一种汽车制动主缸活塞制备工艺用制备装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种汽车制动主缸活塞制备工艺用制备装置，包括带有密封门的箱体、烘干室、热风循环管道，烘干室顶部和底部内部分别设置有上内腔和下内腔，热风循环管道一端与下内腔连通，烘干室顶部和底部相对侧分布着若干分别与上内腔和下内腔连通的通气孔，热风循环管道内有循环风机，循环风机的出风端通过循环风管与上内腔连通，烘干室内设有若干分隔板，若干分隔板分别架在烘干室内壁的固定块上，分隔板上分布着若干通气开孔，烘干室内壁上设有主加热管。热气可以有效的流通进行循环，循环使用降低了整体的能耗，易于保持烘干温度的控制。易于保持烘干温度的控制。易于保持烘干温度的控制。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动主缸活塞制备工艺用制备装置


[0001]本专利技术涉及汽车
，具体涉及一种汽车制动主缸活塞制备工艺用制备装置。

技术介绍

[0002]制动主缸是汽车制动系统中关键部件，主要作用是由踏板移动的位移推动主缸中的活塞进行移动，由此而产生液压，该液压又推动制动分泵进行运动而使制动蹄片扩张，靠蹄片与轮鼓的摩擦而使汽车产生制动，原始的制动主缸只有一个活塞，由此而驱动前、后轴的四个制动轮缸，当某一个轮缸漏油时，整个制动系统即失效，现有的活塞均是采用金属材料制作，采用金属材料制作的活塞虽然能适合主缸产品的要求，但存在诸多的不足，如金属的活塞制备其材料需要经过切断、粗车、精车、钻孔、攻丝、去毛刺、氧化、无心磨等工序，工序复杂生产效率低下，切割钻孔过程中也造成材料利用率低下的问题，如公开号为CN1425546A的中国专利技术专利公开了一种塑料制作汽车制动主缸活塞的工艺，包括下列步骤：(1)混料：将塑料与有机填充剂混合；(2)烘干：将混合好的原料放入烘箱中进行烘干，烘干温度控制在100
±
10℃内，烘干时间在1～3小时内；(3)将烘好的原料放入注射机中，并升温至180～230℃；(4)注射时间为10～35秒，高压0～5秒，冷却10～25秒；(5)水定型：将成型的零件放入沸水中，时间15～30分钟，然后取出，在室温下风干。
[0003]该工艺中采用烘箱对制动主缸的原料进行加热烘干，然而现有的烘箱在烘干过程中，其烘干效率低下，往往需要3小时左右才能充分烘干原料，加热能源消耗较大，同时烘干过程中烘箱内部的气压需要控制在一定范围内，防止因高压爆炸以及低压损伤到烘箱寿命，现有的烘箱在调压方面极为欠缺，尤其是在高压方面，现有的烘箱一般采用超压保险阀，而超压保险阀工作原理是烘箱内气压超过超压保险阀内部金属保险片承压极限后破裂，从而直接从超压保险阀处紧急泄压，该结构一方面针对不同烘箱的不同承压能力不能进行相应的调节，安全性值得商榷，另一方面，超压破裂后都得重新对超压保险阀进行维修更换，费时费力且成本提高。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种烘干效率高、能源消耗小、压力控制稳定且紧急泄压联动安全性高的汽车制动主缸活塞制备工艺用制备装置。
[0005]本专利技术的技术方案是这样实现的：一种汽车制动主缸活塞制备工艺用制备装置，其特征在于，包括带有密封门的箱体、烘干室、热风循环管道，所述烘干室和热风循环管道在箱体内，所述箱体、烘干室、热风循环管道之间的间隙部分为保温层，所述烘干室顶部和底部内部分别设置有上内腔和下内腔，所述热风循环管道一端与下内腔连通，所述烘干室顶部和底部相对侧分布着若干分别与上内腔和下内腔连通的通气孔，所述热风循环管道内有循环风机，所述循环风机的出风端通过循环风管与上内腔连通，所述烘干室内设有若干分隔板，若干分隔板分别架在烘干室内壁的固定块上，所述分隔板上分布着若干通气开孔，
所述烘干室内壁上设有主加热管。
[0006]通过采用上述技术方案，待干燥的原料可以根据需要放在分隔板上进行烘干或将分隔板抽出在原料原有容器内烘干，烘干室内部空气经由主加热管加热，对原料进行烘干，在循环风机的工作状态下，循环风机使热空气从烘干室底部上的若干通气孔进入到下内腔中，并进入热风循环管道，通过循环风机出风端的循环风管送回到上内腔中，并通过若干通气孔由上而下再次从烘干室顶部向下穿过若干分隔板再到主加热管处重复加热烘干，在整个过程中，由于烘干室顶部和底部相对侧分布着若干分别与上内腔和下内腔连通的通气孔，分隔板上分布着若干通气开孔，热气可以有效的流通进行循环，并将由上而下烘干过原料的热气重新从底部抽吸回烘干室顶部，进行循环，循环使用降低了整体的能耗，易于保持烘干温度的控制。
