一种汽车胎压传感器组装用具有穿线功能的组装设备制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车胎压传感器组装用具有穿线功能的组装设备，涉及胎压传感器组装技术领域，具体为包括组装平台、调节螺纹柱和穿线机构，所述组装平台的表面两侧固定有滑轨架，所述滑动电机的底部连接有电动伸缩轴，所述调节螺纹柱贯穿于螺纹孔的内部，所述穿线机构设置于组装平台的表面中部，该汽车胎压传感器组装用具有穿线功能的组装设备，夹持爪夹持防护壳体与端头芯片相互靠近完成过盈涨接的过程中通过穿线机构可精确的使端头芯片的连接线路穿过防护壳体，有利于代替人工穿线提高工作效率，且夹持爪可实现水平转动与竖向旋转改变防护壳体与端头芯片的朝向角度，有利于使得端头芯片与防护外壳两者的连接处结构相匹配。配。配。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车胎压传感器组装用具有穿线功能的组装设备


[0001]本专利技术涉及胎压传感器组装
，具体为一种汽车胎压传感器组装用具有穿线功能的组装设备。

技术介绍

[0002]胎压传感器就是用于实时监测汽车轮胎内部气压大小的电子传感器，目前有一种胎压传感器是由端头芯片、防护外壳与连接线路组成，组装时采用人工方式使得端头芯片一侧的连接线路穿过防护外壳内部，之后再使防护外壳与端头芯片过盈涨接。
[0003]现有的胎压传感器的组装工作由于连接线路的柔软性使得机械自动化组装易导致连接线路于防护外壳内部发生卡顿，从而导致只能采用人工穿线的方式对端头芯片、防护外壳与连接线路进行组装才能保证连接线路准确穿过防护外壳内部，但人工穿线效率低下，不利于提高工作效率。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车胎压传感器组装用具有穿线功能的组装设备，解决了上述
技术介绍
中提出现有的胎压传感器的组装工作由于连接线路的柔软性使得机械自动化组装易导致连接线路于防护外壳内部发生卡顿，从而导致只能采用人工穿线的方式对端头芯片、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车胎压传感器组装用具有穿线功能的组装设备，包括组装平台（1）、调节螺纹柱（10）和穿线机构（11），其特征在于：所述组装平台（1）的表面两侧固定有滑轨架（2），且滑轨架（2）的顶部连接有滑动电机（3），所述滑动电机（3）的底部连接有电动伸缩轴（4），且电动伸缩轴（4）的底部固定有辅助支板（5），所述辅助支板（5）的内壁底部连接有夹持爪（6），且辅助支板（5）的左侧底部固定有第一电机（7），所述辅助支板（5）的右侧电机固定有第二电机（8），所述夹持爪（6）的一侧底部开设有螺纹孔（9），所述调节螺纹柱（10）贯穿于螺纹孔（9）的内部，所述穿线机构（11）设置于组装平台（1）的表面中部，所述穿线机构（11）包括双线滑轨（12）、电动推杆（13）、夹线块（14）、分拨锥片（15）、纳线槽（16）、微型推杆（17）、上盖板（18）、夹线弹簧（19）、活动滚珠（20）、伸缩胶套（21）、复位弹簧（22）和定位锥头（23），且双线滑轨（12）的内部设置有电动推杆（13），所述电动推杆（13）的顶部固定有夹线块（14），且夹线块（14）的一侧表面分布有分拨锥片（15），所述分拨锥片（15）之间设置有纳线槽（16），且纳线槽（16）开设于夹线块（14）的表面，所述夹线块（14）的另一侧内部设置有微型推杆（17），且微型推杆（17）的左端固定有上盖板（18），所述上盖板（18）的内壁顶部设置有夹线弹簧（19），且夹线弹簧（19）的底端连接有活动滚珠（20），所述夹线块（14）的右侧固定有伸缩胶套（21），且伸缩胶套（21）的两侧设置有复位弹簧（22），所述伸缩胶套（21）的右端固定有定位锥头（23）。2.根据权利要求1所述的一种汽车胎压传感器组装用具有穿线功能的组装设备，其特征在于：所述滑动电机（3）与滑轨架（2）之间构成滑动结构，且夹持爪（6）通过电动伸缩轴（4）、辅助支板（5）...

【专利技术属性】
技术研发人员：李颖琼，刘增铭，梁聪，
申请(专利权)人：东莞市达盛机电设计有限公司，
类型：发明
国别省市：