本实用新型专利技术公开一种远机位移动廊桥的摆渡车无缝对接装置，包括移动廊桥，移动廊桥包括第一移动廊桥和第二移动廊桥，第一移动廊桥的一端通过伸展与摆渡车进行对接，第二移动廊桥的一端通过伸展与登机客梯车进行对接，第一移动廊桥和第二移动廊桥的另一端分别和廊桥车固定连接，第一移动廊桥与摆渡车对接的一端设置有无缝对接装置，本实用新型专利技术的摆渡车无缝对接装置通过铰链连杆可以认为的调节对接件的拉伸长度，并通过伸缩拉杆可以不对称性的调节左右两边对接件的倾斜角度，以达到在第一移动廊桥与摆渡车车门存在一定角度偏差时可以通过伸缩拉杆进行微调，实现无缝对接，保证对接处不会漏水漏雨，增加用户体验，提高旅客好感度。感度。感度。
【技术实现步骤摘要】
一种远机位移动廊桥的摆渡车无缝对接装置
[0001]本技术涉及机场廊道
，尤其涉及一种远机位移动廊桥的摆渡车无缝对接装置。
技术介绍
[0002]旅客登机和下机的方式有两种，一种为飞机直接停靠在航站楼，旅客可以直接从航站楼固定廊桥入口登机和下机；一种为飞机停靠在离航站楼较远的停机位，旅客从航站楼乘坐摆渡车至停机位，再经登机客梯车登上飞机，同理下飞机。而对于第二种方式，因民航机场运行管理规定的相关要求，摆渡车和客梯车之间存在20米到30米的距离，这段路程属于露天，在下雨或者炎夏烈日等较恶劣天气状况下，旅客在乘机时容易被暴晒或者淋湿，这极大降低了旅客的乘机体验。
[0003]而现有技术中已出现了用于连接摆渡车和登机客梯车之间的可伸缩廊道设备，可以遮挡住大部分的烈日和暴雨，然而经过实地使用后发现，现有的廊道设备在与摆渡车的对接上容易出现对位不准确而出现遮挡漏洞，在大雨天气仍然会漏雨漏水，为了提供远机位更好的登机条件与体验，有必要对现有廊道进行进一步的改进。
技术实现思路
[0004]针对上述问题，本技术提出一种远机位移动廊桥的摆渡车无缝对接装置，主要解决
技术介绍
中的问题。
[0005]本技术提出一种远机位移动廊桥的摆渡车无缝对接装置，包括移动廊桥，所述移动廊桥包括第一移动廊桥和第二移动廊桥，所述第一移动廊桥的一端通过伸展与摆渡车进行对接，所述第二移动廊桥的一端通过伸展与登机客梯车进行对接，所述第一移动廊桥和所述第二移动廊桥的另一端分别和廊桥车固定连接，所述第一移动廊桥与所述摆渡车对接的一端设置有无缝对接装置。
[0006]进一步改进在于，所述无缝对接装置包括对接件、伸缩拉杆和铰链连杆，所述对接件通过所述铰链连杆与所述第一移动廊桥的一端铰接连接，所述铰链连杆成平行四边形状铰接在所述对接件与所述第一移动廊桥一端之间，当所述对接件向所述第一移动廊桥紧密靠拢时，所述铰链连杆也紧密靠拢，当所述对接件撑开分离时，所述铰链连杆呈平行四边形展开，所述伸缩拉杆也铰接连接在所述第一移动廊桥一端与所述对接件之间。
[0007]进一步改进在于，所述对接件包括去掉底边的矩形骨架、连接所述矩形骨架四个角的弧形外骨架以及固定在所述矩形骨架内部的弧形内骨架，所述铰链连杆和所述伸缩拉杆均铰接在所述矩形骨架的竖直边上，所述篷布安装在所述弧形外骨架上，所述矩形骨架的底端设置有小滚轮。
[0008]进一步改进在于，所述矩形骨架与所述摆渡车对接的一面上设置有若干个对接吸盘。
[0009]进一步改进在于，所述弧形外骨架的顶端设置有向上弯曲的骨撑，所述骨撑上覆
盖有篷布。
[0010]进一步改进在于，所述移动廊桥有若干个支撑件连接而成，所述支撑件的结构与所述对接件的结构相同，任意相连的所述支撑件之间设置有互相连接的铰链连杆，所述铰链连杆成平行四边形状铰接在每个所述支撑件上，当所有的支撑件均紧密靠拢时，所有的铰链连杆也紧密靠拢，当支撑件撑开分离时，铰链连杆呈平行四边形展开。
[0011]进一步改进在于，所述伸缩拉杆在所述第一移动廊桥的铰接位置高于所述伸缩拉杆在所述对接件的铰接位置。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0013]1、本技术的摆渡车无缝对接装置通过铰链连杆可以认为的调节对接件的拉伸长度，并通过伸缩拉杆可以不对称性的调节左右两边对接件的倾斜角度，以达到在第一移动廊桥与摆渡车车门存在一定角度偏差时可以通过伸缩拉杆进行微调，实现无缝对接，保证对接处不会漏水漏雨，增加用户体验，提高旅客好感度；
[0014]2、对接吸盘的设计也可以辅助对摆渡车的无缝对接，使得对接更加紧密可靠；
[0015]3、向上弯曲的骨撑设计可以将第一移动廊桥与摆渡车的对接处的雨水进行分流，减少对接处的雨水量，可以辅助无缝对接装置实现无漏水无漏雨，增加旅客航行体验。
