一种电动便携式运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动便携式运输车，包括运输车框，运输车框的底部设有承重支板，承重支板的顶部固定安装有卡接板，运输车框的底部与侧面均固定安装有卡扣支架，卡接板与运输车框底部的卡扣支架相卡接，承重支板的底部固定安装有两个转动支架，本实用新型专利技术的有益效果是：通过将螺纹连杆从螺纹套筒的内部螺旋出，使得承重支板与运输车框失去固定连接的效果，将承重支板顶部的卡接板从运输车框底部的卡扣支架中脱离出，使得承重支板扣接在运输车框的侧面，实现对运输车的电动推板进行携带，通过推动运输车框一侧的运输推杆对运输车框进行手工推动，从而使得运输车适用于不同地面进行移动运输。进行移动运输。进行移动运输。

【技术实现步骤摘要】
一种电动便携式运输车


[0001]本技术涉及一种运输车，特别涉及一种电动便携式运输车，属于运输车


技术介绍

[0002]运输车是以人力推、拉的搬运车辆，它是一切车辆的始祖，虽然运输车物料搬运技术不断发展，但运输车仍作为不可缺少的搬运工具而沿用，运输车在生产和生活中获得广泛应用是因为它造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻，能在机动车辆不便使用的地方工作，在短距离搬运较轻的物品时十分方便。现有的电动运输车的电动推动大多是直接固定在运输车的底部，从而导致运输车无法适用于不同场地的运输，影响运输物的搬运效率，且不便于对其进行携带。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种电动便携式运输车，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的电动运输车的电动推动大多是直接固定在运输车的底部，从而导致运输车无法适用于不同场地的运输，影响运输物的搬运效率，且不便于对其进行携带的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动便携式运输车，包括运输车框，所述运输车框的底部设有承重支板，所述承重支板的顶部固定安装有卡接板，所述运输车框的底部与侧面均固定安装有卡扣支架，所述卡接板与运输车框底部的卡扣支架相卡接，所述承重支板的底部固定安装有两个转动支架，两个所述转动支架以承重支板的轴心为中心对称分布，两个所述转动支架之间通过连轴杆固定套接有传动轮，所述承重支板的底部固定安装有电机箱与蓄电池箱，所述电机箱的内部固定安装有传动电机，所述传动电机的输出端活动套接有传动链条，所述传动链条的另一端与连轴杆相套接，所述运输车框的侧面固定安装有固定支板，所述固定支板的内部螺纹连接有螺纹连杆，所述承重支板的顶部固定安装有螺纹套筒，所述承重支板的底部设有踩踏板，所述运输车框的一侧固定安装有两个运输推杆，两个所述运输推杆以运输车框的轴心为中心对称分布。
[0005]作为本技术的一种优选技术方案，其中一个所述运输推杆的外部活动套接有电机开关，所述传动电机通过电机开关与蓄电池箱电性连接。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述踩踏板的底部固定安装有两个万向轮，两个所述万向轮以踩踏板的轴心为中心对称分布。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述螺纹套筒与螺纹连杆位于同一竖直水平面，所述螺纹连杆的低端贯穿固定支板并与螺纹套筒螺纹连接。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述运输车框的底部通过转接板转动连接有运输车轮。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述承重支板的底部固定安装有转接套杆，所述踩踏板通过转接套杆与运输车框的底部进行转动连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种电动便携式运输车，通过将螺纹连杆从螺纹套筒的内部螺旋出，使得承重支板与运输车框失去固定连接的效果，将承重支板顶部的卡接板从运输车框底部的卡扣支架中脱离出，使得承重支板扣接在运输车框的侧面，实现对运输车的电动推板进行携带，通过推动运输车框一侧的运输推杆对运输车框进行手工推动，从而使得运输车适用于不同地面进行移动运输。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2为本技术的展开结构示意图；
