本实用新型专利技术公开了一种摩托车车摇架焊接装置，包括固定架，所述固定架顶部的两侧均固定连接有固定杆，所述固定杆的表面滑动连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有连接架，所述连接架内腔的顶部固定连接有焊接箱，焊接箱的底部固定连接有焊接头，焊接头的底部贯穿至连接架的底部。本实用新型专利技术通过固定架、固定杆、连接板、连接架、焊接箱、焊接头、齿板、支撑架、第一伺服电机、第一齿轮、固定座、螺纹杆、第二齿轮、第二伺服电机、第三齿轮、螺纹块、支撑杆和卡箍机构的配合使用，实现了结构简单，易于操作，且固定效果好的目的，提高了装置的实用性和使用性，增强了使用者的使用体验，从而能够更好的满足使用者的使用需求。能够更好的满足使用者的使用需求。能够更好的满足使用者的使用需求。
【技术实现步骤摘要】
一种摩托车车摇架焊接装置
[0001]本技术涉及摩托车配件
，具体为一种摩托车车摇架焊接装置。
技术介绍
[0002]摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，与摩托车相关的摩托车运动则是一种军事体育项目，是以摩托车为器具的一种竞技运动，分两轮和三轮两种车型，每种车型按发动机汽缸工作容积分若干等级，按竞赛形式可分为越野赛、多日赛、公路赛、场地赛和旅行赛等项目，以行驶速度或驾驶技巧评定名次，本技术涉及一种摩托车车摇架焊接装置，目前，现有市场上的焊接装置对车摇架的固定效果不是十分理想，易导致车摇架在焊接时发生晃动，造成焊接质量不达标的问题，降低了装置的实用性和使用性，影响了使用者的使用体验，从而无法满足使用者的使用需求。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种摩托车车摇架焊接装置，具备结构简单，易于操作，且固定效果好的优点，解决了现有市场上的焊接装置对车摇架的固定效果不是十分理想，易导致车摇架在焊接时发生晃动，造成焊接质量不达标的问题，降低了装置的实用性和使用性，影响了使用者的使用体验，从而无法满足使用者的使用需求的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车车摇架焊接装置，包括固定架，所述固定架顶部的两侧均固定连接有固定杆，所述固定杆的表面滑动连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有连接架，所述连接架内腔的顶部固定连接有焊接箱，所述焊接箱的底部固定连接有焊接头，所述焊接头的底部贯穿至连接架的底部，所述连接架的左侧固定连接有齿板，所述固定架内腔顶部的左侧固定连接有支撑架，所述支撑架内腔的底部固定连接有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端固定连接有第一齿轮，所述固定架内腔的底部固定连接有固定座，所述固定座内腔的两侧之间通过轴承固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆表面的中心处固定连接有第二齿轮，所述固定座内腔的底部固定连接有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出端固定连接有与第二齿轮配合使用的第三齿轮，所述螺纹杆表面的两侧均螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部贯穿至固定座的顶部并固定连接有卡箍机构。
[0005]优选的，所述固定架的底部固定连接有支撑板，且支撑板的底部固定连接有防滑垫。
[0006]优选的，所述固定架的顶部开设有与连接架配合使用的孔洞，所述固定座的顶部开设有开口。
[0007]优选的，所述固定杆的顶部固定连接有挡板，且挡板的底部固定连接有防护垫，所述固定座内腔两侧的顶部之间固定连接有滑杆，所述滑杆的表面与支撑杆滑动连接。
[0008]优选的，所述卡箍机构包括上卡接块和下卡接块，所述上卡接块两侧的底部均固定连接有第一连接块，所述下卡接块两侧的顶部均固定连接有第二连接块，所述第一连接块的顶部螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓的底部贯穿至第二连接块的内腔并与第二连接块螺纹连接。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]1、本技术通过固定架、固定杆、连接板、连接架、焊接箱、焊接头、齿板、支撑架、第一伺服电机、第一齿轮、固定座、螺纹杆、第二齿轮、第二伺服电机、第三齿轮、螺纹块、支撑杆和卡箍机构的配合使用，实现了结构简单，易于操作，且固定效果好的目的，提高了装置的实用性和使用性，增强了使用者的使用体验，从而能够更好的满足使用者的使用需求。
