本发明专利技术涉及一种电动车驱动桥测试装置及其测试方法，包括载荷测试架和地轮，所述载荷测试架通过一侧转轴转动连接支撑底座，所述载荷测试架可绕支撑底座转动抬升，所述载荷测试架上连接板簧座支架和电机支架，所述板簧座支架与电动车驱动桥的板簧座连接，所述电机支架连接驱动电机，所述驱动电机与电动车驱动桥驱动连接，所述地轮用于支撑电动车驱动桥连接的轮子，所述电动车驱动桥测试装置及其测试方法，可测试电动车驱动桥满载和空载时加速、匀速、减速和滑行过程中的状况，测试操作简单，且方便观察电动车驱动桥的状态，另外了可用于测试各种不同规格的电动驱动桥，应用广泛。应用广泛。应用广泛。
【技术实现步骤摘要】
一种电动车驱动桥测试装置及其测试方法
[0001]本专利技术涉及电动车驱动桥测试，尤其涉及一种电动车驱动桥测试装置及其测试方法。
技术介绍
[0002]电动车驱动桥是驱动电动车运动的重要部件，驱动桥承载车辆，其在车辆空载和满载状态下加速、匀速、减速和滑行过程中的状况，是电动车驱动桥的的重要测试项目，传统测试需要将电动车驱动桥连接电动车，测试麻烦，且不好观察电动车驱动桥状态。
技术实现思路
[0003]本申请人针对以上缺点，进行了研究改进，提供一种电动车驱动桥测试装置及其测试方法。
[0004]本专利技术所采用的技术方案如下：
[0005]一种电动车驱动桥测试装置，包括载荷测试架和地轮，所述载荷测试架通过一侧转轴转动连接支撑底座，所述载荷测试架可绕支撑底座转动抬升，所述载荷测试架上连接板簧座支架和电机支架，所述板簧座支架与电动车驱动桥的板簧座连接，所述电机支架连接驱动电机，所述驱动电机与电动车驱动桥驱动连接，所述地轮用于支撑电动车驱动桥连接的轮子。
[0006]作为上述技术方案的进一步改进：
[0007]所述载荷测试架连接若干平行布置的导向横杆，所述板簧座支架包括固定板簧座支架和活动板簧座支架，所述活动板簧座支架通过导向套可移动的连接在导向横杆上，所述电机支架也通过导向套可移动的连接在导向横杆上。
[0008]所述固定板簧座支架和活动板簧座支架均开设用于连接板簧座的连接槽。
[0009]所述电机支架连接的导向套上均连接螺杆，所述电机支架通过螺杆配合螺母可升降的连接在导向套的螺杆上。
[0010]所述载荷测试架远离转轴一侧还连接与导向横杆平行的加载杆。
[0011]一种电动车驱动桥测试方法，包括以下步骤：
[0012]1)驱动桥安装：将驱动桥的板簧座连接到板簧座支架上，再将驱动电机的驱动端与电动车驱动桥的减速总成连接，即可将电动车驱动桥连接到载荷测试架，并可通过驱动电机驱动电动车驱动桥连接的轮子转动，然后将载荷测试架绕转轴转动抬起，并将地轮置于轮子下侧，并将载荷测试架放下，将轮子置于地轮上；
[0013]2)空载测试：先进行空载测试，此时载荷测试架上施加载荷，地轮不增加阻尼，模拟电动车空载运行，分别进行空载运行时加速状态，正常行驶状态和滑行状态下的电动车驱动桥的状态；
[0014]3)满载测试：在载荷测试架上施加载荷，地轮增加阻尼，模拟电动车满载运行，满载运动下，再分别进行满载运行时加速状态，正常行驶状态和滑行状态下的电动车驱动桥
的状态。
[0015]作为上述技术方案的进一步改进：
[0016]加速状态：即驱动电机通过电动车驱动桥驱动轮子转动，模拟电动车从0-40km/h加速状态，驱动电机的转速依据速比和轮子计算；正常行驶状态：即驱动电机通过电动车驱动桥驱动轮子转动，模拟电动车保持25km/h的速度行驶2min以上的状态；滑行行状态：即在最高时速下断开电源，驱动电机停止工作，电动车驱动桥的飞轮靠惯性无动力旋转至静止。
[0017]测试时位于电动车驱动桥的主减速总成上方300mm的位置连接分贝仪，通过分贝仪可测试电动车驱动桥的主减速总成在各个状态下的噪音情况。
[0018]测试时位于电动车驱动桥的轮子处的制动器前方或后方300mm的位置连接分贝仪，通过分贝仪可测试电动车驱动桥的制动器在各个状态下的噪音情况。
[0019]本专利技术的有益效果如下：所述电动车驱动桥测试装置及其测试方法，可连接电动车驱动桥，启动驱动电机即可，测试电动车驱动桥满载和空载时加速、匀速、减速和滑行过程中的状况，测试操作简单，且方便观察电动车驱动桥的状态，另外了可用于测试各种不同规格的电动驱动桥，应用广泛。
附图说明
[0020]图1为本专利技术提供的电动车驱动桥测试装置的结构示意图。
[0021]图2为本专利技术提供的电动车驱动桥测试装置载荷测试架的结构示意图。
[0022]图3为本专利技术提供的电动车驱动桥测试装置的抬升示意图。
[0023]图中：1、载荷测试架；11、转轴；12、支撑底座；13、导向横杆；14、加载杆；2、地轮；3、电机支架；4、电动车驱动桥；41、板簧座；42、轮子；5、驱动电机；6、固定板簧座支架；7、活动板簧座支架；8、导向套；81、螺杆；82、螺母；9、连接槽。
