一种汽车水泵及发动机冷却系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车水泵及发动机冷却系统，涉及汽车发动机冷却系统技术领域，汽车水泵包括水泵体、从动转动件、主动转动件、衔铁、离合器轴承，水泵体内安有轴连轴承和叶轮，水泵体外套有通电线圈，从动转动件固定设置在轴连轴承的上端；主动转动件包括环形槽，从动转动件的上端伸入环形槽内，从动转动件与槽壁面之间设有缠绕于从动转动件外周的形变件，形变件被压合在槽壁面上且一端相对从动转动件固定；衔铁套设在轴连轴承外周，衔铁与形变件另一端连接且被压合在主动转动件上。如此设置，通电线圈未通电时，主动转动件与形变件、从动转动件、轴连轴承、衔铁同步转动；断电后，形变件收缩，从动转动件、轴连轴承和衔铁停止转动。转动。转动。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车水泵及发动机冷却系统


[0001]本技术涉及汽车发动机冷却系统
，更具体地说，涉及一种汽车水泵及发动机冷却系统。

技术介绍

[0002]汽车水泵是汽车发动机冷却系统中的动力部件，通过汽车水泵的运转使防冻液在发动机水套和散热水箱之间循环流动，从而实现发动机的散热冷却，保证发动机的正常工作。
[0003]现有技术中，汽车水泵与发动机同步工作会使发动机的升温时间延长，为避免该问题，现有方案通常是在发动机水套和散热水箱之间的管道上增加调温器，调温器可以感应防冻液的温度高低，防冻液的温度基本就代表发动机的温度，即调温器相当于感应的是发动机的温度，通过感应防冻液温度的高低，来实现管道阀门的开启或关闭，来控制水是否循环，进而对发动机的温度进行调节。但是，该方案并没有根本解决汽车水泵与发动机同步工作的问题，汽车水泵与发动机同步工作存在弊端，汽车水泵一直处于工作状态，会导致汽车水泵持续地消耗发动机的功率，增加额外的油耗，也会增加环境排放负担，同时减少了汽车水泵的有效使用寿命。
[0004]因此，如何解决现有技术中汽车水泵与发动机同步工作导致持续消耗发动机功率、增加发动机油耗、增加环境排放负担以及缩短汽车水泵的使用寿命的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车水泵及发动机冷却系统以解决现有技术中汽车水泵与发动机持续同步工作存在的持续消耗发动机功率、增加发动机油耗、增加环境排放负担以及缩短汽车水泵的使用寿命的技术问题。本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
[0006]本技术提供了一种汽车水泵，包括：
[0007]水泵体，所述水泵体上设有轴承孔，所述轴承孔内设有轴连轴承，所述轴连轴承的下端固定连接有叶轮，且所述轴承孔的外壁套设有通电线圈；
[0008]从动转动件，设置在所述轴连轴承的上端且与所述轴连轴承固定连接；
[0009]主动转动件，罩设在所述从动转动件的上方，所述主动转动件设有用于供所述从动转动件的上端伸入的环形槽，所述从动转动件与所述环形槽的槽壁面之间设有形变件，所述形变件呈螺旋结构且缠绕于所述从动转动件的外周，所述形变件的一端相对所述从动转动件固定，且所述形变件被压合在所述环形槽的槽壁面上；
[0010]衔铁，可转动地套设在所述轴连轴承的外周，所述衔铁位于所述通电线圈与所述从动转动件之间，所述衔铁与所述形变件的另一端相连接，且所述衔铁的上端面被压合在所述主动转动件的下端面上；
[0011]离合器轴承，设置在所述从动转动件和所述主动转动件之间、以使所述从动转动件和所述主动转动件能够发生相对转动；