[0013]图3为本技术A处的放大结构示意图。
[0014]图中：1、运输车框；2、转接板；3、运输车轮；4、运输推杆；5、承重支板；6、卡扣支架；7、踩踏板；8、万向轮；9、电机开关；10、固定支板；11、卡接板；12、转动支架；13、传动轮；14、连轴杆；15、传动链条；16、电机箱；17、蓄电池箱；18、转接套杆；19、螺纹连杆；20、螺纹套筒。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1-3，本技术提供了一种电动便携式运输车，包括运输车框1，运输车框1的底部设有承重支板5，承重支板5的顶部固定安装有卡接板11，运输车框1的底部与侧面均固定安装有卡扣支架6，卡接板11与运输车框1底部的卡扣支架6相卡接，承重支板5的底部固定安装有两个转动支架12，两个转动支架12以承重支板5的轴心为中心对称分布，两个转动支架12之间通过连轴杆14固定套接有传动轮13，承重支板5的底部固定安装有电机箱16与蓄电池箱17，电机箱16的内部固定安装有传动电机，传动电机的输出端活动套接有传动链条15，传动链条15的另一端与连轴杆14相套接，运输车框1的侧面固定安装有固定支板10，固定支板10的内部螺纹连接有螺纹连杆19，承重支板5的顶部固定安装有螺纹套筒20，承重支板5的底部设有踩踏板7，运输车框1的一侧固定安装有两个运输推杆4，两个运输推杆4以运输车框1的轴心为中心对称分布，从而使得运输车的电动装置得以进行携带。
[0017]优选的，其中一个运输推杆4的外部活动套接有电机开关9，传动电机通过电机开关9与蓄电池箱17电性连接，从而实现对传动电机进行控制；踩踏板7的底部固定安装有两个万向轮8，两个万向轮8以踩踏板7的轴心为中心对称分布，使得踩踏板7可以跟随运输车框1进行转向处理；螺纹套筒20与螺纹连杆19位于同一竖直水平面，螺纹连杆19的低端贯穿固定支板10并与螺纹套筒20螺纹连接，从而使得承重支板5固定在运输车框1的底部；运输车框1的底部通过转接板2转动连接有运输车轮3，从而便于对运输车框1进行转动支撑；承重支板5的底部固定安装有转接套杆18，踩踏板7通过转接套杆18与运输车框1的底部进行转动连接，从而使得踩踏板7具备活动转向的问题。
[0018]具体使用时，本技术一种电动便携式运输车，通过在承重支板5的顶部固定安装有卡接板11与运输车框1底部的卡扣支架6相卡接，配合固定支板10内部的螺纹连杆19螺
纹连接至承重支板5上螺纹套筒20的内部，使得承重支板5得以固定在运输车框1的底部，通过在承重支板5的底部固定安装有电机箱16，实现对连轴杆14进行传动，由此实现对承重支板5的推动，从而带动运输车框1进行移动，通过在承重支板5的底部经转接套杆18实现对踩踏板7进行转向连接，实现工人得以站立，跟随运输车框1进行移动，遇到特殊地况时，将螺纹连杆19从螺纹套筒20的内部螺旋出，使得承重支板5顶部的卡接板11扣接在另一个卡扣支架6的一侧，实现对其进行携带，从而使得电动运输车适用于不同地面。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]在本技术中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动便携式运输车，包括运输车框（1），其特征在于，所述运输车框（1）的底部设有承重支板（5），所述承重支板（5）的顶部固定安装有卡接板（11），所述运输车框（1）的底部与侧面均固定安装有卡扣支架（6），所述卡接板（11）与运输车框（1）底部的卡扣支架（6）相卡接，所述承重支板（5）的底部固定安装有两个转动支架（12），两个所述转动支架（12）以承重支板（5）的轴心为中心对称分布，两个所述转动支架（12）之间通过连轴杆（14）固定套接有传动轮（13），所述承重支板（5）的底部固定安装有电机箱（16）与蓄电池箱（17），所述电机箱（16）的内部固定安装有传动电机，所述传动电机的输出端活动套接有传动链条（15），所述传动链条（15）的另一端与连轴杆（14）相套接，所述运输车框（1）的侧面固定安装有固定支板（10），所述固定支板（10）的内部螺纹连接有螺纹连杆（19），所述承重支板（5）的顶部固定安装有螺纹套筒（20），所述承重支板（5）的底部设有踩踏板（7），所述运输车框（1）的一侧固定安装有两个运输推...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳成伟，
申请(专利权)人：欧阳成伟，
类型：新型
国别省市：