本实用新型专利技术公开一种远机位移动廊桥的抗风支撑装置，包括移动廊桥，移动廊桥由若干个支撑件相连而成，移动廊桥一端的相邻两个支撑件之间设置有抗风支撑装置，本实用新型专利技术通过加设抗风支撑装置，使得整体的移动廊桥在面对大雨、大风等恶劣天气时仍可以保持良好的稳定性与安全性，可以保证旅客在登机过程中的人身财产安全，增加用户体验。增加用户体验。增加用户体验。
【技术实现步骤摘要】
一种远机位移动廊桥的抗风支撑装置
[0001]本技术涉及机场廊道
，尤其涉及一种远机位移动廊桥的抗风支撑装置。
技术介绍
[0002]旅客登机和下机的方式有两种，一种为飞机直接停靠在航站楼，旅客可以直接从航站楼固定廊桥入口登机和下机；一种为飞机停靠在离航站楼较远的停机位，旅客从航站楼乘坐摆渡车至停机位，再经登机客梯车登上飞机，同理下飞机。而对于第二种方式，因民航机场运行管理规定的相关要求，摆渡车和客梯车之间存在20米到30米的距离，这段路程属于露天，在下雨或者炎夏烈日等较恶劣天气状况下，旅客在乘机时容易被暴晒或者淋湿，这极大降低了旅客的乘机体验。
[0003]而现有技术中已出现了用于连接摆渡车和登机客梯车之间的可伸缩廊道设备，可以遮挡住大部分的烈日和暴雨，然而经过实地使用后发现，如果是大雨大风天气时，现有的廊道设备就会有抗风强度等问题出现，为了提供远机位更好的登机条件与体验，有必要对现有廊道进行进一步的改进。
技术实现思路
[0004]针对上述问题，本技术提出一种远机位移动廊桥的抗风支撑装置，主要解决
技术介绍
中的问题。
[0005]本技术提出一种远机位移动廊桥的抗风支撑装置，包括移动廊桥，所述移动廊桥由若干个支撑件相连而成，所述移动廊桥一端的相邻两个所述支撑件之间设置有抗风支撑装置，所述抗风支撑装置包括背板、伸缩杆、推杆，所述背板固定安装在所述支撑件上，所述背板的底端设置有第一限位座，所述第一限位座铰接所述推杆的一端，所述推杆的另一端铰接有固定箍，所述固定箍固定安装在所述伸缩杆的杆身上，所述伸缩杆的一端通过第二限位座铰接连接在所述背板的上端，所述伸缩杆的另一端铰接底座，通过拉动所述伸缩杆将所述底座接地，通过所述推杆进行加固。
[0006]进一步改进在于，所述支撑件包括去掉底边的矩形骨架、连接所述矩形骨架四个角的弧形外骨架以及固定在所述矩形骨架内部的弧形内骨架，所述铰链连杆安装在所述矩形骨架的竖直边上，所述篷布安装在所述弧形外骨架上，所述矩形骨架的底端设置有小滚轮。
[0007]进一步改进在于，任意相连的所述支撑件之间设置有互相连接的铰接连杆，所述铰接连杆成平行四边形状铰接在每个所述支撑件上，当所有的支撑件均紧密靠拢时，所有的铰接连杆也紧密靠拢，当支撑件撑开分离时，铰接连杆呈平行四边形展开。
[0008]进一步改进在于，所述背板固定安装在所述移动廊桥一端的相邻两个所述支撑件之间，其连接方式为焊接连接。
[0009]进一步改进在于，所述底座上设置有螺孔，所述底座通过螺栓固定在地面上。
[0010]进一步改进在于，所述移动廊桥包括固定端和移动端，所述抗风支撑装置固定设置在所述移动廊桥的移动端。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果为：通过加设抗风支撑装置，使得整体的移动廊桥在面对大雨、大风等恶劣天气时仍可以保持良好的稳定性与安全性，可以保证旅客在登机过程中的人身财产安全，增加用户体验。
附图说明
[0012]附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
[0013]图1为本技术一实施方式的抗风支撑装置整体结构示意图；
[0014]图2为本技术一实施方式的支撑件整体结构示意图；
[0015]图3为本技术一实施方式的远机位移动廊桥结构示意图；
[0016]其中：1、廊桥车；2、第一移动廊桥；3、第二移动廊桥；4、支撑件；41、矩形骨架；42、弧形外骨架；43、弧形内骨架；5、抗风支撑装置；51、第一限位座；52、推杆；53、第二限位座；54、伸缩杆；55、固定箍；56、底座；57、背板。
具体实施方式
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接连接，可以说两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术的具体含义。下面结合附图和实施例对本技术的技术方案做进一步的说明。
