充电柜制造技术

本实用新型专利技术提出了一种充电柜，用于车辆充电，包括：电能输入模块，用于连接供电车辆；电能输出模块，用于连接充电车辆；电能转化模块，与电能输入模块和电能输出模块分别连接，电能转化模块用于将供电车辆的电能转化为充电车辆能够接收的电能；控制模块，与电能转化模块连接，控制模块用于检测充电柜的状态，还用于根据充电柜的状态控制充电柜的运行；其中，电能转化模块包括多个直流

【技术实现步骤摘要】
充电柜


[0001]本技术涉及电动汽车
，具体而言，涉及一种充电柜。

技术介绍

[0002]现有V2V(Vehicle to Vehicle，车对车互充)充电技术在新能源乘用车上应用较多，在新能源商用车上没有应用。
[0003]现有的V2V充电装置由于均是针对乘用车开发，功率小，且输入电源需求为交流电源，或者输入电源需求为直流电源，但小于等于450V，不适用于新能源商用车。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少改善现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0005]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种充电柜。
[0006]为了实现上述目的，本技术的技术方案提供了一种充电柜，用于车辆充电，包括：电能输入模块，用于连接供电车辆；电能输出模块，用于连接充电车辆；电能转化模块，电能转化模块的一端与电能输入模块连接，电能转化模块的一端与电能输出模块连接，电能转化模块用于将供电车辆的电能转化为充电车辆能够接收的电能；控制模块，与电能输入模块、电能输出模块、电能转化模块分别连接，控制模块用于检测充电柜的状态，还用于根据充电柜的状态，控制充电柜的运行；其中，电能转化模块包括多个直流-直流充电模块。
[0007]在该技术方案中，通过设置多个直流-直流充电模块，可以直接连接两个电动车辆，即利用一个电动车辆为另一个电动车辆充电，使用方便，且多个直流-直流充电模块，有利于提升充电柜整体的功率，从而满足新能源商用车的充电需求；另外，多个直流-直流充电模块的设置，还可以减少因为一个直流-直流充电模块损坏而导致整个充电柜无法使用的情况，提升了充电柜使用的便利性。
[0008]在上述技术方案中，直流-直流充电模块均为宽电压充电模块。
[0009]在上述技术方案中，电能转化模块还包括：第一开关电源，与电能输入模块连接，第一开关电源用于将供电车辆的高压直流电转化为低压直流电，第一开关电源还用于为控制模块供电。
[0010]在上述技术方案中，电能转化模块还包括：第二开关电源，与电能输入模块连接，第二开关电源用于将供电车辆的高压直流电转化为低压直流电，并为充电车辆的辅助电源和供电车辆的辅助电源供电。
[0011]在上述任一项技术方案中，电能输入模块包括：第一充电枪、输入熔断器、第一直流接触器和第二直流接触器，第一直流接触器的一端与第一充电枪连接，第一直流接触器的另一端与输入熔断器连接，输入熔断器还与电能转化模块连接；第二直流接触器的一端与第一充电枪连接，第二直流接触器的另一端与电能转化模块连接。
[0012]在上述技术方案中，电能输出模块包括：第二充电枪、输出熔断器、第三直流接触器和第四直流接触器，第三直流接触器的一端与第二充电枪连接，第三直流接触器的另一
端与输出熔断器连接，输出熔断器还与电能转化模块连接；第四直流接触器的一端与第二充电枪连接，第四直流接触器的另一端与电能转化模块连接。
[0013]在上述技术方案中，控制模块包括：检测器，用于检测电能输入模块的输入电流和/或输入电压和/或第一直流接触器和/或第二直流接触器的状态，检测器还用于检测电能输出模块的输出电流和/或输出电压和/或第三直流接触器和/或第四直流接触器的状态。
[0014]在上述技术方案中，控制模块还包括：控制器，与检测器连接，控制器用于根据检测器的检测结果，控制充电柜的运行。
[0015]在上述技术方案中，控制模块还包括：供电装置，与控制器连接并为控制器和检测器供电，第一开关电源还用于为供电装置充电。
[0016]在上述技术方案中，控制模块还包括：显示器，与控制器连接。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]图1是本技术的一个实施例的充电柜的工作原理示意图；
[0019]图2是本技术的一个实施例的充电柜的电路结构示意图；
[0020]图3是本技术的一个实施例的电能输入模块的电路结构示意图；
[0021]图4是本技术的一个实施例的电能转化模块的电路结构示意图；
[0022]图5是本技术的一个实施例的控制模块的电路结构示意图；
[0023]图6是本技术的一个实施例的电能输出模块的电路结构示意图。
