一种仪表板横梁定位结构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车零部件中的仪表板横梁定位结构，包括：车身横梁加强支架，设有第一定位孔以及第一安装孔；车身横梁安装支架，设有第二定位孔以及第二安装孔；仪表横梁安装支架，设有第三定位孔以及第三安装孔；仪表横梁加强支架，设有第四安装孔；定位销，具体包括主杆体，第一搭台，设置在主杆体上，沿主杆体的径向方向并朝向主杆体的轴线向内延伸设置，倒钩，设置在主杆体的一端端部，沿主杆体的径向方向并向外延伸设置，倒钩的直径大于第三定位孔的直径，本发明专利技术中的定位销具有定位及防脱落功能，简单实用，提高安装时的安全性，降低发生安全事故的概率。安全事故的概率。安全事故的概率。

【技术实现步骤摘要】
一种仪表板横梁定位结构


[0001]本专利技术涉及汽车零部件，具体是涉及一种仪表板横梁定位结构。

技术介绍

[0002]随着汽车新技术及新思维的发展，不在从传统的视角观点看待结构方案，更多以简单、实用作为开发目标，需要重新设计专利技术的新的结构方案满足性能和功能需求。
[0003]目前汽车仪表板结构采用的通常的设计是主管梁、仪表板横梁安装支架、仪表板横梁加强支架、定位销等零件组成，在以往的仪表板设计方案中，定位销在其中只是起到简单的定位作用，但是生产人员在车身上安装安装仪表板及横梁的零件时，存在装配时零件脱落的可能性，而零件脱落后向下滑落在车身底板上，会磕碰损坏到零件及车身，甚至存在伤害到操作人员的情况，因此现有的设计方案存在一定的安全隐患。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种能够避免零件脱落、高安全性的仪表板横梁定位结构。
[0005]为达到以上目的，本专利技术采用的技术方案为：一种仪表板横梁定位结构，包括自上而下依次设置的车身横梁加强支架、车身横梁安装支架、仪表横梁安装支架、主管梁和仪表横梁加强支架，以及定位所述车身横梁加强支架、车身横梁安装支架和仪表横梁安装支架之间位置的定位销，其中：所述车身横梁加强支架，设有用于定位的第一定位孔以及用于安装的第一安装孔；所述车身横梁安装支架，设有用于定位的第二定位孔以及用于安装的第二安装孔；所述仪表横梁安装支架，设有用于定位的第三定位孔以及用于安装的第三安装孔；所述仪表横梁加强支架，设有用于安装的第四安装孔；所述第一定位孔的直径大于所述第二定位孔的直径，所述第二定位孔的直径大于所述第三定位孔的直径，当所述第一定位孔、第二定位孔和第三定位孔处于同一轴线上时，所述第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔和第四安装孔也处于同一轴线上；所述定位销包括：主杆体，具有轴向延伸方向；倒钩，设置在所述主杆体上，沿所述主杆体的径向方向并朝向所述主杆体的轴线向内延伸设置；第一搭台，设置在所述主杆体轴线方向上的一端端部，沿所述主杆体的径向方向并向外延伸设置，所述第一搭台的直径大于所述第三定位孔的直径；安装时，所述主杆体依次穿过所述第三定位孔、所述第二定位孔和所述第一定位孔，当所述第一搭台与所述第三定位孔的边缘处抵接时，所述第三定位孔与所述主杆体的外壁配合，所述第二定位孔位于倒钩外周，且当所述第一定位孔、第二定位孔和第三定位孔处于同一轴线上时，所述第二定位孔与所述倒钩之间具有一定间隙，当所述第一定位孔、第二定位
孔和第三定位孔并非处于同一轴线上时，所述倒钩的肩部与所述第二定位孔边缘的一部分抵接，所述倒钩勾住并约束住所述车身横梁安装支架。
[0006]优选的，所述主杆体包括第一杆体和第二杆体，所述第一杆体和第二杆体分别位于倒钩的两端，所述第二杆体的一端与倒钩连接，另一端与第一搭台连接。
[0007]优选的，所述第二杆体与第三定位孔的轴孔配合关系为间隙配合，所述第二杆体与第二定位孔的轴孔配合关系为间隙配合，所述倒钩的外径小于所述第二定位孔的孔径。
[0008]优选的，所述第二杆体与所述倒钩之间设有第一导向面，所述第一导向面的两端分别与所述第二杆体和所述倒钩连接，所述第一导向面的径向截面自所述第二杆体的一侧向所述倒钩的一侧逐渐变小。
[0009]优选的，所述第一杆体与所述倒钩之间设有第二导向面，所述第二导向面的两端分别与所述第一杆体和所述倒钩连接，所述第二导向面的径向截面自所述倒钩的一侧向所述第一杆体的一侧逐渐变小。
[0010]优选的，所述第一定位孔的直径大于所述第二杆体的直径，所述第二导向面的最大直径等于所述第二杆体的直径。
[0011]优选的，所述仪表横梁加强支架的底部设有仪表板安装支架，所述主管梁夹在所述仪表横梁安装支架与所述仪表横梁加强支架之间。
[0012]优选的，所述第一安装孔设置为至少一个，第二安装孔、第三安装孔和第四安装孔的数量均与第一安装孔的数量相等，且一一对应。
[0013]优选的，所述第二安装孔的孔径大于第三安装孔的孔径，第三安装孔的孔径大于第一安装孔、第四安装孔的孔径。
[0014]本专利技术与现有技术相比具有的有益效果是：通过对定位销结构进行改进，利用其上设置的倒钩在仪表板安装时，形成倒钩结构，紧紧锁住车身横梁加强支架、车身横梁安装支架和仪表横梁安装支架，方便之后将车身横梁加强支架、车身横梁安装支架、仪表横梁安装支架、主管梁和仪表横梁加强支架定位及装配在一起，定位销兼具定位及防脱落功能，能避免止生产工人在安装仪表板及横梁相应的零件时，仪表板及横梁相应的零件发生脱落，滑落至车身上相互磕碰，同时可以避免零件在安装时掉落至生产工人身上，砸伤生产人员，简单实用，提高安装时的安全性，降低发生安全事故的概率。
