一种车用充电桩的电压电流自动适配电路制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车用充电桩的电压电流自动适配电路，包括微控制器、电压识别电路和恒压电路以及多个恒流电路；恒压电路包括升降压变压器和升降压变压器控制电路，升降压变压器控制电路控制升降压变压器进行升压或降压；恒压电路与外部的220V交流市电进行连接，恒流电路与恒压电路进行连接，恒压电路和恒流电路均与外部的电动汽车的蓄电瓶进行连接；电压识别电路也与电动汽车的蓄电瓶进行连接；使用时电压识别电路检测电动汽车的蓄电瓶的电压，微控制器根据电动汽车的蓄电瓶的电压控制恒压电路和恒流电路对电动汽车进行恒压恒流充电；实现对电动汽车的充电电流的自适应，电路简单，成本低，体积小，适用性广泛。适用性广泛。适用性广泛。

【技术实现步骤摘要】
一种车用充电桩的电压电流自动适配电路


[0001]本技术涉及电动汽车充电自适应充电
，更具体地说，涉及一种车用充电桩的电压电流自动适配电路。

技术介绍

[0002]现有的电动汽车充电桩大多不具备电压电流自动适配功能，往往需要人工设定充电电压和充电电流，导致智能化程度低，用户体验较差等问题。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种电路简单，成本低，体积小，适用性广泛的车用充电桩的电压电流自动适配电路。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]构造一种车用充电桩的电压电流自动适配电路，包括微控制器、电压识别电路和恒压电路以及多个恒流电路；其中，所述恒压电路包括升降压变压器和升降压变压器控制电路，所述升降压变压器控制电路控制所述升降压变压器进行升压或降压；所述恒压电路与外部的220V交流市电进行连接，所述恒流电路与所述恒压电路进行连接，所述恒压电路和所述恒流电路均与外部的电动汽车的蓄电瓶进行连接；所述电压识别电路也与所述电动汽车的蓄电瓶进行连接；
[0006]所述电压识别电路用于检测所述电动汽车的蓄电瓶的电压，所述微控制器用于根据所述电动汽车的蓄电瓶的电压控制所述恒压电路和所述恒流电路对所述电动汽车进行恒压恒流充电。
[0007]本技术所述的车用充电桩的电压电流自动适配电路，其中，所述升降压变压器控制电路包括步进电机和电机控制芯片，所述步进电机的工作端与所述升降压变压器的电压调节端固定连接；
[0008]所述升降压变压器的IN1端与所述220V交流市电的火线进行连接且IN2端与所述220V交流市电的零线进行连接；所述升降压变压器还连接有多个整流桥，所述整流桥的第一输入端与所述升降压变压器的OUT1端连接且第二输入端与所述升降压变压器的OUT2端进行连接；
[0009]所述电机控制芯片的1B端与所述微控制器的P2.4端连接且2B端与所述微控制器的P2.5端进行连接，所述电机控制芯片的3B端与所述微控制器的P2.6端连接且4B端与所述微控制器的P2.7端进行连接；
[0010]所述电机控制芯片的COM端分别与5V直流电源的正极和步进电机的COM1端、COM2端连接，所述电机控制芯片的1C端与所述步进电机的A1端连接且2C端与所述步进电机的2C端连接，所述电机控制芯片的3C端与所述步进电机的B2端连接且4C端与所述步进电机的B1端连接；
[0011]所述整流桥还连接有充电电压检测电路，所述充电电压检测电路包括第一电阻和
第二电阻，所述第一电阻与所述整流桥的正极输出端连接且另一端与所述第二电阻连接，所述第二电阻的另一端与所述整流桥的负极输出端连接，所述第一电阻的另一端还与所述微控制器的P1.1/ADC1端连接；
[0012]所述整流桥的正极输出端与所述恒流电路连接且负极输出端与所述电动汽车的蓄电瓶的负极进行连接。
[0013]本技术所述的车用充电桩的电压电流自动适配电路，其中，所述电压识别电路包括负载电阻、第一继电器、第一场效应管和第三电阻以及第四电阻；所述第一场效应管的栅极与所述微控制器的P0.0端连接且源极接地，所述第一场效应管的漏极与所述第一继电器的线圈的第一端连接，所述第一继电器的线圈的第二端与所述5V直流电源的正极进行连接；
[0014]所述第一继电器的常开端与所述电动汽车的蓄电瓶的正极进行连接，所述第一继电器的公共端分别与所述第三电阻和所述负载电阻进行连接，所述负载电阻的另一端与所述电动汽车的蓄电瓶的负极进行连接，所述第三电阻的另一端分别与所述微控制器的P1.2/ADC2端和第四电阻进行连接，所述第四电阻的另一端与所述电动汽车的蓄电瓶的负极进行连接。
[0015]本技术所述的车用充电桩的电压电流自动适配电路，其中，所述恒流电路包括恒流电阻和第二场效应管以及第二继电器；所述第二场效应管的栅极与所述微控制器的P0.1端连接且漏极与所述第二继电器的线圈的第一端连接，所述继电器的线圈的第二端与所述5V直流电源的正极连接，所述第二场效应管的源极接地；所述第二继电器的常开端与所述整流桥的正极输出端连接，所述第二继电器的公共端连接所述恒流电阻，所述恒流电阻的另一端与所述电动汽车的蓄电瓶的正极进行连接；多个所述恒流电路包括第一所述恒流电路和第二所述恒流电路以及第三所述恒流电路。