[0024]其中，图1至图6中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：
[0025]10电能输入模块，100第一充电枪，102输入熔断器，104第一直流接触器，106第二直流接触器，12电能输出模块，120第二充电枪，122输出熔断器，124第三直流接触器，126第四直流接触器，14电能转化模块，140直流-直流充电模块，142第一开关电源，144第二开关电源，16控制模块，160控制器，162检测器，164锂电池，166显示器，200直流接触器，206电动汽车。
具体实施方式
[0026]为了可以更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本技术进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0027]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
[0028]下面参照图1至图6描述本技术的一些实施例。
[0029]如图1和图2所示，根据本技术提出的一个实施例的充电柜，用于车辆充电，包括：电能输入模块10，用于连接供电车辆；电能输出模块12，用于连接充电车辆；电能转化模块14，电能转化模块14的一端与电能输入模块10连接，电能转化模块14的另一端与电能输
出模块12连接，电能转化模块14用于将供电车辆的电能转化为充电车辆能够接收的电能；控制模块16，与电能输入模块10、电能输出模块12、电能转化模块14连接，控制模块16用于检测充电柜的状态，还用于根据充电柜的状态，控制充电柜的运行；其中，电能转化模块14包括多个直流-直流充电模块140。
[0030]在该实施例中，通过设置多个直流-直流充电模块140，使充电柜可以直接连接两个电动车辆，即利用一个电动车辆为另一个电动车辆充电，使用方便，且多个直流-直流充电模块140，有利于提升充电柜整体的功率，从而满足新能源商用车的充电需求；另外，多个直流-直流充电模块140的设置，还可以减少因为一个直流-直流充电模块140损坏而导致整个充电柜无法使用的情况，提升了充电柜使用的便利性。
[0031]在上述实施例中，直流-直流充电模块140均为宽电压充电模块，适用场景广，使充电柜能够应用于多种电动车辆，例如电动搅拌车、电动自卸车、电动铲车、电动公交车等多种车辆，且不同的电动车辆之间也可以进行充电，大幅提升了充电柜使用的便利性。
[0032]如图4所示，在上述实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电柜，用于车辆充电，其特征在于，包括：电能输入模块(10)，用于连接供电车辆；电能输出模块(12)，用于连接充电车辆；电能转化模块(14)，所述电能转化模块(14)的一端与所述电能输入模块(10)连接，所述电能转化模块(14)的另一端与所述电能输出模块(12)连接，所述电能转化模块(14)用于将所述供电车辆的电能转化为所述充电车辆能够接收的电能；控制模块(16)，与所述电能输入模块(10)、所述电能输出模块(12)、所述电能转化模块(14)分别连接，所述控制模块(16)用于检测所述充电柜的状态，还用于根据所述充电柜的状态，控制所述充电柜的运行；其中，所述电能转化模块(14)包括多个直流-直流充电模块(140)。2.根据权利要求1所述的充电柜，其特征在于，所述直流-直流充电模块(140)均为宽电压充电模块。3.根据权利要求2所述的充电柜，其特征在于，所述电能转化模块(14)还包括：第一开关电源(142)，与所述电能输入模块(10)连接，所述第一开关电源(142)用于将所述供电车辆的高压直流电转化为低压直流电，所述第一开关电源(142)还用于为所述控制模块(16)供电。4.根据权利要求3所述的充电柜，其特征在于，所述电能转化模块(14)还包括：第二开关电源(144)，与所述电能输入模块(10)连接，所述第二开关电源(144)用于将所述供电车辆的高压直流电转化为低压直流电，并为所述充电车辆的辅助电源和供电车辆的辅助电源供电。5.根据权利要求3或4所述的充电柜，其特征在于，所述电能输入模块(10)包括：第一充电枪(100)、输入熔断器(102)、第一直流接触器(104)和第二直流接触器(106)，所述第一直流接触器(104)的一端与所述第一充电枪(100)连接，所述第一直流接触器(104)的另一端与所述输入熔断器(102)连接，所述输入熔断器(102)还与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶正民，杨庆敏，陈冠清，
申请(专利权)人：三一专用汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：