[0018]参照图1-3，一种远机位移动廊桥的抗风支撑装置5，包括移动廊桥，所述移动廊桥由若干个支撑件4相连而成，所述移动廊桥一端的相邻两个所述支撑件4之间设置有抗风支撑装置5。
[0019]作为本专利技术一优选实施方案，所述抗风支撑装置5包括背板、伸缩杆54、推杆52，所述背板固定安装在所述支撑件4上，所述背板的底端设置有第一限位座51，所述第一限位座51铰接所述推杆52的一端，所述推杆52的另一端铰接有固定箍55，所述固定箍55固定安装在所述伸缩杆54的杆身上，所述伸缩杆54的一端通过第二限位座53铰接连接在所述背板的上端，所述伸缩杆54的另一端铰接底座56，通过拉动所述伸缩杆54将所述底座56接地，通过所述推杆52进行加固。
[0020]作为本专利技术一优选实施方案，所述支撑件4包括去掉底边的矩形骨架41、连接所述矩形骨架41四个角的弧形外骨架42以及固定在所述矩形骨架41内部的弧形内骨架43，所述铰链连杆安装在所述矩形骨架41的竖直边上，所述篷布安装在所述弧形外骨架42上，所述矩形骨架41的底端设置有小滚轮。
[0021]作为本专利技术一优选实施方案，任意相连的所述支撑件4之间设置有互相连接的铰接连杆，所述铰接连杆成平行四边形状铰接在每个所述支撑件4上，当所有的支撑件4均紧
密靠拢时，所有的铰接连杆也紧密靠拢，当支撑件4撑开分离时，铰接连杆呈平行四边形展开。
[0022]作为本专利技术一优选实施方案，所述背板固定安装在所述移动廊桥一端的相邻两个所述支撑件4之间，其连接方式为焊接连接。
[0023]作为本专利技术一优选实施方案，所述底座56上设置有螺孔，所述底座56通过螺栓固定在地面上。
[0024]作为本专利技术一优选实施方案，所述移动廊桥包括固定端和移动端，所述抗风支撑装置5固定设置在所述移动廊桥的移动端。
[0025]实施例1：
[0026]一种远机位登机廊桥，包括廊桥车1和移动廊桥，所述移动廊桥包括第一移动廊桥2和第二移动廊桥3，所述第一移动廊桥2和第二移动廊桥3的固定端分别与所述廊桥车1固定连接，所述第一移动廊桥2的移动端通过伸展和摆渡车进行对接，所述第二移动廊桥3的移动端通过伸展和登机客梯车进行对接，所述廊桥车1上设置有驱动装置，所述驱动装置用于带动所述廊桥车1和所述移动廊桥移动到指定位置。
[0027]所述移动廊桥包括若干个支撑件4，所述支撑件4呈门框状或门拱状，任意相连的所述支撑件4之间设置有互相连接的铰接连杆，所述铰接连杆成平行四边形状铰接在每个所述支撑件4上，当所有的支撑件4均紧密靠拢时，所有的铰接连杆也紧密靠拢，当支撑件4撑开分离本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种远机位移动廊桥的抗风支撑装置(5)，其特征在于，包括移动廊桥，所述移动廊桥由若干个支撑件(4)相连而成，所述移动廊桥一端的相邻两个所述支撑件(4)之间设置有抗风支撑装置(5)，所述抗风支撑装置(5)包括背板、伸缩杆(54)、推杆(52)，所述背板固定安装在所述支撑件(4)上，所述背板的底端设置有第一限位座(51)，所述第一限位座(51)铰接所述推杆(52)的一端，所述推杆(52)的另一端铰接有固定箍(55)，所述固定箍(55)固定安装在所述伸缩杆(54)的杆身上，所述伸缩杆(54)的一端通过第二限位座(53)铰接连接在所述背板的上端，所述伸缩杆(54)的另一端铰接底座(56)，通过拉动所述伸缩杆(54)将所述底座(56)接地，通过所述推杆(52)进行加固。2.根据权利要求1所述的一种远机位移动廊桥的抗风支撑装置(5)，其特征在于，所述支撑件(4)包括去掉底边的矩形骨架(41)、连接所述矩形骨架(41)四个角的弧形外骨架(42)以及固定在所述矩形骨架(41)内部的弧形内骨架(43)，铰链连...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴兆双，刘瑞丰，王奇，韩剑华，付学红，
申请(专利权)人：深圳市机场空港设备维修有限公司，
类型：新型
国别省市：
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