[0016]本技术所述的车用充电桩的电压电流自动适配电路，其中，所述车用充电桩的电压电流自动适配电路还包括电源电路，所述所述电源电路包括变压器和低压整流桥以及三端稳压管；
[0017]所述变压器的第一输入端和第二输入端分别与220V交流市电的火线和零线一一对应连接，所述变压器的第一输出端与所述低压整流桥的第一输入端连接且第二输出端与所述低压整流桥的第二输入端连接；
[0018]所述三端稳压管的VI端与低压整流桥的正极输出端连接且GND端接地并与所述低压整流桥的负极输出端连接，所述三端稳压管的VO端为所述5V直流电源的正极；所述三端稳压管的VI端与GND端并联有第一电容且VO端与GND端并联有第二电容。
[0019]本技术所述的车用充电桩的电压电流自动适配电路，其中，所述车用充电桩的电压电流自动适配电路还包括按键电路和指示灯电路；所述按键电路和所述指示灯电路均与所述微控制器进行连接，所述按键电路用于设定充电电流，所述指示灯电路用于显示设定的充电电流。
[0020]本技术的有益效果在于：使用时电压识别电路检测电动汽车的蓄电瓶的电压，微控制器根据电动汽车的蓄电瓶的电压控制恒压电路和恒流电路对电动汽车进行恒压恒流充电；实现对电动汽车的充电电流的自适应，电路简单，成本低，体积小，适用性广泛。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，下面描述中的附图仅仅是本技术的部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图：
[0022]图1是本技术较佳实施例的车用充电桩的电压电流自动适配电路的微控制器、按键电路、指示灯电路、升降压变压器控制电路的电路图；
[0023]图2是本技术较佳实施例的车用充电桩的电压电流自动适配电路的电压识别电路的电路图；
[0024]图3是本技术较佳实施例的车用充电桩的电压电流自动适配电路的升降压变压器、整流桥、充电电压检测电路的电路图；
[0025]图4是本技术较佳实施例的车用充电桩的电压电流自动适配电路的恒流电路的电路图；
[0026]图5是本技术较佳实施例的车用充电桩的电压电流自动适配电路的电源电路的电路图。
具体实施方式
[0027]为了使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用充电桩的电压电流自动适配电路，包括微控制器、电压识别电路和恒压电路以及多个恒流电路；其特征在于，所述恒压电路包括升降压变压器和升降压变压器控制电路，所述升降压变压器控制电路控制所述升降压变压器进行升压或降压；所述恒压电路与外部的220V交流市电进行连接，所述恒流电路与所述恒压电路进行连接，所述恒压电路和所述恒流电路均与外部的电动汽车的蓄电瓶进行连接；所述电压识别电路也与所述电动汽车的蓄电瓶进行连接；所述电压识别电路用于检测所述电动汽车的蓄电瓶的电压，所述微控制器用于根据所述电动汽车的蓄电瓶的电压控制所述恒压电路和所述恒流电路对所述电动汽车进行恒压恒流充电。2.根据权利要求1所述的车用充电桩的电压电流自动适配电路，其特征在于，所述升降压变压器控制电路包括步进电机和电机控制芯片，所述步进电机的工作端与所述升降压变压器的电压调节端固定连接；所述升降压变压器的IN1端与所述220V交流市电的火线进行连接且IN2端与所述220V交流市电的零线进行连接；所述升降压变压器还连接有多个整流桥，所述整流桥的第一输入端与所述升降压变压器的OUT1端连接且第二输入端与所述升降压变压器的OUT2端进行连接；所述电机控制芯片的1B端与所述微控制器的P2.4端连接且2B端与所述微控制器的P2.5端进行连接，所述电机控制芯片的3B端与所述微控制器的P2.6端连接且4B端与所述微控制器的P2.7端进行连接；所述电机控制芯片的COM端分别与5V直流电源的正极和步进电机的COM1端、COM2端连接，所述电机控制芯片的1C端与所述步进电机的A1端连接且2C端与所述步进电机的2C端连接，所述电机控制芯片的3C端与所述步进电机的B2端连接且4C端与所述步进电机的B1端连接；所述整流桥还连接有充电电压检测电路，所述充电电压检测电路包括第一电阻和第二电阻，所述第一电阻与所述整流桥的正极输出端连接且另一端与所述第二电阻连接，所述第二电阻的另一端与所述整流桥的负极输出端连接，所述第一电阻的另一端还与所述微控制器的P1.1/ADC1端连接；所述整流桥的正极输出端与所述恒流电路连接且负极输出端与所述电动汽车的蓄电瓶的负极进行连接。3.根据权利要求2所述的车用充电桩的电压电流自动适配电路，其特征在于，所述电压识别电路包括负载电阻、第一继电器、第一场...

【专利技术属性】
技术研发人员：段启岳，段世军，
申请(专利权)人：东莞市辉盛新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：