有第三斜齿轮，所述运输板的顶端固定设有第二正反转减速电机的传动轴固定安装有与第三斜齿轮相啮合的第四斜齿轮，所述支撑套筒的内部通过车座调节机构固定连接有支撑筒，所述支撑筒的顶端固定设有连接杆，所述连接杆的一侧固定设有车座，所述连接杆的顶端固定设有车把。
[0005]作为本技术的一种优选技术方案，所述车座调节机构包括转杆、支撑板和移动板，所述转杆通过轴承与支撑套筒的一侧转动连接，所述转杆的一端固定设有第五斜齿轮，所述支撑板固定安装在支撑套筒的内部，所述支撑板的中部通过轴承与丝杆的底端转动连接，所述丝杆通过丝杆螺母与移动板的中部螺纹连接，所述移动板与支撑套筒的内壁上下滑动设置，所述丝杆的中部固定设有与第五斜齿轮相啮合的第六斜齿轮，所述移动板的顶端固定设有支撑筒。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述运输板的两端均开设有矩形槽，两个所述矩形槽的内壁均固定设有紧急制动开关，两个所述矩形槽的内部均通过复位弹簧固定连接有与紧急制动开关位置相对应的碰撞块，所述制动器通过两个紧急制动开关与蓄电池电性连接。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述电源箱的一侧开设有若干个散热孔，且所述散热孔的表面固定设有防尘网，且所述电源箱另一侧的底部开设有与蓄电池位置相
对应的充电口，所述充电口的一侧通过弹簧合页铰接有防尘盖。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述车把的表面固定设有开关面板，所述开关面板的表面分别设有第一正反转减速电机开关、制动器开关和第二正反转减速电机开关，所述第一正反转减速电机、制动器和第二正反转减速电机分别通过第一正反转减速电机开关、制动器开关和第二正反转减速电机开关与电源电性连接。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种双向行驶电动运输车，通过设置的第一正反转减速电机能够实现主动轮的双向移动，且通过设置的第二正反转减速电机能够实现车把以及车座的度转动，从而无需掉头可在温室蔬菜大棚内的狭窄道路上前后双向行驶，驱动灵活，电机驱动，省力高效，有利于减轻传统人工搬运的劳动强度，提高生产效率，用途广泛，可应用于农业生产中的各种货物的运输；通过设置的车座调节机构便于调整车座以及车把的高度，使其适用于不同身高的工作人员进行使用，适用范围较高；通过运输板两端设置的碰撞块能够提高该运输车的安全性能，当碰撞块受到撞击时会对紧急制动开关产生挤压，从而开启紧急制动开关停止该运输车的移动，进行紧急制动。
附图说明
[0010]图1为本技术的结构示意图；
[0011]图2为本技术第一正反转减速电机的结构示意图；
[0012]图3为本技术支撑套筒的剖面结构示意图；
[0013]图4为本技术车把的结构示意图；
[0014]图5为本技术运输板的剖面结构示意图；
[0015]图6为本技术A处的放大结构示意图。
[0016]图中：1、运输板；2、主动轮；3、主动轴；4、第一斜齿轮；5、第一正反转减速电机；6、制动器；7、连接轴；8、第二斜齿轮；9、从动轮；10、支撑套筒；11、第三斜齿轮；12、第二正反转减速电机；13、第四斜齿轮；14、转杆；15、第五斜齿轮；16、支撑板；17、丝杆；18、第六斜齿轮；19、丝杆螺母；20、移动板；21、支撑筒；22、连接杆；23、车座；24、车把；25、开关面板；26、电源箱；27、矩形槽；28、碰撞块；29、复位弹簧；30、紧急制动开关。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1-6，本技术提供了一种双向行驶电动运输车，包括运输板1，运输板1底端的一侧通过主动轴3转动连接有主动轮2，主动轴3的中部固定安装有第一斜齿轮4，运输板1的底端分别固定设有第一正反转减速电机5和电源箱26，第一正反转减速电机5的传动轴通过联轴器与连接轴7的一端固定连接，连接轴7的另一端固定安装有与第一斜齿轮4相啮合的第二斜齿轮8，第一正反转减速电机5的传动轴的中部固定安装有制动器6，电源箱26的内部固定设有蓄电池，运输板1底端的另一侧通过支撑套筒10转动连接有从动轮9，支撑套筒10的底部固定设有第三斜齿轮11，运输板1的顶端固定设有第二正反转减速电机12
的传动轴固定安装有与第三斜齿轮11相啮合的第四斜齿轮13，支撑套筒10的内部通过车座调节机构固定连接有支撑筒21，支撑筒21的顶端固定设有连接杆22，连接杆22的一侧固定设有车座23，连接杆22的顶端固定设有车把24。
[0019]优选的，车座调节机构包括转杆14、支撑板16和移动板20，转杆14通过轴承与支撑套筒10的一侧转动连接，转杆14的一端固定设有第五斜齿轮15，支撑板16固定安装在支撑套筒10的内部，支撑板16的中部通过轴承与丝杆17的底端转动连接，丝杆17通过丝杆螺母19与移动板20的中部螺纹连接，移动板20与支撑套筒10的内壁上下滑动设置，丝杆17的中部固定设有与第五斜齿轮15相啮合的第六斜齿轮18，移动板20的顶端固定设有支撑筒21，通过车座调节机构便于调整车座23以及车把24的高度，使其适用于不同高度的工作人员；运输板1的两端均开设有矩形槽27，两个矩形槽27的内壁均固定设有紧急制动开关30，两个矩形槽27的内部均通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双向行驶电动运输车，包括运输板（1），其特征在于，所述运输板（1）底端的一侧通过主动轴（3）转动连接有主动轮（2），所述主动轴（3）的中部固定安装有第一斜齿轮（4），所述运输板（1）的底端分别固定设有第一正反转减速电机（5）和电源箱（26），所述第一正反转减速电机（5）的传动轴通过联轴器与连接轴（7）的一端固定连接，所述连接轴（7）的另一端固定安装有与第一斜齿轮（4）相啮合的第二斜齿轮（8），所述第一正反转减速电机（5）的传动轴的中部固定安装有制动器（6），所述电源箱（26）的内部固定设有蓄电池，所述运输板（1）底端的另一侧通过支撑套筒（10）转动连接有从动轮（9），所述支撑套筒（10）的底部固定设有第三斜齿轮（11），所述运输板（1）的顶端固定设有第二正反转减速电机（12）的传动轴固定安装有与第三斜齿轮（11）相啮合的第四斜齿轮（13），所述支撑套筒（10）的内部通过车座调节机构固定连接有支撑筒（21），所述支撑筒（21）的顶端固定设有连接杆（22），所述连接杆（22）的一侧固定设有车座（23），所述连接杆（22）的顶端固定设有车把（24）。2.根据权利要求1所述的一种双向行驶电动运输车，其特征在于：所述车座调节机构包括转杆（14）、支撑板（16）和移动板（20），所述转杆（14）通过轴承与支撑套筒（10）的一侧转动连接，所述转杆（14）的一端固定设有第五斜齿轮（15），所述支撑板（16）固定安装在支撑套筒（10）的内部，所述支...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳成伟，
申请(专利权)人：欧阳成伟，
类型：新型
国别省市：