[0012]当所述主动转动件处于转动状态、且所述通电线圈未通电时，所述主动转动件带动所述形变件、所述从动转动件、所述轴连轴承和所述叶轮、所述衔铁同步转动；当所述通电线圈通电后，所述通电线圈吸引所述衔铁、以使所述衔铁向靠近所述通电线圈的方向位移，同时所述衔铁脱离所述主动转动件，所述衔铁停止转动并带动所述形变件收缩、以使所述形变件的外周与所述环形槽的槽壁面之间的接触面积减小，所述形变件与所述主动转动件之间摩擦力减小、以使二者之间发生相对滑动，从而使所述形变件、所述从动转动件、所述轴连轴承和所述叶轮均停止转动；当所述通电线圈再次断电时，所述衔铁失去所述通电线圈的吸合力并回复至原位置、以使所述衔铁与所述主动转动件同步转动，所述形变件扩张至原来的状态并再次被压合在所述环形槽的槽壁面上，以使所述主动转动件带动所述形变件、所述从动转动件、所述轴连轴承和所述叶轮继续同步转动。
[0013]优选地，所述形变件为扭簧。
[0014]优选地，所述衔铁包括摩擦盘、安装在所述摩擦盘上端面的弹簧片以及衬套，所述摩擦盘上设有用于供所述轴连轴承穿过的第一开口，所述弹簧片上设有第二开口，所述第一开口和所述第二开口相对应，所述衬套套设在所述第二开口的边缘，且所述衬套上设有衬套孔、以使所述衬套套设在所述轴连轴承的外周，所述衬套相对所述从动转动件的位置固定、以将所述摩擦盘的上端面压合在所述主动转动件的下端面上，所述摩擦盘的上端面还设有拨叉，所述拨叉与所述形变件的另一端固定连接。
[0015]优选地，所述摩擦盘的上端面设有铆钉，所述摩擦盘与所述铆钉为冲压成型的一体结构，所述弹簧片上设有铆钉孔，所述铆钉穿过所述铆钉孔。
[0016]优选地，所述轴连轴承上套设有连接套，所述连接套包括第一环形部以及连接在所述第一环形部端部的挡片，所述挡片沿所述第一环形部的径向延伸，所述第一环形部被压装在所述从动转动件的外周，且所述衬套可转动地套设在所述第一环形部外周。
[0017]优选地，所述从动转动件包括座体、设置在所述座体上的轴承座和第二环形部，所述轴承座上设有用于供所述轴连轴承穿过的开孔，且所述轴承座与所述第二环形部之间设有环形凹腔；所述主动转动件包括主体部、设置在所述主体部下端面上的第三环形部和第四环形部、以及与所述第四环形部的下端相连接的延伸部，所述第三环形部与所述第四环形部构成所述环形槽，所述第三环形部伸入于所述环形凹腔内，同时所述第二环形部伸入于所述环形槽内，所述离合器轴承安装在所述轴承座和所述第三环形部之间，所述形变件位于所述第二环形部和所述第四环形部之间并被压合在所述第四环形部的侧壁上，且所述形变件的一端与所述第二环形部固定连接，所述延伸部沿所述第四环形部的径向延伸，所述衔铁的上端面被压合在所述延伸部的下端面上。
[0018]优选地，所述第二环形部的外周面呈梯形结构，所述梯形结构包括第一梯形面、与所述第一梯形面相垂直的第二梯形面、与所述第二梯形面相垂直的第三梯形面，所述第一梯形面的直径小于所述第三梯形面的直径，所述形变件缠绕在所述第三梯形面上，所述第一梯形面上设有多个承力部且沿所述第一环形部的周向均匀分布，所述形变件的一端抵在所述承力部的端部并搭在所述第二梯形面上，所述第二环形部的外周还套设有用于固定所述形变件端部的环形骨架以及用于压紧所述环形骨架的挡圈。
[0019]优选地，沿所述第二环形部的周向、各个所述承力部的端部均为凹陷的弧形结构。
[0020]优选地，所述通电线圈通过结构胶封装。
[0021]本技术还提供了一种发动机冷却系统，包括上述的汽车水泵、用于检测汽车的发动机温度的温度传感器以及控制器，当所述温度传感器检测到所述发动机的温度低于第一温度值时，所述控制器控制所述汽车水泵的通电线圈通电；当所述温度传感器检测到所述发动机的温度高于第二温度值时，所述控制器控制所述汽车水泵的通电线圈断电。