附图说明
[0015]图1为本专利技术的仪表板横梁定位结构的立体结构示意图一；图2为本专利技术的立体结构示意图二；图3为本专利技术的正视图；图4为图3中A-A处的剖面示意图；图5为图4中A处的放大示意图；图6为图3的俯视图；图7为图6中B处的放大示意图；图8为图6中B-B处的剖面示意图；图9位图8中C处的放大示意图；
图10为图8中D处的放大示意图；图11为本技术的立体结构示意图三；图12为图10中E处的放大示意图；图13为本技术安装完成状态下的示意图；图中：1-车身横梁加强支架；第一安装孔1a；11-第一定位孔；2-车身横梁安装支架；第二安装孔2a；21-第二定位孔；3-仪表横梁安装支架；第三安装孔3a；31-第三定位孔；4-主管梁； 5-仪表横梁加强支架；第四安装孔5a；6-定位销；61-主杆体；611-第一杆体；612-第二杆体； 62-第一搭台；63-倒钩；64-第一导向面；65-第二导向面；7-仪表板安装支架。
具体实施方式
[0016]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。以下描述用于揭露本专利技术以使本领域技术人员能够实现本专利技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
[0017]请参阅图1和图2，该仪表板横梁定位结构包括安装在汽车车身上时，自上而下依次设置的车身横梁加强支架1、车身横梁安装支架2、仪表横梁安装支架3、主管梁4和仪表横梁加强支架5，以及定位车身横梁加强支架1、车身横梁安装支架2和仪表横梁安装支架3之间位置的定位销6，其中：车身横梁加强支架1，设有用于定位的第一定位孔11以及用于安装的第一安装孔1a；车身横梁安装支架2，设有用于定位的第二定位孔21以及用于安装的第二安装孔2a；仪表横梁安装支架3，设有用于定位的第三定位孔31以及用于安装的第三安装孔3a；主管梁4，夹在仪表横梁安装支架3与仪表横梁加强支架5之间，仪表横梁安装支架3和仪表横梁加强支架5上分别向上和上下拱起的贴合支撑面；仪表横梁加强支架5，设有用于安装的第四安装孔5a，仪表横梁加强支架5的底部设有仪表板安装支架7。
[0018]在本实施例中，第一安装孔1a设置为至少一个，相对应的，第二安装孔2a、第三安装孔3a和第四安装孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种仪表板横梁定位结构，包括自上而下依次设置的车身横梁加强支架（1）、车身横梁安装支架（2）、仪表横梁安装支架（3）、主管梁（4）和仪表横梁加强支架（5），以及定位所述车身横梁加强支架（1）、车身横梁安装支架（2）和仪表横梁安装支架（3）之间位置的定位销（6），其特征在于：其中：所述车身横梁加强支架（1），设有用于定位的第一定位孔（11）以及用于安装的第一安装孔（1a）；所述车身横梁安装支架（2），设有用于定位的第二定位孔（21）以及用于安装的第二安装孔（2a）；所述仪表横梁安装支架（3），设有用于定位的第三定位孔（31）以及用于安装的第三安装孔（3a）；所述仪表横梁加强支架（5），设有用于安装的第四安装孔（5a）；所述第一定位孔（11）的直径大于所述第二定位孔（21）的直径，所述第二定位孔（21）的直径大于所述第三定位孔（31）的直径，当所述第一定位孔（11）、第二定位孔（21）和第三定位孔（31）处于同一轴线上时，所述第一安装孔（1a）、第二安装孔（2a）、第三安装孔（3a）和第四安装孔（5a）也处于同一轴线上；所述定位销（6）包括：主杆体（61），具有轴向延伸方向；倒钩（62），设置在所述主杆体（61）上，沿所述主杆体（61）的径向方向并朝向所述主杆体（61）的轴线向内延伸设置；第一搭台（63），设置在所述主杆体（61）轴线方向上的一端端部，沿所述主杆体（61）的径向方向并向外延伸设置，所述第一搭台（63）的直径大于所述第三定位孔（31）的直径；安装时，所述主杆体（61）依次穿过所述第三定位孔（31）、所述第二定位孔（21）和所述第一定位孔（11），当所述第一搭台（63）与所述第三定位孔（31）的边缘处抵接时，所述第三定位孔（31）与所述主杆体（61）的外壁配合，所述第二定位孔（21）位于倒钩（62）外周，且当所述第一定位孔（11）、第二定位孔（21）和第三定位孔（31）处于同一轴线上时，所述第二定位孔（21）与所述倒钩（62）之间具有一定间隙，当所述第一定位孔（11）、第二定位孔（21）和第三定位孔（31）并非处于同一轴线上时，所述倒钩（62）的肩部与所述第二定位孔（21）边缘的一部分抵接，所述倒钩（62）勾住并约束住所述车身横梁安装支架（2）。2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：兰中伦，
申请(专利权)人：广西宁达汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：