一种管夹组件和汽车空调总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种管夹组件，包括主夹片和副夹片，并且通过主夹片和副夹片的可拆卸地连接来夹持管线，从而提高了管夹组件的拆卸与安装的便利性。本实用新型专利技术提供的汽车空调总成，包括上述管夹组件。包括上述管夹组件。包括上述管夹组件。

【技术实现步骤摘要】
一种管夹组件和汽车空调总成


[0001]本技术涉及一种主动进气格栅组件和装有该主动进气格栅组件的车辆前端模块。

技术介绍

[0002]汽车空调总成包括各种管线，这些管线用于组成空调系统的制冷回路、制热回路等等。为了固定这些管线，汽车空调总成还包括管夹组件，管夹组件用于夹持并固定这些管线。管线可以是高压制冷剂管或者低压制冷剂管。此外，管线还可以是实心的。
[0003]现有技术中的管夹组件存在安装与拆卸均不方便的缺点，从而增加了汽车空调总成的制造难度。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种管夹组件，该管夹组件具有安装与拆卸方便的优点。
[0005]本技术的目的还在于提供一种汽车空调总成，所述汽车空调总成包括上述管夹组件。
[0006]为实现所述目的的管夹组件，用于夹持管线，所述管夹组件包括主夹片和副夹片；其中，所述主夹片被设置成与所述副夹片可拆卸地连接，以夹持所述管线。
[0007]在一个实施例中，所述主夹片具有第一主连接部、主夹持部和第二主连接部，所述主夹持部位于所述第一主连接部和所述第二主连接部之间；所述副夹片具有第一副连接部、副夹持部和第二副连接部，所述副夹持部位于所述第一副连接部和所述第二副连接部之间；其中，所述第一主连接部被设置成与所述第一副连接部可拆卸地连接，和/或所述第二主连接部被设置成与所述第二副连接部可拆卸地连接，以使所述主夹持部和所述副夹持部共同夹持所述管线。
[0008]在一个实施例中，所述第一主连接部具有连接段和延伸段；所述连接段连接所述主夹持部和所述延伸段；所述连接段被设置成与所述第一副连接部可拆卸地连接，所述延伸段上开设有固定孔。
[0009]在一个实施例中，所述管夹组件还包括紧固组件，所述第一主连接部与所述第一副连接部通过所述紧固组件可拆卸地连接，和/或所述第二主连接部与所述第二副连接部通过所述紧固组件可拆卸地连接。
[0010]在一个实施例中，所述第一主连接部与所述第一副连接部卡接，和/或所述第二主连接部与所述第二副连接部卡接。
[0011]在一个实施例中，所述主夹持部具有至少一个主夹持段，所述副夹持部具有至少一个副夹持段；所述主夹持段和/或所述副夹持段具有与所述管线的外周面相适应的内表面。
[0012]在一个实施例中，所述主夹持段的内表面和/或所述副夹持段的内表面为弧形面。
[0013]在一个实施例中，所述第一副连接部或者所述第二副连接部具有卡舌，所述第一主连接部或者所述第二主连接部具有卡孔；所述卡舌被设置成插入所述卡孔，以与所述卡孔卡接。
[0014]在一个实施例中，所述第一主连接部、所述主夹持部和所述第二主连接部一体成型；和/或所述第一副连接部、所述副夹持部和所述第二副连接部一体成型。
[0015]为实现所述目的的汽车空调总成，所述汽车空调总成包括如上所述的管夹组件。
[0016]本技术的积极进步效果在于：本技术提供的管夹组件，由于其包括主夹片和副夹片，并且通过主夹片和副夹片的可拆卸地连接来夹持管线，从而提高了管夹组件的拆卸与安装的便利性。本技术提供的汽车空调总成，包括上述管夹组件。
附图说明
[0017]本技术的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：
[0018]图1为比较例中管夹组件与管线装配的示意图；
[0019]图2为比较例中管夹组件与管线装配的侧视图；
[0020]图3为本技术的一个实施例中管夹组件与管线装配的示意图，其中，管线的数量为两条；
[0021]图4为本技术的一个实施例中管夹组件与管线装配的侧视图；
[0022]图5为本技术的一个实施例中管夹组件与管线装配的示意图，显示了卡舌与卡孔的卡接配合；
[0023]图6为本技术的一个实施例中管夹组件与管线装配的示意图，其中，管线的数量为一条；
[0024]图7为本技术的一个实施例中管夹组件与管线装配的侧视图；
[0025]图8为本技术的一个实施例中管夹组件与管线装配的示意图，其中，管线的数量为三条；
[0026]图9为本技术的一个实施例中管夹组件与管线装配的侧视图。
