一种用于拆装行李牵引车半轴螺丝的拆装器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于拆装行李牵引车半轴螺丝的拆装器，包括动力盘，所述动力盘上转动连接有若干个输出杆，所述输出杆顶部设置有风动套筒安装头，所述动力盘包括外壳和齿轮组，所述齿轮组安装在所述外壳的内部，所述齿轮组包括一个主动齿轮和若干个从动齿轮，所述主动齿轮位于动力圆盘中心，所述从动齿轮位于主动齿轮四周，并通过链条与主动齿轮传动连接，所述动力盘底部设置有动力输入孔，所述动力输入孔与主动齿轮中心孔同轴，所述从动齿轮所述输出杆固定连接。使用本实用新型专利技术的拆装器其对行李牵引车的半轴螺丝进行拆装，可实现同时对多个半轴螺丝进行拆装，拆装的效率提高了数倍。数倍。数倍。

【技术实现步骤摘要】
一种用于拆装行李牵引车半轴螺丝的拆装器


[0001]本技术涉及装配
，具体涉及一种用于拆装行李牵引车半轴螺丝的拆装器。

技术介绍

[0002]轮毂的一般通过4颗、8颗、12颗等多颗半轴螺丝固定在行李牵引车上，在拆装半轴螺丝时，需要对逐个螺丝进行松紧，费时费力。另外，因为管道气压不稳定，偶尔会出现打断半轴螺丝或打不紧半轴螺丝的情况，容易造成车辆保障期间出现故障。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术的目的旨在提供一种用于拆装行李牵引车半轴螺丝的拆装器。
[0004]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种用于拆装行李牵引车半轴螺丝的拆装器，包括动力盘，所述动力盘上转动连接有若干个输出杆，所述输出杆顶部设置有风动套筒安装头，所述动力盘包括外壳和齿轮组，所述齿轮组安装在所述外壳的内部，所述齿轮组包括一个主动齿轮和若干个从动齿轮，所述主动齿轮位于动力圆盘中心，所述从动齿轮位于主动齿轮四周，并通过链条与主动齿轮传动连接，所述动力盘底部设置有动力输入孔，所述动力输入孔与主动齿轮中心孔同轴，所述从动齿轮所述输出杆固定连接。
[0006]进一步地，所述链条与所述从动齿轮远离所述主动齿轮的一侧啮合，其中一相邻的两个从动齿轮之间的链条与所述主动齿轮远离所述从动齿轮的一侧啮合。
[0007]进一步地，剩余相邻所述从动齿轮之间的链条远离所述从动齿轮的一侧与辅助齿轮啮合。
[0008]进一步地，所述主动齿轮、从动齿轮均、辅助齿轮均转动设置在所述动力盘外壳内部。
[0009]进一步地，所述主动齿轮和从动齿轮的直径一样。
[0010]进一步地，所述风动套筒安装头与风动套筒底部连接。
[0011]进一步地，所述动力输入孔与冲击扳手的转头连接。
[0012]进一步地，所述动力盘外壳端面设置有润滑开口。
[0013]本技术的有益效果在于：使用本技术的拆装器其对行李牵引车的半轴螺丝进行拆装，可实现同时对多个半轴螺丝进行拆装，拆装的效率提高了数倍；风炮工作时的作用力分散在本技术的拆装器的多个输出杆上，有效避免风炮单独作用于一个半轴螺丝时，容易发生打断半轴螺丝的情况；本技术在动力盘外壳端面设置有开口，可以无需拆开外壳便可往壳内的齿轮组滴加润滑油。
附图说明
[0014]附图1本技术一种用于拆装行李牵引车半轴螺丝的拆装器整体结构示意图；
[0015]附图2本技术一种用于拆装行李牵引车半轴螺丝的拆装器底部结构示意图；
[0016]附图3本技术一种用于拆装行李牵引车半轴螺丝的拆装器中传动组件结构示意图一。
[0017]附图4本技术一种用于拆装行李牵引车半轴螺丝的拆装器中传动组件结构示意图二。
[0018]附图标记：1、动力盘；2、输出杆；3、风动套筒安装头；4、主动齿轮；5、从动齿轮；6、动力输入孔；7、润滑开孔；8、链条；9、辅助齿轮；10、螺栓固定孔；51、第一从动齿轮；52、第二从动齿轮；53、第三从动齿轮；54、第四从动齿轮；91、第一辅助齿轮；92、第二辅助齿轮。
具体实施方式
[0019]下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述：
