电动车控制器及电动车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车控制器及电动车，属于电动车技术领域，为解决现有控制器中软胶件加工不便等问题而设计。本实用新型专利技术电动车控制器包括具有容置凹腔的散热外壳，在容置凹腔内依次设置有基板、控制组件、软胶件和固定底板，固定底板通过紧固件连接至散热外壳，软胶件上设置有柱状或锥台状的顶压凸台，顶压凸台包括凸出于软胶件上表面的凸台顶面和凸出于软胶件下表面的凸台底面，凸台顶面抵接在控制组件上，凸台底面抵接在固定底板上，安装后固定底板能通过推压顶压凸台令控制组件紧贴在散热外壳上。本实用新型专利技术电动车控制器及电动车提高了控制组件的散热效率，控制器整机散热效果更好。机散热效果更好。机散热效果更好。

【技术实现步骤摘要】
电动车控制器及电动车


[0001]本技术涉及电动车
，尤其涉及一种电动车控制器以及包括该电动车控制器的电动车。

技术介绍

[0002]电动车是一种方便快捷的代步工具，其重要结构包括用于控制各个电子装备的控制器。控制器主要包括散热外壳、控制组件、软胶件和固定底板，其中，控制组件和软胶件设置在散热外壳的容置凹腔中，固定底板通过紧固件可拆卸地扣合在容置凹腔的开口处。
[0003]为了得到更好的散热效果，需要令控制组件的散热面紧贴在散热外壳的内表面上。现有电动车控制器中，软胶件上会形成多个朝向控制组件凸出的中空的凸包结构，这些凸包结构在背离控制组件的一面上设置有开口，从而形成盲孔结构。安装时硬质的柱状体插入盲孔中，从而令凸包结构保持竖起状态；凸包结构的顶端抵靠在控制组件上，从而为控制组件提供挤压力，令控制组件的散热面紧贴在散热外壳的内表面上。
[0004]该结构的缺陷是：加工工序复杂，在本就比较薄的软胶件上形成一面开口的凸包结构增加了加工难度，对软胶件的制备材料要求也较高；安装工序多，在将柱状体插入盲孔时要小心操作，以免戳破凸包结构的侧壁或顶部，安装效率低，废品率高。