具体实施方式
[0027]下述公开了多种不同的实施的主题技术方案的实施方式或者实施例。为简化公开内容，下面描述了各元件和排列的具体实例，当然，这些仅仅为例子而已，并非是对本技术的保护范围进行限制。例如在说明书中随后记载的第一特征在第二特征分布，可以包括第一和第二特征通过直接联系的方式分布的实施方式，也可包括在第一和第二特征之间形成附加特征的实施方式，从而第一和第二特征之间可以不直接联系。另外，这些内容中可能会在不同的例子中重复附图标记和/或字母。该重复是为了简要和清楚，其本身不表示要讨论的各实施方式和/或结构间的关系。进一步地，当第一元件是用与第二元件相连或结合的方式描述的，该说明包括第一和第二元件直接相连或彼此结合的实施方式，也包括采用一个或多个其他介入元件加入使第一和第二元件间接地相连或彼此结合。
[0028]需要注意的是，图1至图9均仅作为示例，其并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此作为对本技术实际要求的保护范围构成限制。
[0029]汽车空调总成包括通风装置、蒸发器、暖风热交换器等结构。通风装置包括壳体和风机，蒸发器和暖风热交换器可以设置在壳体内部的风道中，风机用于使气流进入壳体内部的风道并流经蒸发器或暖风热交换器，从而使气流被冷却或者加热，然后在风机的作用下，这些被降温或者被加热的气流被送入车厢，从而使得车厢内的人员获得一个较为舒适的环境。
[0030]汽车空调总成还包括各种管线，这些管线用于组成空调系统的制冷回路、制热回路等等。为了固定这些管线，汽车空调总成还包括管夹组件，管夹组件用于夹持并固定这些管线。管线可以是高压制冷剂管或者低压制冷剂管。此外，管线还可以是实心的。
[0031]图1，2示出了一个比较例中的管夹组件。该管夹组件包括可弯曲的管夹片80和紧固件(附图未显示)。管夹片80的两端分别设置有第一固定孔 80a和第二固定孔80b。管夹片80可以从中部对折，以使第一固定孔80a和第二固定孔80b对齐，并且形成用于容纳管线81的结构。紧固件，如螺栓，可以穿过第一固定孔80a和第二固定孔80b，以将管夹片80固定在汽车空调总成的框架上。管线81包括较粗的管线81a和较细的管线81b。较粗的管线 81a可以是低压制冷剂管，较细的管线81b可以是高压制冷剂管。
[0032]在上述比较例中，管夹片80需要弯曲以对折，来实现对管线81的夹紧，而在需要将管夹片80从管线81上拆下时，也需要使管夹片80朝向打开的方向变形。由此可见，比较例中的管夹组件的安装和拆卸过程都比较复杂。此外，第一固定孔80a和第二固定孔80b的位置也容易出现偏差，导致紧固件无法穿过第一固定孔80a和第二固定孔80b。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种管夹组件，用于夹持管线(91)，其特征在于，所述管夹组件(90)包括主夹片(1)和副夹片(2)；其中，所述主夹片(1)被设置成与所述副夹片(2)可拆卸地连接，以夹持所述管线(91)；其中，所述主夹片(1)具有第一主连接部(11)、主夹持部(10)和第二主连接部(12)，所述主夹持部(10)位于所述第一主连接部(11)和所述第二主连接部(12)之间；所述副夹片(2)具有第一副连接部(21)、副夹持部(20)和第二副连接部(22)，所述副夹持部(20)位于所述第一副连接部(21)和所述第二副连接部(22)之间；其中，所述第一主连接部(11)被设置成与所述第一副连接部(21)可拆卸地连接，和/或所述第二主连接部(12)被设置成与所述第二副连接部(22)可拆卸地连接，以使所述主夹持部(10)和所述副夹持部(20)共同夹持所述管线(91)。2.如权利要求1所述的管夹组件，其特征在于，所述第一主连接部(11)具有连接段(111)和延伸段(112)；所述连接段(111)连接所述主夹持部(10)和所述延伸段(112)；所述连接段(111)被设置成与所述第一副连接部(21)可拆卸地连接，所述延伸段(112)上开设有固定孔(112a)。3.如权利要求1所述的管夹组件，其特征在于，所述管夹组件(90)还包括紧固组件(3)，所述第一主连接部(11)与所述第一副连接部(21)通过所述紧固组件(3)可拆卸地连接，和/或所述第二主连接部(12)与所述第二副连接部(22)通过所述紧固组件(3)可拆...

【专利技术属性】
技术研发人员：李青，万轩臣，王文锋，
申请(专利权)人：法雷奥汽车空调湖北有限公司，
类型：新型
国别省市：