支重轮用组合密封式耐高压油封制造技术

本实用新型专利技术公开了支重轮用组合密封式耐高压油封，包括灯体和灯架，所述灯体嵌合于灯架上，所述灯架的侧端设有设备盒，所述设备盒内设有第一马达，所述第一马达的转轴贯穿灯架且通过轴承与灯体的一端衔接，所述灯体的另一端通过旋转螺丝与灯架的内壁衔接，所述灯架顶端设有液压升降器，所述液压升降器的升降柱与灯架固定，所述液压升降器固定于传动盘上。本油封的密封圈采用双圈嵌合结构，通过密封圈之间的磁吸嵌合，对不同类型的支重轮提供密封锁紧，嵌合方式的密封圈，只需对第二密封圈进行更换即可，无需整体性更换，在密封圈损坏时，只需针对性的更换，降低了经济支出，同时也提高了密封圈的功能性和实用性。了密封圈的功能性和实用性。了密封圈的功能性和实用性。

【技术实现步骤摘要】
支重轮用组合密封式耐高压油封


[0001]本技术涉及油封设备
，具体为支重轮用组合密封式耐高压油封。

技术介绍

[0002]油封是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封，油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口材料可以自由组合，一般用于特殊油封，从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封(一般往复运动)用密封件叫密封件。油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。
[0003]油封多由密封圈，目前的密封圈多为单结构的圈体，单体结构的密封圈大小有限，对一些小型的支重轮提供密封时，不能达到锁紧密封的效果，需要更换小型的密封圈，同时更换密封圈的方式，涉及密封圈数量较多，损坏时需要整体性更换，因此，传动密封圈缺乏一定功能性和实用性。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了支重轮用组合密封式耐高压油封，解决了密封圈不能针对不同大小的密封圈进行密封锁紧，同时更换密封圈的方式，涉及密封圈数量较多，损坏时需要整体性更换，导致传动密封圈缺乏一定功能性和实用性。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：支重轮用组合密封式耐高压油封，包括第一密封圈和第二密封圈，所述第二密封圈嵌合于第一密封圈内，所述第一密封圈的内圈上设有嵌合口，所述第二密封圈的外圈上设有嵌合边，所述嵌合边与嵌合口嵌合连接，所述第一密封圈的圈体内部设有磁圈，所述嵌合边的内部设有金属环，所述金属环与磁圈吸附连接。
[0008]优选的，所述嵌合边与第二密封圈为一体化结构，所述嵌合边与嵌合口的嵌合结构匹配一致。
[0009]优选的，所述第一密封圈和第二密封圈的圈体上设有防腐蚀涂料。
[0010]优选的，所述磁圈和金属环的嵌合位置对应一致。
[0011]优选的，所述第一密封圈和第二密封圈均由丁晴橡胶材质构成。
[0012](三)有益效果
[0013]本技术提供了支重轮用组合密封式耐高压油封。具备以下有益效果：
[0014]本油封的密封圈采用双圈嵌合结构，在面对不同大小的支重轮时，选择对应大小的第二密封圈通过磁吸嵌合的方式，嵌合于第一密封圈上，即可实现密封圈对不同类型的支重轮提供密封锁紧，嵌合方式的密封圈，只需对第二密封圈进行更换即可，无需整体性更
换，在密封圈损坏时，只需针对性的更换，降低了经济支出，同时也提高了密封圈的功能性和实用性。
附图说明
[0015]图1为本技术整体结构示意图；
[0016]图2为本技术第一密封圈结构示意图；
[0017]图3为本技术第二密封圈结构示意图；
[0018]图4为本技术第一密封圈内部结构示意图；
[0019]图5为本技术嵌合边内部结构示意图。
[0020]图中，第一密封圈-1，第二密封圈-2，嵌合口-3，嵌合边-4，磁圈-5，金属环-6。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1-5，本技术实施例提供一种技术方案：支重轮用组合密封式耐高压油封，包括第一密封圈1和第二密封圈2，所述第二密封圈2嵌合于第一密封圈1内，所述第一密封圈1的内圈上设有嵌合口3，所述第二密封圈2的外圈上设有嵌合边4，所述嵌合边4与嵌合口3嵌合连接，所述第一密封圈1的圈体内部设有磁圈5，所述嵌合边4的内部设有金属环6，所述金属环6与磁圈5吸附连接。
[0023]所述嵌合边4与第二密封圈2为一体化结构，所述嵌合边4与嵌合口3的嵌合结构匹配一致。嵌合边与嵌合口嵌合，实现了第一密封圈和第二密封圈的嵌合。
[0024]所述第一密封圈1和第二密封圈2的圈体上设有防腐蚀涂料。防腐蚀涂料增强了密封圈的防腐蚀性。
[0025]所述磁圈5和金属环6的嵌合位置对应一致。嵌合位置对应的磁圈和金属环，确保了磁圈和金属环的吸附嵌合。
[0026]所述第一密封圈1和第二密封圈2均由丁晴橡胶材质构成。气密性好，耐天候老化、耐光老化、耐化学药品性能均优异，且耐高温、耐寒性较好，长期工作温度可在130℃以下；吸收冲击或吸收震动的效果较好，电绝缘性较好。
[0027]工作原理：在面对不同大小的支重轮时，选择对应大小的第二密封圈2，将第二密封圈2嵌合于第一密封圈1内即可，嵌合时，将第二密封圈2外圈上的嵌合边4与第一密封圈1内圈的嵌合口3嵌合，嵌合时，嵌合边4内的金属环6与嵌合口3内的磁圈5吸附，即可完成密封圈之间的衔接，将密封圈整体嵌套于支重轮上即可实现密封锁紧的效果。
[0028]本技术的第一密封圈1，第二密封圈2，嵌合口3，嵌合边4，磁圈5，金属环6，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是密封圈不能针对不同大小的密封圈进行密封锁紧，同时更换密封圈的方式，涉及密封圈数量较多，损坏时需要整体性更换，导致传动密封圈缺乏一定功能性和实用性的问题，本技术油封的密封圈采用
双圈嵌合结构，在面对不同大小的支重轮时，选择对应大小的第二密封圈通过磁吸嵌合的方式，嵌合于第一密封圈上，即可实现密封圈对不同类型的支重轮提供密封锁紧，嵌合方式的密封圈，只需对第二密封圈进行更换即可，无需整体性更换，在密封圈损坏时，只需针对性的更换，降低了经济支出，同时也提高了密封圈的功能性和实用性。
[0029]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0030]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.支重轮用组合密封式耐高压油封，其特征在于：包括第一密封圈(1)和第二密封圈(2)，所述第二密封圈(2)嵌合于第一密封圈(1)内，所述第一密封圈(1)的内圈上设有嵌合口(3)，所述第二密封圈(2)的外圈上设有嵌合边(4)，所述嵌合边(4)与嵌合口(3)嵌合连接，所述第一密封圈(1)的圈体内部设有磁圈(5)，所述嵌合边(4)的内部设有金属环(6)，所述金属环(6)与磁圈(5)吸附连接。2.根据权利要求1所述的支重轮用组合密封式耐高压油封，其特征在于：所述嵌合边(...

【专利技术属性】
技术研发人员：林小卫，吴丽红，柯德慰，
申请(专利权)人：浙江广力工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：