一种电动车驱动源散热机构制造技术

本发明专利技术公开一种电动车驱动源散热机构，散热机构包括底座，底座中间开有若干收纳槽；每个收纳槽底部两侧设置有一对磁力板；在收纳槽内部还设置有散热器，散热器包括底板和多个成线性排布于底板顶部的散热板，底板为铁质材料制成，底板通过磁力板固定于收纳槽的底部；底座上方设置有发动机机舱，发动机机舱刚好盖住底座的顶部；本发明专利技术通过在发动机机舱的底部设置一个底座，在底座上开设多个收纳槽，在收纳槽内设置磁力板，通过磁力板固定散热器的底板，这样多个收纳槽装配多个散热器，在保证了散热性能的同时，也方便了散热器的拆装，便于电动车的维护和维修，结构简单，且较为实用。且较为实用。且较为实用。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车驱动源散热机构


[0001]本专利技术涉电动车配件相关领域，具体涉及一种电动车驱动源散热机构。

技术介绍

[0002]现如今电动车在生活中实用越来越广泛，总所周知，电动车的驱动源都是采用电源驱动电机，电动车在长时间使用后，其电机会产生大量的热量，这些热量一般都集中电机的本体上述，如果不保持及时且持续的散热，很容易使得电动车的电机发生老化甚至烧毁，因此在现有电动车的生产过程中，一般都会给电动车的驱动源配套相应的散热机构。
[0003]现有散热机构一般采用铝箔片进行散热，其散热效果虽然不错，但是长期使用会堆积大量的灰尘，从而慢慢降低它的散热性能，直至丧失散热效果，因此需要定期清洁，但是现有散热器一般采用螺丝固定于电动车上，而且位置也比较隐蔽，不好拆卸，因此导致维护不方便。

技术实现思路

[0004]本专利技术针对现有电动车驱动源散热机构存在的上述问题，本专利技术提供一种电动车驱动源散热机构。。
[0005]本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：
[0006]一种电动车驱动源散热机构，所述散热机构包括底座，所述底座中间开有若干收纳槽；
[0007]每个所述收纳槽底部两侧设置有一对磁力板；
[0008]在所述收纳槽内部还设置有散热器，所述散热器包括底板和多个成线性排布于所述底板顶部的散热板
[0009]所述底板为铁质材料制成，所述底板通过所述磁力板固定于所述收纳槽的底部；
[0010]所述底座上方设置有发动机机舱，所述发动机机舱刚好盖住所述底座的顶部。
[0011]进一步的，所述底座两侧设置有两个排风扇，两个所述排风扇成对称设置。
[0012]进一步的，所述收纳槽具有四个，四个所述收纳槽成二乘二矩阵设置于所述底座的中间。
[0013]进一步的，所述收纳槽为矩形结构，所述散热器外形与所述收纳槽相匹配，所述散热器与所述收纳槽侧壁完全贴合。
[0014]进一步的，在两个所述磁力板之间，于所述收纳槽底部设置有静音层；所述静音层顶面与所述磁力板的顶面保持平齐。
[0015]进一步的，所述静音层采用海绵材质制成，粘合在所述收纳槽的底部。
[0016]有益效果：本专利技术通过在发动机机舱的底部设置一个底座，在底座上开设多个收纳槽，在收纳槽内设置磁力板，通过磁力板固定散热器的底板，这样多个收纳槽装配多个散热器，在保证了散热性能的同时，也方便了散热器的拆装，便于电动车的维护和维修，结构简单，且较为实用。
附图说明
[0017]图1为本专利技术所述的一种电动车驱动源散热机构的爆炸结构示意图；
[0018]图2为本专利技术所述的一种电动车驱动源散热机构的底座结构示意图；
[0019]图3为本专利技术所述的一种电动车驱动源散热机构的散热器的结构示意图。
[0020]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0021]1、底座；2、收纳槽；3、磁力板；4、散热器；5、底板；6、散热板；7、发动机机舱；8、排风扇；9、静音层。
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。
[0023]参阅图1至图3，本专利技术为一种电动车驱动源散热机构，散热机构包括底座1，在实际使用过程中，底座1安装于电动车的底部，靠近发动机的位置，在本实施例中，底座具有三个板块组成，两侧的板块和中间的板块，两侧的板块较薄，中间的板块较厚，在实际生产中，底座时采用的不锈钢材质制成的，有很好的刚性，在本实施例中，在底座1中间的板块开有四个收纳槽2；四个收纳槽2成二乘二矩阵设置于底座1的中间，收纳槽2可以设置成矩形、圆形或者其它形状，可根据需求去设定，在本实施例中，为了尽可能实用底座1的实际空间，将收纳槽2设计为矩形结构，在收纳槽3内部还设置有散热器4，散热器4外形与收纳槽2相匹配，散热器4与收纳槽2侧壁完全贴合，散热器4包括底板5和多个成线性排布于底板5顶部的散热板6，散热板6垂直于所述底板5，均匀的分布在底板的顶部，这里使用的散热片6也是常见的铝箔片，使用时，通过铝箔片快速吸收热量，从而使得铝箔片快速与外界冷空气传递热量，实现快速的散热；在本实施例中，每个收纳槽2底部两侧设置有一对磁力板3；由于在本实施例中，底板5为铁质材料制成，那么底板5是可被吸住的，底板5通过磁力板3固定于收纳槽2的底部，这样散热器4可以被磁力板3紧紧地吸住，在需要拆卸时直接用手或者钳子取出即可；在底座1上方设置有发动机机舱7，发动机机舱7是用来安装电动车的发动机的，也就是电动车的驱动源，在本实施例中，发动机机舱7刚好盖住底座1的顶部，从而便于底座1上的散热器4能更好的吸收热量。
[0024]进一步的，在本实施例中，为了进一步改善电动车驱动源的散热结构的散热效果，在底座1两侧设置有两个排风扇8，两个排风扇8成对称设置，通过电风扇8加快空气流通，从而使得发动机机舱7与外界快速的发生热传递，从而实现散热的效果。
[0025]进一步的，为了防止本散热结构产生较大的噪音，在本实施例中，在两个磁力板3之间，于收纳槽2底部设置有静音层9；静音层9顶面与磁力板3的顶面保持平齐，静音层9采用海绵材质制成，粘合在收纳槽2的底部，通过海绵制成的静音层快速吸收散热结构工作时产生的噪音，从而使得用户具有更好的体验。
[0026]本专利技术中未对具体结构做出描述的机构、组件和部件均为现有技术中已经存在的现有结构。可以从市面上直接购买得到。
[0027]以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车驱动源散热机构，其特征在于，所述散热机构包括底座(1)，所述底座(1)中间开有若干收纳槽(2)；每个所述收纳槽(2)底部两侧设置有一对磁力板(3)；在所述收纳槽(3)内部还设置有散热器(4)，所述散热器(4)包括底板(5)和多个成线性排布于所述底板(5)顶部的散热板(6)所述底板(5)为铁质材料制成，所述底板(5)通过所述磁力板(3)固定于所述收纳槽(2)的底部；所述底座(1)上方设置有发动机机舱(7)，所述发动机机舱(7)刚好盖住所述底座(1)的顶部。2.根据权利要求1所述的一种电动车驱动源散热机构，其特征在于，所述底座(1)两侧设置有两个排风扇(8)，两个所述排风扇(8)成对称设置。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：喻猛，
申请(专利权)人：喻猛，
类型：发明
国别省市：