一种便于装卸的运输车制造技术

本实用新型专利技术属于运输车技术领域，尤其为一种便于装卸的运输车，包括车厢，所述车厢的一侧面设置有第一挡板，所述第一挡板的底部与车厢的连接处设置有第一转轴，所述第一挡板的两侧设置有2组第二挡板，所述2组第二挡板与第一挡板的连接处设置有第二转轴；所述第二挡板远离第一转轴的顶部设置有固定板，所述固定板与第二挡板的连接处设置有固定板转轴；本实用新型专利技术，通过第一转轴和第三转轴打开的第一挡板和延伸板，能够在卸货的时候起到一个滑道的作用，可以通过滑动的放置将车厢内部的货物通过第一挡板和第二挡板滑下，快速的卸货，而不使用的时候，第一挡板。第二挡板以及延伸板都可以很好的收纳在车厢的一次侧面上，方便了装置的日常使用。的日常使用。的日常使用。

【技术实现步骤摘要】
一种便于装卸的运输车


[0001]本技术涉及运输车
，具体为一种便于装卸的运输车。

技术介绍

[0002]随着经济的发展，汽车货物运输作为一种货物运输的方式之一，还是各种运输方式中主流的货物运输方式之一，汽车货物运输中会使用到大量的运输车，运输车可以通过车厢放置大量的货物，方便了货物的长途运输，也为货物的运输节约了时间。
[0003]但市场上大多数的运输车在使用的时候有以下不足之处：
[0004]1.对车厢上的货物装卸不方便；
[0005]2.下货的结构使用不方便。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种便于装卸的运输车，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的运输车在使用的时候，对车厢上的货物装卸不方便，下货的结构使用不方便的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于装卸的运输车，包括车厢，所述车厢的一侧面设置有第一挡板，所述第一挡板的底部与车厢的连接处设置有第一转轴，所述第一挡板的两侧设置有2组第二挡板，所述2组第二挡板与第一挡板的连接处设置有第二转轴；
[0008]所述第二挡板远离第一转轴的顶部设置有固定板，所述固定板与第二挡板的连接处设置有固定板转轴，所述固定板靠近第一挡板的一侧固定有卡块，所述卡块上开有条形的卡槽，所述第一挡板靠近卡槽的位置上设置有固定栓，所述固定栓与第一挡板的连接处开有条形的滑槽，所述滑槽的内部设置有弹簧；
[0009]所述第一挡板远离车厢的一侧上设置有延伸板，所述延伸板远离第一转轴的一端设置有第三转轴，所述延伸板通过第三转轴与第一挡板旋转连接，所述延伸板远离第三转轴的一端垂直固定有限位板，所述车厢与第二挡板的连接处设置有卡扣。
[0010]作为本技术的一种便于装卸的运输车优选技术方案，所述第二挡板的旋转角度最大为90
°
。
[0011]作为本技术的一种便于装卸的运输车优选技术方案，所述固定板为直角三角形结构。
[0012]作为本技术的一种便于装卸的运输车优选技术方案，所述卡槽靠近固定板转轴的一端为开口结构，且卡槽的宽度尺寸与固定栓的中间宽度尺寸相吻合。
[0013]作为本技术的一种便于装卸的运输车优选技术方案，所述弹簧的长度尺寸小于滑槽。
[0014]作为本技术的一种便于装卸的运输车优选技术方案，所述延伸板远离第一挡板的侧面上设置有剖面为齿状的花纹。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1.本技术，通过第一转轴和第三转轴打开的第一挡板和延伸板，能够在卸货的时候起到一个滑道的作用，可以通过滑动的放置将车厢内部的货物通过第一挡板和第二挡板滑下，快速的卸货，而不使用的时候，第一挡板。第二挡板以及延伸板都可以很好的收纳在车厢的一次侧面上，方便了装置的日常使用。
[0017]2.本技术，第一挡板两侧面固定的第二挡板可以避免被货物在滑动的时候飞出，造成损伤，而延伸板上的花纹可以起到减速的作用，减小了碰撞带来的损伤，通过滑槽内部弹簧拉动的固定栓，能够与卡槽卡合固定卡块和固定板，从而也挡板了第二挡板的垂直固定，方便了装置的安装使用。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术剖面结构示意图；
[0020]图3为本技术侧面结构示意图；
[0021]图4为本技术固定板剖面结构示意图。