技术实现思路

[0005]本技术的一个目的在于提出一种加工方便且制造成本低的电动车控制器。
[0006]本技术的另一个目的在于提出一种控制器散热效果好的电动车。
[0007]为达此目的，一方面，本技术采用以下技术方案：
[0008]一种电动车控制器，包括具有容置凹腔的散热外壳，在所述容置凹腔内依次设置有基板、控制组件、软胶件和固定底板，所述固定底板通过紧固件连接至所述散热外壳，所述软胶件上设置有柱状或锥台状的顶压凸台，所述顶压凸台包括凸出于所述软胶件上表面的凸台顶面和凸出于所述软胶件下表面的凸台底面，所述凸台顶面抵接在所述控制组件上，所述凸台底面抵接在所述固定底板上，安装后所述固定底板能通过推压所述顶压凸台令所述控制组件紧贴在所述散热外壳上。
[0009]特别是，所述控制组件包括电路板，所述电路板上安装有接线座、功能针座和功率器件，所述接线座和所述功率器件分别在所述电路板背面形成焊锡引脚，所述凸台顶面抵接在所述电路板背面非所述焊锡引脚所在位置处。
[0010]特别是，在所述接线座和/或所述功能针座的底部周边处设置有密封圈。
[0011]特别是，在所述散热外壳上分别设置有接线座口和功能针座口，在所述接线座口和所述功能针座口的底边设置有压合筋，所述密封圈抵接在所述压合筋上。
[0012]特别是，在所述散热外壳的底部设置有限位凹槽，所述软胶件的顶面周边设置有限位凸起，所述限位凸起与所述限位凹槽相配合。
[0013]特别是，所述电动车控制器还包括设置在所述控制组件和所述固定底板之间的硬
质弹性件，所述硬质弹性件贴合在所述控制组件的背面且在所述固定底板的推压下向所述控制组件施加弹性力，所述控制组件和所述基板在所述弹性力的推动下贴合在所述散热外壳上。
[0014]特别是，所述硬质弹性件包括条状的弹性件主体以及设置在所述弹性件主体上的多组弹力边，经过热处理的所述弹力边抵接所述控制组件时能向所述控制组件施加推力。
[0015]特别是，所述软胶件上设置有定位通孔，所述硬质弹性件位于所述定位通孔中；所述固定底板上设置有与所述定位通孔相配合的底板凸棱，所述硬质弹性件位于所述底板凸棱的顶部。
[0016]特别是，所述顶压凸台的横基面呈圆形、椭圆形、矩形或三角形。
[0017]另一方面，本技术采用以下技术方案：
[0018]一种电动车，包括车体，还包括上述的电动车控制器，所述电动车控制器安装在所述车体上。
[0019]本技术电动车控制器的凸台顶面抵接在控制组件上、凸台底面抵接在固定底板上，安装后固定底板能通过推压顶压凸台令控制组件紧贴在散热外壳上，从而提高了控制组件的散热效率，控制器整机散热效果更好。顶压凸台可以与软胶件一体成型，加工方便；使用时将软胶件放置在控制组件和固定底板之间即可，安装方便。顶压凸台的制备材质与软胶件相同，具备一定的弹性变形能力，在固定底板和散热外壳锁紧后顶压凸台能向控制组件提供足够大的压力但又不会对控制组件造成硬损伤；整体结构布局更合理、更紧凑，整机散热效率高，加工操作简单，电压电流稳定。
[0020]本技术电动车包括上述的电动车控制器，控制组件能紧贴在散热外壳的内表面上，从而提高了控制组件的散热效率，控制器整机散热效果更好，控制器工作状态更稳定。
附图说明
[0021]图1是本技术具体实施方式提供的电动车控制器的结构示意图；
[0022]图2是本技术具体实施方式提供的电动车控制器的主视图；
[0023]图3是图2中A-A向的剖视图；
[0024]图4至图6分别是本技术具体实施方式提供的电动车控制器的三个视角的爆炸图；
[0025]图7是本技术具体实施方式提供的硬质弹性件的结构示意图。
[0026]图中：
[0027]1、散热外壳；2、基板；4、软胶件；5、固定底板；6、紧固件；7、硬质弹性件；11、接线座口；12、功能针座口；13、压合筋；14、限位凹槽；31、电路板；32、接线座；33、功率器件；34、焊锡引脚；35、功能针座；36、密封圈；41、顶压凸台；42、限位凸起；43、定位通孔；44、加强筋；45、孔边限位槽口；51、底板凸棱；71、弹性件主体；72、弹力边；73、弧形边；74、限位边；411、凸台顶面；412、凸台底面。
具体实施方式
[0028]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0029]本实施方式公开一种电动车控制器以及包括该电动车控制器的电动车。具体的，电动车包括车体，电动车控制器安装在车体上。如图1至图6所示，该电动车控制器包括具有容置凹腔的由金属材料制成的散热外壳1，在容置凹腔内依次设置有基板2、控制组件、软胶件4和固定底板5，紧固件6依次穿过固定底板5上的通孔和软胶件4上的通孔后与散热外壳1上的连接孔连接。其中，基板2为绝缘膜或者铝基板。
[0030]软胶件4上设置有柱状或锥台状的实心的顶压凸台41，顶压凸台41包括凸出于软胶件4上表面的凸台顶面411和凸出于软胶件4下表面的凸台底面412，凸台顶面411抵接在控制组件上，凸台底面412抵接在固定底板5上。其中，顶压凸台41的横基面形状可以为但不限于为圆形、椭圆形、矩形或三角形等结构。
[0031]安装后，固定底板5能通过推压顶压凸台41令控制组件紧贴在散热外壳1上，从而提高控制组件的散热效率，控制器整机散热效果更好。顶压凸台41可以与软胶件一体成型，加工方便；使用时将软胶件4放置在控制组件和固定底板5之间即可，安装方便。顶压凸台41的制备材质与软胶件4相同，具备一定的弹性变形能力，所以在固定底板5和散热外壳1锁紧后顶压凸台41能向控制组件提供足够大的压力但又不会对控制组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车控制器，包括具有容置凹腔的散热外壳(1)，在所述容置凹腔内依次设置有基板(2)、控制组件、软胶件(4)和固定底板(5)，所述固定底板(5)通过紧固件(6)连接至所述散热外壳(1)，其特征在于，所述软胶件(4)上设置有柱状或锥台状的顶压凸台(41)，所述顶压凸台(41)包括凸出于所述软胶件(4)上表面的凸台顶面(411)和凸出于所述软胶件(4)下表面的凸台底面(412)，所述凸台顶面(411)抵接在所述控制组件上，所述凸台底面(412)抵接在所述固定底板(5)上，安装后所述固定底板(5)能通过推压所述顶压凸台(41)令所述控制组件紧贴在所述散热外壳(1)上。2.根据权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于，所述控制组件包括电路板(31)，所述电路板(31)上安装有接线座(32)、功能针座(35)和功率器件(33)，所述接线座(32)和所述功率器件(33)分别在所述电路板(31)背面形成焊锡引脚(34)，所述凸台顶面(411)抵接在所述电路板(31)背面非所述焊锡引脚(34)所在位置处。3.根据权利要求2所述的电动车控制器，其特征在于，在所述接线座(32)和/或所述功能针座(35)的底部周边处设置有密封圈(36)。4.根据权利要求3所述的电动车控制器，其特征在于，在所述散热外壳(1)上分别设置有接线座口(11)和功能针座口(12)，在所述接线座口(11)和所述功能针座口(12)的底边设置有压合筋(13)，所述密封圈(36)抵接在所述压合筋(13)上。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾挺，陈昌进，
申请(专利权)人：江苏协昌电子科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：