[0007]本专利技术进一步设置为：所述循环风管上串联有用于干燥循环热气的干燥组件，所述干燥组件包括具有气流进口和气流出口的干燥主箱，所述干燥主箱内部设有用于对经由气流进口进入干燥主箱内的热气进行干燥并由气流出口导出的干燥部，所述干燥部内容装有干燥剂。
[0008]通过采用上述技术方案，在循环风管上串联有用于干燥循环热气的干燥组件，在热气循环的过程中，通过干燥组件对循环的热气进行吸附干燥，以除去热气中烘干原料而带出的水气，保持循环的热气的干燥度，其干燥组件包括具有气流进口和气流出口的干燥主箱，干燥主箱内部设有用于对经由气流进口进入干燥主箱内的热气进行干燥并由气流出口导出的干燥部，干燥部内容装有干燥剂，干燥时由热气从气流进口进入，并由干燥剂干燥后，热气从气流出口导出到上内腔，供循环烘干使用，大大提高了烘干效率。
[0009]本专利技术进一步设置为：所述干燥部包括一端与气流进口连通的干燥管以及依次间隔平行设置在干燥管内的滤板，若干滤板之间至少装填有粗孔硅胶和5A分子筛干燥剂，其中粗孔硅胶干燥剂的平均孔径为八到十纳米，比表面积三百到四百平方米每克，孔容零点八到一毫升每克，所述干燥管内的干燥剂装填体积比例为粗孔硅胶干燥剂为百分之三十到百分之七十，5A分子筛干燥剂为百分之七十到百分之三十，所述粗孔硅胶干燥剂位于若干滤板之间靠近气流进口端侧，5A分子筛装填于其后。
[0010]通过采用上述技术方案，根据变温吸附干燥的基本特点，较高的温度不利于水分的吸附和提高干燥的效果，因此，本专利技术在实际烘干使用过程中，对烘箱内部的烘干温度控制在六十摄氏度到七十摄氏度，可用于干燥技术的硅胶干燥剂，目前可有通常被分为的细孔硅胶和粗孔硅胶等不同类型和规格，前者的平均孔径较小，一般为二到三纳米，比表面积为相对较大的六百五到八百平方米每克，孔容零点三五到零点四五毫升每克，后者的平均孔径较大，一般为八到十纳米，比表面积三百到四百平方米每克，孔容零点八到一毫升每克，大量试验结果表明，这样粗孔硅胶的表面积相应的大，这样粗孔硅胶的吸附水的能力就比细孔硅胶的能力强，因此对热气的干燥吸水就相应的强，保证了循环热气的干燥度，从而提升对原料的烘干效率，大大缩短了烘干所需要的时间，常用的分子筛干燥剂中可有如丝光沸石分子筛、钙方沸石分子筛及5A分子筛等不同的种类和型号。试验结果显示，在对干燥热气的水气吸附上，不同分子筛则显示出明显的差别和不同的结果，且只有5A分子筛干燥剂与粗孔硅胶干燥剂按照一定比例组成复合干燥床层才能适应和满足快速吸附热气混合气体中总水分小于0.0001的干燥要求。
[0011]表1关于干燥剂类型对热气干燥的干燥后热气中含水量对比
[0012][0013]如上表所示，单独采用上述的任一项干燥剂均无法使得干燥效果达到最大化，从而提高对热气的干燥度，使得烘干原料的效率提高，在将干燥效果最佳的粗孔硅胶和5A分子筛相互配合，按照一定比例组合后的脱水干燥效果，远远优于单一干燥剂的干燥效果，其中干燥管内的干燥剂装填体积比例为粗孔硅胶干燥剂为百分之三十到百分之七十，5A分子筛干燥剂为百分之七十到百分之三十范围内，配比所起到的干燥热气的效果较为平均。
[0014]本专利技术进一步设置为：所述干燥管内部设置有用于对循环热气进行加热升温的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动主缸活塞制备工艺用制备装置，其特征在于，包括带有密封门的箱体(1)、烘干室(2)、热风循环管道(3)，所述烘干室(2)顶部和底部内部分别设置有上内腔(5)和下内腔(6)，所述热风循环管道(3)一端与下内腔(6)连通，所述烘干室(2)顶部和底部相对侧分布着若干分别与上内腔(5)和下内腔(6)连通的通气孔(7)，所述热风循环管道(3)内有循环风机(8)，所述循环风机(8)的出风端通过循环风管(10)与上内腔(5)连通，所述烘干室(2)内设有若干分隔板(9)，若干分隔板(9)分别架在烘干室(2)内壁的固定块上，所述分隔板(9)上分布着若干通气开孔，所述烘干室(2)内壁上设有主加热管(11)。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动主缸活塞制备工艺用制备装置，其特征在于：所述循环风管(10)上串联有用于干燥循环热气的干燥组件，所述干燥组件包括具有气流进口和气流出口的干燥主箱(51)，所述干燥主箱(51)内部设有用于对经由气流进口进入干燥主箱(51)内的热气进行干燥并由气流出口导出的干燥部，所述干燥部内容装有干燥剂。