一种测试微量航空润滑油中固体颗粒物含量的离心机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种测试微量航空润滑油中固体颗粒物含量的离心机，属于离心设备技术领域，它包括下壳体、上壳体、电机、转动块和至少两个样品池，所述上壳体和下壳体盖合后形成安装空腔，所述电机、转动块和样品池安装在所述安装空腔中；转动块位于电机上方并由电机驱动，所述样品池安装在转动块上，所述样品池围绕转动块的转动中心在圆周方向等间隔布置，所述样品池有与离心管适配的离心管放置孔，所述离心管放置孔倾斜设置。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，测量时所需样品量少，可用于取样量少的情况下分离油样与固体颗粒物。尤其适用于测试微量航空润滑油中固体颗粒物含量。测试微量航空润滑油中固体颗粒物含量。测试微量航空润滑油中固体颗粒物含量。

【技术实现步骤摘要】
一种测试微量航空润滑油中固体颗粒物含量的离心机


[0001]本技术涉及离心设备
，尤其涉及一种测试微量航空润滑油中固体颗粒物含量的离心机。

技术介绍

[0002]航空润滑油是保障航空运行安全的一类最重要润滑剂，为保证其质量，需测试其一系列的理化指标和性能参数，航空润滑油在使用过程中会有大量的磨损颗粒物质，磨损颗粒物或外来固体颗粒污染物会使得摩擦表面加剧磨损，导致机械出现严重故障。通过对样品进行前处理，分析固体颗粒物含量及尺寸、形态，可初步判断磨损部位。
[0003]由于航空领域的专业特殊性，取样难、取样量少，不能像汽车、工业等取样容易、取样量大的传统行业一样按照现有检测标准分析固体颗粒物杂质，它需要特殊的离心设备在取样量少的情况下完成固液分离。