具体实施方式
[0024]下面结合附图，说明本实施例的具体实施方式。
[0025]如图1至图3所示，本实施例的电动车驱动桥测试装置，包括载荷测试架1和地轮2，载荷测试架1通过一侧转轴11转动连接支撑底座12，载荷测试架1可绕支撑底座12转动抬升，载荷测试架1远离转轴11一侧还连接与转轴11平行的加载杆14，载荷测试架1位于转轴11和加载杆14之间还连接三根平行的导向横杆13，导向横杆13通过导向套8可移动的连接电机支架3和活动板簧座支架7，电机支架3连接的导向套8上均连接螺杆81，电机支架3通过螺杆81配合螺母82可升降的连接在导向套8的螺杆81上，电机支架3连接驱动电机5，驱动电机5与电动车驱动桥4驱动连接，载荷测试架1上配合活动板簧座支架7还连接与之平行的固定板簧座支架6，固定板簧座支架6和活动板簧座支架7均开设用于连接板簧座41的连接槽9，通过连接槽9可将电动车驱动桥4的板簧座41与固定板簧座支架6和活动板簧座支架7连接，地轮2用于支撑电动车驱动桥4连接的轮子42。
[0026]本实施例的电动车驱动桥测试方法，包括以下步骤：
[0027]1)驱动桥安装：根据所测试的电动车驱动桥4的板簧座41之间的距离，即可沿导向横杆13调节活动板簧座支架7的位置，即调节固定板簧座支架6和活动板簧座支架7之间的距离，即可将电动车驱动桥4的两个板簧座41分别连接到固定板簧座支架6和活动板簧座支
架7上，可将电机支架3沿螺杆81上下调节，在沿导向横杆13轴向调节电机支架3，使电机支架3上的驱动电机5可与电动车驱动桥4的主减速总成连接，即可将电动车驱动桥4连接到载荷测试架1，并可通过驱动电机5驱动电动车驱动桥4连接的轮子42转动，然后将载荷测试架1绕转轴11转动抬起，并将地轮2置于轮子42下侧，并将载荷测试架1放下，将轮子42置于地轮2上；
[0028]2)空载测试：先进行空载测试，此时载荷测试架1上施加载荷，地轮2不增加阻尼，模拟电动车空载运行，分别进行空载运行时加速状态，正常行驶状态和滑行状态下的电动车驱动桥的状态；
[0029]3)满载测试：在载荷测试架1上施加载荷，地轮2增加阻尼，模拟电动车满载运行，满载运动下，再分别进行满载运行时加速状态，正常行驶状态和滑行状态下的电动车驱动桥的状态。
[0030]加速状态：即驱动电机5通过电动车驱动桥4驱动轮子42转动，模拟电动车从0-40km/h加速状态，驱动电机5的转速依据速比和轮子42计算；正常行驶状态：即驱动电机5通过电动车驱动桥4驱动轮子42转动，模拟电动车保持25km/h的速度行驶2min以上的状态；滑行行状态：即在最本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车驱动桥测试装置，其特征在于：包括载荷测试架(1)和地轮(2)，所述载荷测试架(1)通过一侧转轴(11)转动连接支撑底座(12)，所述载荷测试架(1)可绕支撑底座(12)转动抬升，所述载荷测试架(1)上连接板簧座支架和电机支架(3)，所述板簧座支架与电动车驱动桥(4)的板簧座(41)连接，所述电机支架(3)连接驱动电机(5)，所述驱动电机(5)与电动车驱动桥(4)驱动连接，所述地轮(2)用于支撑电动车驱动桥(4)连接的轮子(42)。2.根据权利要求1所述的电动车驱动桥测试装置，其特征在于：所述载荷测试架(1)连接若干平行布置的导向横杆(13)，所述板簧座支架包括固定板簧座支架(6)和活动板簧座支架(7)，所述活动板簧座支架(7)通过导向套(8)可移动的连接在导向横杆(13)上，所述电机支架(3)也通过导向套(8)可移动的连接在导向横杆(13)上。3.根据权利要求2所述的电动车驱动桥测试装置，其特征在于：所述固定板簧座支架(6)和活动板簧座支架(7)均开设用于连接板簧座(41)的连接槽(9)。4.根据权利要求1所述的电动车驱动桥测试装置，其特征在于：所述电机支架(3)连接的导向套(8)上均连接螺杆(81)，所述电机支架(3)通过螺杆(81)配合螺母(82)可升降的连接在导向套(8)的螺杆(81)上。5.根据权利要求1所述的电动车驱动桥测试装置，其特征在于：所述载荷测试架(1)远离转轴(11)一侧还连接与导向横杆(13)平行的加载杆(14)。6.一种电动车驱动桥测试方法，包括以下步骤：1)驱动桥安装：将驱动桥的板簧座(41)连接到板簧座支架上，再将驱动电机(5)的驱动端与电动车驱动桥(4)的减速总成连接，即可将电动车驱动桥(4)连接到载...
【专利技术属性】
技术研发人员：张羽，强晶，张海斐，
申请(专利权)人：无锡晶华汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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