一种防止侧翻的多功能内河航标制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防止侧翻的多功能内河航标，包括航标基体，所述航标基体内壁顶部焊接有空心柱，所述空心柱内壁中部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆底端中部连接有连接绳，所述连接绳底端中部固定安装有圆锥体，所述圆锥体外表面套接有立柱，所述立柱顶端对应圆锥体底端边部位置处开设有圆孔，通过空心柱、螺纹杆、连接绳、圆锥体、立柱、圆孔和固定环，转动螺纹杆，螺纹杆沿着空心柱内部转动，从而带动圆锥体进入到固定环内部，从而使该航标基体的中心向下移动，该航标基体原有的防侧翻装置不在改变，增加了一个防侧翻装置，从而使该航标基体更加稳定，防止航标基体发生侧翻的现象。防止航标基体发生侧翻的现象。防止航标基体发生侧翻的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种防止侧翻的多功能内河航标


[0001]本技术涉及水上交通
，具体为一种防止侧翻的多功能内河航标。

技术介绍

[0002]内河航标是为了帮助船舶安全、便利航行而设置的视觉、音响和无线电助航设施，通过合理配布内河航标，可以标识内河航道的方向、界限与障碍物，揭示有关航道信息，为船舶指示出安全、经济的航道，因此，内河航标是船舶在内河安全航行的重要助航设施；
[0003]为此中国专利公开了一种多功能内河航标，申请号201920971363.8，本技术中，航标上风力缓冲组件上的风板可以根据风力作用方向而发生适应性转动，在一定程度上能够降低风浪作用在航标上的冲击力，具体来说，在风板遭受风力作用时，风板通过支撑杆带动滑座沿着环形导轨移动，从而缓冲了风对整个航标的冲击力，不会使得航标发生侧翻，同时，由于风板在整体旋转的过程中，航标进入自平衡状态，能够更好的抵御风力冲击；
[0004]但是该专利还存在以下的缺点，由于该专利没有对内河航标中心过高，从而易导致内河航标发生倾斜的现象，进而易导致内河航标发生倾倒的现象。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种防止侧翻的多功能内河航标，可以有效解决上述
技术介绍
中提出的但是该专利还存在以下的缺点，由于该专利没有对内河航标中心过高，从而易导致内河航标发生倾斜的现象，进而易导致内河航标发生倾倒的现象的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防止侧翻的多功能内河航标，包括航标基体，所述航标基体内壁顶部焊接有空心柱，所述空心柱内壁中部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆底端中部连接有连接绳，所述连接绳底端中部固定安装有圆锥体，所述圆锥体外表面套接有立柱，所述立柱顶端对应圆锥体底端边部位置处开设有圆孔；
[0007]所述空心柱外表面顶部焊接有固定环，所述固定环顶端四角处均焊接有定位板，所述定位板顶端中部滑动连接有移动杆，所述移动杆顶端中部焊接有移动环，所述定位板背面中部贯穿连接有螺栓。
[0008]优选的，所述定位板顶端对应移动杆底端边部位置处开设有滑槽，所述移动杆和滑槽的形状均为T型，所述移动杆和定位板之间通过螺栓挤压固定。
[0009]优选的，所述移动环和空心柱之间套接连接，所述移动环顶端和航标基体内壁顶端之间相互贴合。
[0010]所述航标基体外表面底部等距开设有槽口，所述槽口内壁中部设置有连接块，所述连接块顶端中部焊接有圆锥环，所述圆锥环底端中部开设有圆槽，所述圆槽内壁中部卡接有密封垫，所述连接块一端中部贯穿连接有螺杆。
[0011]优选的，所述连接块位于槽口内部，所述连接块和航标基体之间通过螺杆连接。
[0012]优选的，所述圆锥环内壁边部和航标基体外表面边部之间相互贴合，所述密封垫位于圆槽内部。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果：本技术结构科学合理，使用安全方便：
[0014]1、通过空心柱、螺纹杆、连接绳、圆锥体、立柱、圆孔和固定环，转动螺纹杆，螺纹杆沿着空心柱内部转动，从而带动圆锥体进入到固定环内部，从而使该航标基体的中心向下移动，该航标基体原有的防侧翻装置不在改变，增加了一个防侧翻装置，从而使该航标基体更加稳定，防止航标基体发生侧翻的现象。
[0015]2、通过定位板、移动杆、移动环、螺栓和固定环，能够对航标基体顶部进行支撑，从而增加了航标基体顶部的支撑力，防止航标基体顶部发生变形的现象。