技术实现思路

[0004]本技术旨在提供一种测试微量航空润滑油中固体颗粒物含量的离心机，可用于取样量少的情况下分离油样与固体颗粒物。
[0005]为达到上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种测试微量航空润滑油中固体颗粒物含量的离心机，包括下壳体、上壳体、电机、转动块和至少两个样品池，所述上壳体和下壳体盖合后形成安装空腔，所述电机、转动块和样品池安装在所述安装空腔中；
[0007]转动块位于电机上方并由电机驱动，所述样品池安装在转动块上，所述样品池围绕转动块的转动中心在圆周方向等间隔布置，所述样品池有与离心管适配的离心管放置孔，所述离心管放置孔倾斜设置。
[0008]进一步的，所述转动块上围绕其转动中心等间隔设置有用于容纳所述样品池的预留缺口，所述样品池安装在预留缺口处。
[0009]优选地，所述样品池与转动块卡接。
[0010]进一步的，所述样品池上对称设有两个凸块，所述转动块上每个预留缺口的两侧设有与凸块适配的限位口，限位口开口于转动块的顶面，样品池的两个凸块分别装在其中一个限位口中。
[0011]优选地，转动块上设有8个预留缺口。
[0012]进一步的，所述下壳体底部开口，下壳体的开口处安装有下板，所述下板连接压板，电机底部连接压板。
[0013]进一步的，所述下壳体上安装有多个平衡脚。
[0014]优选地，转动块的材质为聚甲醛。
[0015]优选地，下外壳和上外壳盖合后的总高度为60mm。
[0016]优选地，所述离心管放置孔的体积为5ml。
[0017]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0018]本技术结构简单，使用方便，测量时所需样品量少，可用于取样量少的情况下分离油样与固体颗粒物。尤其适用于测试微量航空润滑油中固体颗粒物含量。
附图说明
[0019]图1是本技术的剖视图；
[0020]图2是本技术的三维图；
[0021]图3是转动块的结构示意图；
[0022]图4是样品池的三维图；
[0023]图5是样品池的主视图。
具体实施方式
[0024]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本技术进行进一步详细说明。
[0025]如图1、2所示，本技术公开的测试微量航空润滑油中固体颗粒物含量的离心机，包括下壳体2、上壳体3、电机5、转动块4和至少两个样品池6，上壳体3和下壳体2盖合后形成安装空腔，电机5、转动块4和样品池6安装在安装空腔中。
[0026]转动块4位于电机5上方并由电机5驱动，转动块4中心钻孔。指电机5输出轴直接插在这个中心钻孔中从而带动转动块4转动。下壳体2底部开口，下壳体2的开口处安装有下板1，下板1连接压板8，电机5底部连接压板8，电机5上部连接封盖7，电机5输出轴穿过封盖7与转动块4连接。下壳体2上安装有多个平衡脚10，下壳体外侧设有开关11。
[0027]样品池6安装在转动块4上，转动块4和样品池6部分位于下壳体2中，部分位于上壳体3中。
[0028]样品池6围绕转动块4的转动中心在圆周方向等间隔布置，样品池6有与离心管适配的离心管放置孔61，离心管放置孔61倾斜设置。
[0029]如图3所示，转动块4上围绕其转动中心等间隔设置有用于容纳样品池6的预留缺口41，样品池6安装在预留缺口41处。预留缺口41的数量根据需要设置，转动块4上设有6-8个预留缺口41。
[0030]本实施方式中样品池6与转动块4卡接。如图4、5所示，样品池6上对称设有两个凸块62，转动块4上每个预留缺口41的两侧设有与凸块62适配的限位口42，限位口42开口于转动块4的顶面，样品池6的两个凸块62分别装在其中一个限位口42中。
[0031]本实施方式中转动块4的采用聚甲醛制作，重量轻，易于转动或控制。该离心机的尺寸根据需要合理合理设置。本技术提供一组优选的尺寸作为参考。下外壳2和上外壳3盖合后的总高度为60mm，下板1尺寸为128mm
×
128mm。离心管放置孔61的体积为5ml。
[0032]结合附图1-4，介绍使用本技术测量微量航空润滑油中固体颗粒物含量的方法，具体如下：
[0033]（1）先将样品在样品振荡器（带加热功能）上振荡不低于10min,加热到50℃～60℃，并在5min之内完成取样；
[0034]（2）将微量离心管9用无水乙醇清洗干净，烘干恒重至0.1mg备用；
[0035]（3）用5mL一次性医用注射器取2mL
±
0.5mL样品，注入到已经恒重的微量离心管9中，并恒重至0.1mg；
[0036]（4）用5mL一次性医用注射器取2mL
±
0.5mL其他样品，注入到微量离心管9中；
[0037]（5）选择转动块4中心对角线处的两个样品池6，将两个已经称重的微量离心管9分别放入其中一个样品池6的离心管放置孔61中；
[0038]（6）打开开关11，运行20min
±
1min后，取出微量离心管9并读数，记录固体颗粒物含量（mL/g）；
[0039]（7）向微量离心管9中加入一定量的有机溶剂分析纯，正庚烷或石油醚等，搅拌均匀后再离心，重复步骤（7）3次，直到航空润滑油被有机溶剂清洗干净位置，只剩固体颗粒物在离心管底部。
[0040]（8）取出固体颗粒物分别进行磨粒形态、大小分析，拍照。必要时再结合电镜和能谱分析微观结构及磨粒的主要成分，判断磨损颗粒来源。
[0041]本技术结构简单，使用方便，测量时所需样品量少，可用于取样量少的情况下分离油样与固体颗粒物。尤其适用于测试微量航空润滑油中固体颗粒物含量。
[0042]当然，本技术还可有其它多种实施方式，在不背离本技术精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本技术作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本技术所附的权利要求的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种测试微量航空润滑油中固体颗粒物含量的离心机，其特征在于：包括下壳体、上壳体、电机、转动块和至少两个样品池，所述上壳体和下壳体盖合后形成安装空腔，所述电机、转动块和样品池安装在所述安装空腔中；转动块位于电机上方并由电机驱动，所述样品池安装在转动块上，所述样品池围绕转动块的转动中心在圆周方向等间隔布置，所述样品池有与离心管适配的离心管放置孔，所述离心管放置孔倾斜设置。2.根据权利要求1所述的测试微量航空润滑油中固体颗粒物含量的离心机，其特征在于：所述转动块上围绕其转动中心等间隔设置有用于容纳所述样品池的预留缺口，所述样品池安装在预留缺口处。3.根据权利要求2所述的测试微量航空润滑油中固体颗粒物含量的离心机，其特征在于：所述样品池与转动块卡接。4.根据权利要求3所述的测试微量航空润滑油中固体颗粒物含量的离心机，其特征在于：所述样品池上对称设有两个凸块，所述转动块上每个预留缺口的两侧设有与凸块适配的限位口...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏祖西，杨智渊，曾萍，
申请(专利权)人：中国民用航空总局第二研究所，
类型：新型
国别省市：