附图说明
[0016]附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
[0017]图1为本技术一实施方式的无缝对接装置结构示意图；
[0018]图2为本技术一实施方式的平面结构示意图；
[0019]图3为本技术一实施方式的整体结构示意图；
[0020]其中：1、廊桥车；2、第一移动廊桥；3、第二移动廊桥；4、对接件；41、矩形骨架；42、弧形外骨架；43、弧形内骨架；5、铰链连杆；6、伸缩拉杆；7、小滚轮。
具体实施方式
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接连接，可以说两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术的具体含义。下面结合附图和实施例对本技术的技术方案做进一步的说明。
[0022]参照图1-3，一种远机位移动廊桥的摆渡车无缝对接装置，包括移动廊桥，所述移动廊桥包括第一移动廊桥2和第二移动廊桥3，所述第一移动廊桥2的一端通过伸展与摆渡车进行对接，所述第二移动廊桥3的一端通过伸展与登机客梯车进行对接，所述第一移动廊桥2 和所述第二移动廊桥3的另一端分别和廊桥车1固定连接，所述第一移动廊桥2与所述摆渡车对接的一端设置有无缝对接装置。
[0023]作为本技术一优选实施方案，所述无缝对接装置包括对接件 4、伸缩拉杆6和
铰链连杆5，所述对接件4通过所述铰链连杆5与所述第一移动廊桥2的一端铰接连接，所述铰链连杆成平行四边形状铰接在所述对接件4与所述第一移动廊桥2一端之间，当所述对接件 4向所述第一移动廊桥2紧密靠拢时，所述铰链连杆也紧密靠拢，当所述对接件4撑开分离时，所述铰链连杆呈平行四边形展开，所述伸缩拉杆6也铰接连接在所述第一移动廊桥2一端与所述对接件4之间。
[0024]作为本技术一优选实施方案，所述对接件4包括去掉底边的矩形骨架41、连接所述矩形骨架41四个角的弧形外骨架42以及固定在所述矩形骨架41内部的弧形内骨架43，所述铰链连杆5和所述伸缩拉杆均铰接在所述矩形骨架41的竖直边上，所述篷布安装在所述弧形外骨架42上，所述矩形骨架41的底端设置有小滚轮7。
[0025]作为本技术一优选实施方案，所述矩形骨架41与所述摆渡车对接的一面上设置有若干个对接吸盘。
[0026]作为本技术一优选实施方案，所述弧形外骨架42的顶端设置有向上弯曲的骨撑，所述骨撑上覆盖有篷布。
[0027]作为本技术一优选实施方案，所述移动廊桥有若干个支撑件连接而成，所述支撑件的结构与所述对接件4的结构相同，任意相连的所述支撑件之间设置有互相连接的铰链连杆，所述铰链连杆成平行四边形本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种远机位移动廊桥的摆渡车无缝对接装置，其特征在于，包括移动廊桥，所述移动廊桥包括第一移动廊桥(2)和第二移动廊桥(3)，所述第一移动廊桥(2)的一端通过伸展与摆渡车进行对接，所述第二移动廊桥(3)的一端通过伸展与登机客梯车进行对接，所述第一移动廊桥(2)和所述第二移动廊桥(3)的另一端分别和廊桥车(1)固定连接，所述第一移动廊桥(2)与所述摆渡车对接的一端设置有无缝对接装置。2.根据权利要求1所述的一种远机位移动廊桥的摆渡车无缝对接装置，其特征在于，所述无缝对接装置包括对接件(4)、伸缩拉杆(6)和铰链连杆(5)，所述对接件(4)通过所述铰链连杆(5)与所述第一移动廊桥(2)的一端铰接连接，所述铰链连杆成平行四边形状铰接在所述对接件(4)与所述第一移动廊桥(2)一端之间，当所述对接件(4)向所述第一移动廊桥(2)紧密靠拢时，所述铰链连杆也紧密靠拢，当所述对接件(4)撑开分离时，所述铰链连杆呈平行四边形展开，所述伸缩拉杆(6)也铰接连接在所述第一移动廊桥(2)一端与所述对接件(4)之间。3.根据权利要求2所述的一种远机位移动廊桥的摆渡车无缝对接装置，其特征在于，所述对接件(4)包括去掉底边的矩形骨架(41)、连接所述矩形骨架(41)四个角的弧形外骨架(...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭崇，吴兆双，武红霞，徐艳军，韩剑华，
申请(专利权)人：深圳市机场空港设备维修有限公司，
类型：新型
国别省市：
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