用于飞机部件金属封严的收缩工具制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于飞机部件金属封严的收缩工具，包括：外壳体、内衬套、第一连接件、第二连接件、第一连接轴、第二连接轴、第三连接轴、凸轮杆和凸轮；在未下压状态时，所述凸轮的凸形面的最底部与所述上水平夹板的表面刚刚接触；当所述凸轮绕所述第一连接轴转动时，所述凸轮下压所述上水平夹板，实现收缩作用。本实用新型专利技术提供一种用于飞机部件金属封严的收缩工具，通过微量形变以达到良好的收缩效果，同时可以实现收缩工具的快速安装和拆卸，不易损伤金属封严环，大幅度提升维修人员的工作效率，也保证了收缩工具的使用效果。也保证了收缩工具的使用效果。也保证了收缩工具的使用效果。

【技术实现步骤摘要】
用于飞机部件金属封严的收缩工具


[0001]本技术属于金属封严
，具体涉及一种用于飞机部件金属封严的收缩工具。

技术介绍

[0002]在民航飞机系统中，飞机内部元器件的密封极其重要。例如，飞机的气动系统和液压系统，均需要良好的密封，才能确保内部零件完美配合，保证部件功能正常。
[0003]具体的，在民航飞机系统中，经常需要在轴和孔之间安装金属封严环，从而实现轴和孔的密封。金属封严环在实际安装过程中，目前主要采用金属收缩套，此类金属收缩套具备固定的内径尺寸，在实际施工过程中，虽然具备一定的收缩效果，但是，由于金属封严环和金属收缩套均为金属材质，因此，在实际的操作中，金属收缩套安装和拆下都较为困难，也易损伤金属封严环，既对施工人员造成很大的不便，大大的降低了维修效率；也降低使用效果。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的缺陷，本技术提供一种用于飞机部件金属封严的收缩工具，可有效解决上述问题。
[0005]本技术采用的技术方案如下：
[0006]本技术提供一种用于飞机部件金属封严的收缩工具，包括：外壳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于飞机部件金属封严的收缩工具，其特征在于，包括：外壳体(1)、内衬套(2)、第一连接件(3)、第二连接件(4)、第一连接轴(5)、第二连接轴(6)、第三连接轴(7)、凸轮杆(8)和凸轮(9)；所述外壳体(1)包括带缺口的套筒(1-1)；所述套筒(1-1)具有带缺口的圆形通孔(1-2)；所述圆形通孔(1-2)的中心轴线水平设置；所述圆形通孔(1-2)的孔内设置所述内衬套(2)；所述内衬套(2)为带缺口的衬套；从所述套筒(1-1)的缺口位置上端向外水平延伸出上水平夹板(1-3)；所述上水平夹板(1-3)的上表面为水平面，所述上水平夹板(1-3)的前端一体成形垂直设置的上前耳部(A1)，所述上水平夹板(1-3)的后端一体成形垂直设置的上后耳部(A2)；所述套筒(1-1)的缺口位置下端的前侧一体成形下前耳部(A3)，所述下前耳部(A3)，与所述上前耳部(A1)上下对称设置；所述套筒(1-1)的缺口位置下端的后侧一体成形下后耳部(A4)；所述下后耳部(A4)，与所述上后耳部(A2)上下对称设置；其中，所述上前耳部(A1)开设第一椭圆长条孔(B1)；所述上后耳部(A2)对称开设第二椭圆长条孔(B2)；所述下前耳部(A3)开设第一圆形通孔(B3)；所述下后耳部(A4)开设第二圆形通孔(B4)；所述上水平夹板(1-3)的下表面具有第一弧形槽(C1)；所述下前耳部(A3)和所述下后耳部(A4)的上表面具有第二弧形槽(C2)；所述第一弧形槽(C1)和所述第二弧形槽(C2)上下相对设置；在所述上前耳部(A1)和所述下前耳部(A3)的外面设置所述第一连接件(3)；在所述上后耳部(A2)和所述下后耳部(A4)的外面设置所述第二连接件(4)；所述第二连接轴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：信本升，
申请(专利权)人：北京安达维尔机械维修技术有限公司，
类型：新型
国别省市：