增程驱动系统及具有其的车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种增程驱动系统及具有其的车辆，增程驱动系统包括：发动机，发动机包括第一活塞、第二活塞，第一活塞与第二活塞间隔开布置；发电机，发电机具有转子，转子安装于第一活塞与第二活塞之间；第一连接臂、第二连接臂、第一摇臂、第二摇臂和连接轴，连接轴与转子动力耦合连接。根据本发明专利技术的增程驱动系统，通过将发电机的转子安装于第一活塞与第二活塞之间，从而使发电机与发动机集成，省去电机壳体，降低增程驱动系统质量和尺寸，使增程驱动系统的结构紧凑，便于增程驱动系统在车辆上的布置，且发动机的动力传递到发电机的路径短，减少从发动机到发电机的能量传递损失，进而提升增程驱动系统的能量转化效率。升增程驱动系统的能量转化效率。升增程驱动系统的能量转化效率。

【技术实现步骤摘要】
增程驱动系统及具有其的车辆


[0001]本专利技术属于车辆制造
，具体而言，涉及一种增程驱动系统及具有其的车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，车辆的增程器集成度低、质量重、尺寸大，在车辆上占用空间较大，不便于布置，且传动链较长，动力传递效率低。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种增程驱动系统，所述增程驱动系统的结构紧凑，尺寸小，便于在车辆上的布置。
[0004]根据本专利技术的增程驱动系统，包括：发动机，所述发动机包括第一活塞、第二活塞，所述第一活塞与所述第二活塞间隔开布置；发电机，所述发电机具有转子，所述转子安装于所述第一活塞与所述第二活塞之间；第一连接臂、第二连接臂、第一摇臂、第二摇臂和连接轴，所述第一连接臂与所述第二连接臂均沿轴向向靠近所述转子的方向延伸，所述连接轴沿轴向延伸，所述第一摇臂和所述第二摇臂沿径向延伸，所述第一连接臂的第一端与所述第一活塞的连杆相连，所述第一摇臂的第一端与所述第一连接臂的第二端相连，所述第二摇臂的第一端与所述第二连接臂的第二端相连，所述连接轴的第一端与所述第一摇臂的第二端相连，所述连接轴的第二端与所述第二摇臂的第二端相连，所述连接轴与所述转子动力耦合连接。
[0005]根据本专利技术的增程驱动系统，通过将发电机的转子安装于第一活塞与第二活塞之间，从而使发电机与发动机集成，省去电机壳体，降低增程驱动系统质量和尺寸，使增程驱动系统的结构紧凑，便于增程驱动系统在车辆上的布置，且发动机的动力传递到发电机的路径短，减少从发动机到发电机的能量传递损失，进而提升增程驱动系统的能量转化效率。
[0006]根据本专利技术实施例的增程驱动系统，所述第一摇臂和所述第二摇臂均与所述转子沿轴向间隔开设置，且所述第一摇臂的第二端、所述第二摇臂的第二端均设有沿轴向向靠近转子的方向延伸的延伸段，所述连接轴的两端分别贯穿所述第一摇臂的延伸段和所述第二摇臂的延伸段。
[0007]根据本专利技术实施例的增程驱动系统，所述连接轴的轴线与所述转子的转动轴线重合，所述连接轴贯穿所述转子，且与所述转子固定连接，所述连接轴与所述第一摇臂固定连接，所述连接轴与所述第二摇臂固定连接。
[0008]根据本专利技术实施例的增程驱动系统，还包括行星齿轮机构，所述行星齿轮机构的输入端与所述连接轴动力耦合连接，所述行星齿轮的输出端与所述转子动力耦合连接。
[0009]根据本专利技术实施例的增程驱动系统，所述行星齿轮机构包括太阳轮、行星架、齿圈，所述行星架与所述连接轴固定连接，所述太阳轮固定，所述齿圈与所述转子动力耦合连
接。
[0010]根据本专利技术实施例的增程驱动系统，所述连接轴包括第一子连接轴和第二子连接轴，所述第一子连接轴的第一端与所述第一摇臂的第二端固定连接，所述第二子连接轴的第一端与所述第二摇臂的第二端固定连接，所述第一子连接轴的第二端与所述第二子连接轴的第二端沿轴向间隔开设置，所述行星齿轮机构安装于所述第一子连接轴和所述第二子连接轴之间，所述第一子连接轴的第二端和所述第二子连接轴的第二端均与所述行星齿轮机构的所述行星架固定连接。
[0011]根据本专利技术实施例的增程驱动系统，所述转子上设有安装空间，所述行星齿轮机构容纳在所述安装空间。
[0012]根据本专利技术实施例的增程驱动系统，所述转子设有沿轴向贯穿所述转子的安装孔，所述安装孔形成所述安装空间。
[0013]根据本专利技术实施例的增程驱动系统，所述齿圈还包括外齿，所述安装孔的内周壁设有内齿，且所述外齿与所述内齿啮合。
[0014]本专利技术还提出了一种车辆，包括根据本专利技术任一项实施例所述的增程驱动系统。