[0016]3、通过槽口、连接块、圆锥环、螺杆、圆槽和密封垫，能够便于对航标基体中部进行防护，防止外界的雨水进入到航标基体内部，从而防止航标基体内部发生腐蚀的现象，从而使航标基体能够正常使用。
附图说明
[0017]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0018]在附图中：
[0019]图1是本技术的结构示意图；
[0020]图2是本技术航标基体的主视图；
[0021]图3是本技术密封垫的安装结构示意图；
[0022]图中标号：1、航标基体；2、空心柱；3、螺纹杆；4、连接绳；5、圆锥体；6、立柱；7、圆孔；8、固定环；9、定位板；10、移动杆；11、移动环；12、螺栓；13、槽口；14、连接块；15、圆锥环；16、螺杆；17、圆槽；18、密封垫。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0024]实施例：如图1-3所示，本技术提供一种技术方案，一种防止侧翻的多功能内河航标，包括航标基体1，航标基体1内壁顶部焊接有空心柱2，空心柱2内壁中部转动连接有螺纹杆3，螺纹杆3底端中部连接有连接绳4，连接绳4底端中部固定安装有圆锥体5，圆锥体5外表面套接有立柱6，立柱6顶端对应圆锥体5底端边部位置处开设有圆孔7。
[0025]空心柱2外表面顶部焊接有固定环8，固定环8顶端四角处均焊接有定位板9，定位板9顶端对应移动杆10底端边部位置处开设有滑槽，移动杆10和滑槽的形状均为T型，移动杆10和定位板9之间通过螺栓12挤压固定，能够便于移动杆10的移动，同时能够对移动杆10进行固定，定位板9顶端中部滑动连接有移动杆10，移动杆10顶端中部焊接有移动环11，移动环11和空心柱2之间套接连接，移动环11顶端和航标基体1内壁顶端之间相互贴合，能够便于移动环11的移动，降低了移动环11的移动难度，定位板9背面中部贯穿连接有螺栓12。
[0026]航标基体1外表面底部等距开设有槽口13，槽口13内壁中部设置有连接块14，连接块14位于槽口13内部，连接块14和航标基体1之间通过螺杆16连接，能够便于连接块14和航标基体1之间的连接固定，降低了连接块14和航标基体1之间连接固定难度，连接块14顶端
中部焊接有圆锥环15，圆锥环15内壁边部和航标基体1外表面边部之间相互贴合，密封垫18位于圆槽17内部，能够便于圆锥环15的安装，降低了圆锥环15的安装难度，圆锥环15底端中部开设有圆槽17，圆槽17内壁中部卡接有密封垫18，连接块14一端中部贯穿连接有螺杆16。
[0027]本技术的工作原理及使用流程：防止侧翻的多功能内河航标在实际使用过程中，将密封垫18放入到圆槽17内部，然后将圆锥环15的连接块14放入到槽口13内部，接着转动螺杆16，螺杆16将连接块14固定在槽口13内部，能够便于对航标基体1中部进行防护，防止外界的雨水进入到航标基体1内部，从而防止航标基体1内部发生腐蚀的现象，从而使航标基体1能够正常使用；
[0028]接着使用人员沿着定位板9内部移动移动杆10，移动杆10移动时带动移动环11移动，并且使移动环11顶端和航标基体1内壁底端之间相互贴合，然后转动螺栓12，利用螺栓12对移动杆10进行挤压固定，能够对航标基体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防止侧翻的多功能内河航标，包括航标基体(1)，其特征在于：所述航标基体(1)内壁顶部焊接有空心柱(2)，所述空心柱(2)内壁中部转动连接有螺纹杆(3)，所述螺纹杆(3)底端中部连接有连接绳(4)，所述连接绳(4)底端中部固定安装有圆锥体(5)，所述圆锥体(5)外表面套接有立柱(6)，所述立柱(6)顶端对应圆锥体(5)底端边部位置处开设有圆孔(7)；所述空心柱(2)外表面顶部焊接有固定环(8)，所述固定环(8)顶端四角处均焊接有定位板(9)，所述定位板(9)顶端中部滑动连接有移动杆(10)，所述移动杆(10)顶端中部焊接有移动环(11)，所述定位板(9)背面中部贯穿连接有螺栓(12)。2.根据权利要求1所述的一种防止侧翻的多功能内河航标，其特征在于，所述定位板(9)顶端对应移动杆(10)底端边部位置处开设有滑槽，所述移动杆(10)和滑槽的形状均为T型，所述移动杆(10)和定位板(9)之间通过螺栓(12)挤压固定。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：卞华，梁红，韩安帝，
申请(专利权)人：南京沐航交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：