[0022]本技术提供的技术方案中，汽车水泵包括水泵体、从动转动件、主动转动件、衔铁和离合器轴承，其中，水泵体上设有轴承孔，轴承孔内设有轴连轴承，轴连轴承的下端固定连接有叶轮，轴连轴承若转动会带动叶轮转动，且轴承孔的外壁套设有通电线圈；从动转动件设置在轴连轴承的上端，且与轴连轴承固定连接，故从动转动件若转动能够带动轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车水泵，其特征在于，包括：水泵体(5)，所述水泵体(5)上设有轴承孔，所述轴承孔内设有轴连轴承(3)，所述轴连轴承(3)的下端固定连接有叶轮(1)，且所述轴承孔的外壁套设有通电线圈(8)；从动转动件(11)，设置在所述轴连轴承(3)的上端且与所述轴连轴承(3)固定连接；主动转动件(16)，罩设在所述从动转动件(11)的上方，所述主动转动件(16)设有用于供所述从动转动件(11)的上端伸入的环形槽(18)，所述从动转动件(11)与所述环形槽(18)的槽壁面之间设有形变件，所述形变件呈螺旋结构且缠绕于所述从动转动件(11)的外周，所述形变件的一端相对所述从动转动件(11)固定，且所述形变件被压合在所述环形槽(18)的槽壁面上；衔铁(9)，可转动地套设在所述轴连轴承(3)的外周，所述衔铁(9)位于所述通电线圈(8)与所述从动转动件(11)之间，所述衔铁(9)与所述形变件的另一端相连接，且所述衔铁(9)的上端面被压合在所述主动转动件(16)的下端面上；离合器轴承(12)，设置在所述从动转动件(11)和所述主动转动件(16)之间、以使所述从动转动件(11)和所述主动转动件(16)能够发生相对转动；当所述主动转动件(16)处于转动状态、且所述通电线圈(8)未通电时，所述主动转动件(16)带动所述形变件、所述从动转动件(11)、所述轴连轴承(3)和所述叶轮(1)、所述衔铁(9)同步转动；当所述通电线圈(8)通电后，所述通电线圈(8)吸引所述衔铁(9)、以使所述衔铁(9)向靠近所述通电线圈(8)的方向位移，同时所述衔铁(9)脱离所述主动转动件(16)，所述衔铁(9)停止转动并带动所述形变件收缩、以使所述形变件的外周与所述环形槽(18)的槽壁面之间的接触面积减小，所述形变件与所述主动转动件(16) 之间摩擦力减小、以使二者之间发生相对滑动，从而使所述形变件、所述从动转动件(11)、所述轴连轴承(3)和所述叶轮(1)均停止转动；当所述通电线圈(8)再次断电时，所述衔铁(9)失去所述通电线圈(8)的吸合力并回复至原位置、以使所述衔铁(9)与所述主动转动件(16)同步转动，所述形变件扩张至原来的状态并再次被压合在所述环形槽(18)的槽壁面上，以使所述主动转动件(16)带动所述形变件、所述从动转动件(11)、所述轴连轴承(3)和所述叶轮(1)继续同步转动。2.如权利要求1所述的汽车水泵，其特征在于，所述形变件为扭簧(13)。3.如权利要求1所述的汽车水泵，其特征在于，所述衔铁(9)包括摩擦盘(901)、安装在所述摩擦盘(901)上端面的弹簧片(902)以及衬套(903)，所述摩擦盘(901)上设有用于供所述轴连轴承(3)穿过的第一开口，所述弹簧片(902)上设有第二开口，所述第一开口和所述第二开口相对应，所述衬套(903)套设在所述第二开口的边缘，且所述衬套(903)上设有衬套孔、以使所述衬套(903)套设在所述轴连轴承(3)的外周，所述衬套(903)相对所述从动转动件(11)的位置固定、以将所述摩擦盘(901)的上端面压合在所述主动转动件(16)的下端面上，所述摩擦盘(901)的上端面还设有拨叉(904)，所述拨叉(904)与所述形变件的另一端固定连接。4.如权利要求3所述的汽车水泵，其特征在于，所述摩擦盘(901)的上端面设有铆钉(905)，所述摩擦盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘延兆，孙国栋，王大俐，
申请(专利权)人：青岛德利丰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：