[0022]图中：1、车厢；2、第一挡板；3、第一转轴；4、第二挡板；5、第二转轴；6、固定板；7、固定板转轴；8、卡块；9、卡槽；10、固定栓；11、滑槽；12、弹簧；13、延伸板；14、第三转轴；15、限位板；16、卡扣。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1-图3，本技术提供一种技术方案：一种便于装卸的运输车，包括车厢1、第一挡板2、第一转轴3、第二挡板4、第二转轴5、固定板6、固定板转轴7、卡块8、卡槽9、固定栓10、滑槽11、弹簧12、延伸板13、第三转轴14、限位板15和卡扣16，所述车厢1的一侧面设置有第一挡板2，所述第一挡板2的底部与车厢1的连接处设置有第一转轴3，所述第一挡板2的两侧设置有2组第二挡板4，所述2组第二挡板4与第一挡板2的连接处设置有第二转轴5；
[0025]所述第二挡板4远离第一转轴3的顶部设置有固定板6，所述固定板6与第二挡板4的连接处设置有固定板转轴7，所述固定板6靠近第一挡板2的一侧固定有卡块8，所述卡块8上开有条形的卡槽9，所述第一挡板2靠近卡槽9的位置上设置有固定栓10，所述固定栓10与第一挡板2的连接处开有条形的滑槽11，所述滑槽11的内部设置有弹簧12；
[0026]所述第一挡板2远离车厢1的一侧上设置有延伸板13，所述延伸板13远离第一转轴3的一端设置有第三转轴14，所述延伸板13通过第三转轴14与第一挡板2旋转连接，所述延伸板13远离第三转轴14的一端垂直固定有限位板15，所述车厢1与第二挡板4的连接处设置有卡扣16。
[0027]具体的，第二挡板4的旋转角度最大为90
°
。
[0028]本实施例中：这样可以在第二挡板4旋转之后，让第二挡板4与第一挡板2之间垂直分布，在第一挡板2运送货物的时候第二挡板4可以起到防护的作用，。
[0029]具体的：固定板6为直角三角形结构。
[0030]本实施例中：通过固定板6可以对第一挡板2和第二挡板4之间进行固定，方便了装置的使用。
[0031]具体的：卡槽9靠近固定板转轴7的一端为开口结构，且卡槽9的宽度尺寸与固定栓10的中间宽度尺寸相吻合。
[0032]本实施例中：方便在弹簧12拉动固定栓10移动的时候，让固定栓10可以与卡槽9卡合，从而让卡块8被固定。
[0033]具体的：弹簧12的长度尺寸小于滑槽11。
[0034]本实施例中：弹簧12可以通过自身的收缩拉动固定栓10移动，让固定栓10移动到卡槽9的内部对卡块8进行固定，这样就可以让第一挡板2和第二挡板4之间通过固定板6进行固定，方便了装置的使用。
[0035]具体的：延伸板13远离第一挡板2的侧面上设置有剖面为齿状的花纹。
[0036]本实施例中：延伸板13的齿状的花纹可以在货物滑下的时候起到缓冲增加摩擦的作用，避免货物应为下滑速度过快导致的碰损，起到了保护货物的作用。
[0037]工作原理：在使用该便于装卸的运输车时，首先解开卡扣16对第二挡板4的固定，然后让第一挡板2通过第一转轴3向下旋转，然后通过第二转轴5旋转2侧的第二挡板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于装卸的运输车，包括车厢（1），其特征在于：所述车厢（1）的一侧面设置有第一挡板（2），所述第一挡板（2）的底部与车厢（1）的连接处设置有第一转轴（3），所述第一挡板（2）的两侧设置有2组第二挡板（4），所述2组第二挡板（4）与第一挡板（2）的连接处设置有第二转轴（5）；所述第二挡板（4）远离第一转轴（3）的顶部设置有固定板（6），所述固定板（6）与第二挡板（4）的连接处设置有固定板转轴（7），所述固定板（6）靠近第一挡板（2）的一侧固定有卡块（8），所述卡块（8）上开有条形的卡槽（9），所述第一挡板（2）靠近卡槽（9）的位置上设置有固定栓（10），所述固定栓（10）与第一挡板（2）的连接处开有条形的滑槽（11），所述滑槽（11）的内部设置有弹簧（12）；所述第一挡板（2）远离车厢（1）的一侧上设置有延伸板（13），所述延伸板（13）远离第一转轴（3）的一端设置有第三转轴（14），所述延伸板...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳成伟，
申请(专利权)人：欧阳成伟，
类型：新型
国别省市：