3.根据权利要求2所述的一种汽车制动主缸活塞制备工艺用制备装置，其特征在于：所述干燥部包括一端与气流进口连通的干燥管(53)以及依次间隔平行设置在干燥管(53)内的滤板(52)，若干滤板(52)之间至少装填有粗孔硅胶和5A分子筛干燥剂，其中粗孔硅胶干燥剂的平均孔径为八到十纳米，比表面积三百到四百平方米每克，孔容零点八到一毫升每克，所述干燥管(53)内的干燥剂装填体积比例为粗孔硅胶干燥剂为百分之三十到百分之七十，5A分子筛干燥剂为百分之七十到百分之三十，所述粗孔硅胶干燥剂位于若干滤板(52)之间靠近气流进口端侧，5A分子筛装填于其后。4.根据权利要求3所述的一种汽车制动主缸活塞制备工艺用制备装置，其特征在于：所述干燥管(53)内部设置有用于对循环热气进行加热升温的辅助加热管(12)。5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车制动主缸活塞制备工艺用制备装置，其特征在于：所述箱体(1)侧壁上连接有用于控制烘干室(2)压力进行实时补压泄压的控制压力组件，所述控制压力组件包括plc控制器、设置在烘干室(2)内壁上与plc控制器电连接的压力传感器(29)、设有进气通道和排气通道的壳体(21)，进气通道和排气通道之间通过壳口(22)相互连通，壳体(21)内设有能左右移动的内芯(23)，内芯(23)的下端与壳口(22)配合使内芯(23)的左右移动能启闭壳口(22)，壳体(21)内设有电机(24)，所述内芯(23)穿设在电机(24)的转子(25)上，内芯(23)能随转子(25)一起旋转，同时内芯(23)能相对转子(25)左右滑移，所述内芯(23)的周壁上具有两侧凸的凸出板(61)，所述电机(24)的转子(25)的内孔壁上开有两横向设置的导向槽(62)，所述凸出板(61)插入导向槽(62)内，凸出板(61)能相对导向槽(62)左右滑移，所述电机的转子(25)的内孔中设有弹簧(63)，该弹簧(63)套设在内芯(23)上，弹簧(63)的左右两端顶持在内芯(23)的端部和转子(25)的内孔之间，所述壳体(21)内固定有带螺纹通孔的固定板(26)，所述内芯(23)的右端穿过固定板(26)的螺纹通孔，同时内芯(23)的外周与固定板(26)的螺纹通孔螺纹连接，所述plc控制器基于压力传感器(29)实时传递的压力变化动态调控电机(24)的转子(25)转动并带动内芯(23)旋转左右滑移调控壳口(22)处的启闭开关及通气量。6.根据权利要求5所述的一种汽车制动主缸活塞制备工艺用制备装置，其特征在于：所述箱体(1)侧壁上连接有紧急泄压组件，所述壳体(21)的进气通道处连接有用于设定安全上限气压值并基于烘干室(2)压力达到设定的安全上限气压值传送电信号至plc控制器的安全压力检测反馈组件，plc控制器基于安全压力检测反馈组件反馈的电信号控制紧急泄
压组件开启紧急泄压。7.根据权利要求6所述的一种汽车制动主缸活塞制备工艺用制备装置，其特征在于：所述安全压力检测反馈组件包括带有内腔并与进气通道连通的主体(31)、上下滑动设置在主体(31)内腔中的活塞(32)，活塞(32)将主体(31)的内腔分隔为上腔体(33)和下腔体(34)，下腔体(34)与进气通道连通，所述上腔体(33)顶部设置有单向阀(35)，通过电磁启动器控制单向阀(35)的开启或闭合，电磁启动器内活动设置有启动顶针，电磁启动器与plc控制器信号传递，plc控制器控制电磁启动器的启动顶针上下运动；当启动顶针向下运动时，启动顶针能够使单向阀(35)开启，上腔体(33)内的气体通过开启的单向阀(35)向外排出；当启动顶针向上运动时，单向阀(35)自动复位关闭，所述上腔体(33)内壁上设置有用于检测气压值反馈至plc控制器的气压传感器(36)，所述上腔体(33)顶部侧壁上设置有用于控制通入压力气体的开关阀门(39)；所述上腔体(33)左右两侧内壁上分别设置有与plc控制器电连接的第一电触点(37)和第二电触点(38)，活塞(32)上升至第一电触点(37)和第二电触点(38)之间时导通第一电触点(37)和第二电触点(38)从而传递电信号至plc控制器，plc控制器...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘松辉，潘菁，
申请(专利权)人：潘菁，
类型：发明
国别省市：