[0015]所述车辆与上述的增程驱动系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0016]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0017]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1是根据本专利技术的一个实施例的增程驱动系统的结构示意图；
[0019]图2是根据本专利技术的另一个实施例的增程驱动系统的结构示意图；
[0020]图3是根据本专利技术的一个实施例的车辆的结构示意图。
[0021]附图标记：
[0022]车辆1000；
[0023]增程驱动系统100；
[0024]第一活塞11；第二活塞12；连杆10；
[0025]发电机2；转子21；定子22；
[0026]行星齿轮机构5；太阳轮511；行星架512；齿圈513；
[0027]第一连接臂71、第二连接臂72
[0028]第一摇臂81、第二摇臂82；
[0029]连接轴91；第一子连接轴911；第二子连接轴912；轴承92。
具体实施方式
[0030]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0031]下面参考图1和图2描述根据本专利技术实施例的增程驱动系统100。
[0032]如无特别说明，本专利技术中的“轴向”为连接轴91的转动轴线的延伸方向，“径向”为连接轴91的径向。
[0033]根据本专利技术的增程驱动系统100包括：发动机、发电机2、第一连接臂71、第二连接臂72、第一摇臂81、第二摇臂82和连接轴91。
[0034]发动机包括第一活塞11、第二活塞12，第一活塞11与第二活塞12间隔开布置，发电机2具有转子21，转子21安装于第一活塞11与所述第二活塞12之间；发电机2包括定子22与转子21，转子21相对定子22转动可以将转子21的机械能转化为电能。
[0035]第一连接臂71与第二连接臂72均沿轴向向靠近转子21的方向延伸，连接轴91沿轴向延伸，第一摇臂81和第二摇臂82沿径向延伸，第一连接臂71的第一端与第一活塞11的连杆10相连，第一摇臂81的第一端与第一连接臂71的第二端相连，第二摇臂82的第一端与第二连接臂72的第二端相连，连接轴91的第一端与第一摇臂81的第二端相连，连接轴91的第二端与第二摇臂82的第二端相连，连接轴91与转子21动力耦合连接。
[0036]第一活塞11的往复直线运动通过连杆10、第一连接臂71、第一摇臂81转化为连接轴91的旋转运动，第二活塞12的复直线运动通过连杆10、第二连接臂72、第二摇臂82转化为连接轴91的旋转运动，连接轴91转动带动与连接轴91动力耦合连接的转子21转动，发电机2将转子21的机械能转化为电能储存到车辆1000的动力电池以供车辆1000的驱动电机使用，从而实现了增程驱动系统100的功能。
[0037]转子21安装于第一活塞1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种增程驱动系统，其特征在于，包括：发动机，所述发动机包括第一活塞、第二活塞，所述第一活塞与所述第二活塞间隔开布置；发电机，所述发电机具有转子，所述转子安装于所述第一活塞与所述第二活塞之间；第一连接臂、第二连接臂、第一摇臂、第二摇臂和连接轴，所述第一连接臂与所述第二连接臂均沿轴向向靠近所述转子的方向延伸，所述连接轴沿轴向延伸，所述第一摇臂和所述第二摇臂沿径向延伸，所述第一连接臂的第一端与所述第一活塞的连杆相连，所述第一摇臂的第一端与所述第一连接臂的第二端相连，第二连接臂的第一端，所述第二摇臂的第一端与所述第二连接臂的第二端相连，所述连接轴的第一端与所述第一摇臂的第二端相连，所述连接轴的第二端与所述第二摇臂的第二端相连，所述连接轴与所述转子动力耦合连接。2.根据权利要求1所述的增程驱动系统，其特征在于，所述第一摇臂和所述第二摇臂均与所述转子沿轴向间隔开设置，所述第一摇臂与所述转子间安装有第一轴承，所述第二摇臂与所述转子间安装有第二轴承，所述连接轴的两端分别安装于所述第一轴承和所述第二轴承。3.根据权利要求1所述的增程驱动系统，其特征在于，所述连接轴的轴线与所述转子的转动轴线重合，所述连接轴贯穿所述转子，且与所述转子固定连接，所述连接轴与所述第一摇臂固定连接，所述连接轴与所述第二摇臂固定连接。4.根据权利要求1所述的增程驱动系统，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：王坤城，白云辉，朱新明，穆金辉，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：