[0011]2、本技术通过设置支撑板和防滑垫，用于对固定架进行支撑和固定，通过设置孔洞，用于配合连接架进行使用，通过设置开口，用于配合支撑杆进行使用，通过设置挡板和防护垫，用于对连接板的位置进行限定，能够更好的对连接板进行防护，通过设置滑杆，用于配合支撑杆进行使用，通过设置上卡接块、下卡接块、第一连接块、第二连接块和固定螺栓，用于对车摇架进行限位固定。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术卡箍机构的右视示意图；
[0014]图3为本技术结构主视示意图。
[0015]图中：1、固定架；2、固定杆；3、连接板；4、连接架；5、焊接箱；6、焊接头；7、齿板；8、支撑架；9、第一伺服电机；10、第一齿轮；11、固定座；12、螺纹杆；13、第二齿轮；14、第二伺服电机；15、第三齿轮；16、螺纹块；17、支撑杆；18、卡箍机构；19、孔洞；20、开口；21、滑杆；22、上卡接块；23、下卡接块；24、第一连接块；25、第二连接块；26、固定螺栓。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1-3，一种摩托车车摇架焊接装置，包括固定架1，固定架1的底部固定连接有支撑板，且支撑板的底部固定连接有防滑垫，通过设置支撑板和防滑垫，用于对固定架1进行支撑和固定，固定架1的顶部开设有与连接架4配合使用的孔洞19，通过设置孔洞19，用于配合连接架4进行使用，固定座11的顶部开设有开口20，通过设置开口20，用于配合支撑杆17进行使用，固定架1顶部的两侧均固定连接有固定杆2，固定杆2的顶部固定连接有挡板，且挡板的底部固定连接有防护垫，通过设置挡板和防护垫，用于对连接板3的位置进行限定，能够更好的对连接板3进行防护，固定座11内腔两侧的顶部之间固定连接有滑杆21，滑杆21的表面与支撑杆17滑动连接，通过设置滑杆21，用于配合支撑杆17进行使用，固定杆2的表面滑动连接有连接板3，连接板3的底部固定连接有连接架4，连接架4内腔的顶部固定
连接有焊接箱5，焊接箱5的底部固定连接有焊接头6，焊接头6的底部贯穿至连接架4的底部，连接架4的左侧固定连接有齿板7，固定架1内腔顶部的左侧固定连接有支撑架8，支撑架8内腔的底部固定连接有第一伺服电机9，第一伺服电机9的输出端固定连接有第一齿轮10，固定架1内腔的底部固定连接有固定座11，固定座11内腔的两侧之间通过轴承固定连接有螺纹杆12，螺纹杆12表面的中心处固定连接有第二齿轮13，固定座11内腔的底部固定连接有第二伺服电机14，第二伺服电机14的输出端固定连接有与第二齿轮13配合使用的第三齿轮15，螺纹杆12表面的两侧均螺纹连接有螺纹块16，螺纹块16的顶部固定连接有支撑杆17，支撑杆17的顶部贯穿至固定座11的顶部并固定连接有卡箍机构18，卡箍机构18包括上卡接块22和下卡接块23，上卡接块22两侧的底部均固定连接有第一连接块24，下卡接块23两侧的顶部均固定连接有第二连接块25，第一连接块24的顶部螺纹连接有固定螺栓26，固定螺栓26的底部贯穿至第二连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种摩托车车摇架焊接装置，包括固定架(1)，其特征在于：所述固定架(1)顶部的两侧均固定连接有固定杆(2)，所述固定杆(2)的表面滑动连接有连接板(3)，所述连接板(3)的底部固定连接有连接架(4)，所述连接架(4)内腔的顶部固定连接有焊接箱(5)，所述焊接箱(5)的底部固定连接有焊接头(6)，所述焊接头(6)的底部贯穿至连接架(4)的底部，所述连接架(4)的左侧固定连接有齿板(7)，所述固定架(1)内腔顶部的左侧固定连接有支撑架(8)，所述支撑架(8)内腔的底部固定连接有第一伺服电机(9)，所述第一伺服电机(9)的输出端固定连接有第一齿轮(10)，所述固定架(1)内腔的底部固定连接有固定座(11)，所述固定座(11)内腔的两侧之间通过轴承固定连接有螺纹杆(12)，所述螺纹杆(12)表面的中心处固定连接有第二齿轮(13)，所述固定座(11)内腔的底部固定连接有第二伺服电机(14)，所述第二伺服电机(14)的输出端固定连接有与第二齿轮(13)配合使用的第三齿轮(15)，所述螺纹杆(12)表面的两侧均螺纹连接有螺纹块(16)，所述螺纹块(16)的顶部固定连接有支撑杆(17)，所述支撑杆(17)...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁涛，袁腾腾，殷超，尚福寒，
申请(专利权)人：济南尊旺经贸有限公司，
类型：新型
国别省市：
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