[0020]一种用于拆装行李牵引车半轴螺丝的拆装器，如图1和图2所示，包括动力盘1，动力盘1上转动连接有若干个输出杆2，输出杆2顶部设置有风动套筒安装头3，动力盘1包括外壳和齿轮组，齿轮组安装在外壳的内部，齿轮组包括一个主动齿轮4和若干个从动齿轮5，主动齿轮4位于动力圆盘中心，从动齿轮5位于主动齿轮4四周,并通过链条8与主动齿轮4传动连接，所述动力盘1底部设置有动力输入孔6，动力输入孔6与主动齿轮4中心孔同轴，从动齿轮5的与输出杆2固定连接。如图1和图3所示，本实施中设置有四个输出杆2和分别与四个输出杆2固定连接的四个从动齿轮5。
[0021]进一步地，所述链条8与所述从动齿轮5远离所述主动齿轮4的一侧啮合，其中一相邻的两个从动齿轮5之间的链条8与所述主动齿轮4远离从动齿轮5的一侧啮合。
[0022]进一步地，剩余相邻所述从动齿轮5之间的链条8远离所述从动齿轮5的一侧与辅助齿轮9啮合。
[0023]作为本技术一优选实施方案，如图4所示，齿轮组包括一个主动齿轮4和四个从动齿轮5和一根连续的链条8，四个从动齿轮5等距分布在主动齿轮4的四周，分别为第一从动齿轮51、第二从动齿轮52、第三从动齿轮、53第四从动齿轮54，位于第一从动齿轮51和第四从动齿轮54之间还设置有第一辅助齿轮91，位于第二从动齿轮52和第三从动齿轮53之间还设置有第二辅助齿轮92。链条8环绕在四个从动齿轮5的外侧，第三从动齿轮53和第四从动齿轮54之间的链条8底部与主动齿轮4上侧啮合，即第三从动齿轮53延伸出的链条8先经过主动齿轮4再连接到第四从动齿轮54上，实现主动轮和四个从动齿轮5的传动连接。第一辅助齿轮91与第一从动齿轮51和第四从动齿轮54之间的链条外侧啮合，第二辅助齿轮92与第二从动齿轮52和第三从动齿轮53之间的链条外侧啮合，两个辅助齿轮9均把链条沿主动齿轮4方向压紧，使得链条8与从动齿轮5啮合齿数更多，进而使得齿轮组的传动结构更稳定。同时，主动轮和从动齿轮5的直径、齿数均一致，经过验证，本实施例的输出转矩大小能够同时使四个半轴螺钉松动或拧紧。
[0024]进一步地，主动齿轮4、从动齿轮5、辅助齿轮9均转动设置在动力盘1外壳内部。动力盘1底壳和顶壳通过螺栓固定，附图3所示的动力圆盘外壳为顶壳，其外侧设置有动力输出杆2，动力盘1底壳和顶壳均设置有螺栓固定孔10。本实施例中，螺栓固定孔设置有三个，
其中两个分别位于第一辅助齿轮91和第二辅助齿轮92的中心孔处，另一个螺栓固定孔位于两辅助齿轮9连线方向的另一侧。
[0025]进一步地，主动齿轮4和从动齿轮5的直径一样。
[0026]进一步地，风动套筒安装头3与风动套筒底部连接。半轴螺钉末端可插入风动套筒开口端，插入后半轴螺钉在风动套筒内不能转动。
[0027]进一步地，动力输入孔6与冲击扳手的转头连接。
[0028]进一步地，动力盘1外壳上下端面均设置有润滑开口，可以无需拆开外壳便可往壳内的齿轮组滴加润滑油。
[0029]使用时将拆装器的动力输入孔6安装在冲击扳手上，冲击扳手带动主动轮转动，主动轮带动从动齿轮5转动进而带动扭矩输出杆2转动，输出杆2上的风动套筒使半轴螺丝松动或拧紧，进而实现多个半轴螺丝同时拆装。
[0030]对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本技术权利要求的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于拆装行李牵引车半轴螺丝的拆装器，其特征在于，包括动力盘(1)，所述动力盘(1)上转动连接有若干个输出杆(2)，所述输出杆(2)顶部设置有风动套筒安装头(3)，所述动力盘(1)包括外壳和齿轮组，所述齿轮组安装在所述外壳的内部，所述齿轮组包括一个主动齿轮(4)和若干个从动齿轮(5)，所述主动齿轮(4)位于动力圆盘中心，所述从动齿轮(5)位于主动齿轮(4)四周，并通过链条(8)与主动齿轮(4)传动连接，所述动力盘(1)底部设置有动力输入孔(6)，所述动力输入孔(6)与主动齿轮(4)中心孔同轴，所述从动齿轮(5)所述输出杆(2)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种用于拆装行李牵引车半轴螺丝的拆装器，其特征在于，所述链条(8)与所述从动齿轮(5)远离所述主动齿轮(4)的一侧啮合，其中一相邻的两个从动齿轮(5)之间的链条(8)与所述主动齿轮(4)远离所述相邻的两个从动齿轮(5)的一侧啮合。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩剑华，许湘奇，谢建华，温嘉庆，谭博，
申请(专利权)人：深圳市机场空港设备维修有限公司，
类型：新型
国别省市：