一种汽车衡安装用支座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车衡安装用支座，涉及称重设备技术领域，包括称重台、重量传感器、称重显示仪和减震机构，称重台的左侧地面固定有上坡台，称重台的右侧地面固定有称重台，称重台的下方设置重量传感器，重量传感器设置有两组，重量传感器的下方安装减震机构，称重台的外侧设置称重显示仪，称重显示仪的下方固定于支撑杆，称重显示仪的外侧安装有显示屏，本实用新型专利技术结构简单，测量车重快速方便，同时测量时有效的减少震动，降低重量传感器的磨损，延长使用寿命，降低成本，本实用新型专利技术通过多组承重板连接成称重台，增加了可测量车辆的车身距离，结构稳固，安装和拆卸更加方便，适用于更多车辆的测量。更多车辆的测量。更多车辆的测量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车衡安装用支座


[0001]本技术涉及称重设备
，具体为一种汽车衡安装用支座 。

技术介绍

[0002]电子汽车衡是利用应变电测原理称重，其结构包括固定在地面的底座和秤体，秤体通过称重传感器设置在底座上（称重传感器的位置与秤体的受力点位置相同），这样汽车等重型设备先行驶到秤体上，稳定后就可以得到准确的数值。
[0003]由于汽车衡大部分安装于室外，车辆轮胎上带的泥巴或杂物、雨水泥浆等会从缝隙处进入秤台下面形成死角，极不易清理，泥浆逐渐堆积干凅会造成称重传感器、秤台的卡阻，从而导致计量不准确，是汽车衡的常见故障。同时汽车在称重过程中带来较大震动，长久磨损会极大地减少重量传感器的使用寿命，从而增加更换频率，增加使用成本。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车衡安装用支座 ，通过在重量传感器的下方安装减震器解决称重过程中因震动导致的测量不精确及零部件易磨损的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车衡安装用支座 ，包括称重台、重量传感器、称重显示仪和减震机构，所述称重台的左侧地面固定有上坡台，所述称重台的右侧地面固定有称重台，所述称重台的下方设置所述重量传感器，所述重量传感器设置有两组，所述重量传感器的下方安装所述减震机构，所述称重台的外侧设置所述称重显示仪，所述称重显示仪的下方固定于支撑杆，所述称重显示仪的外侧安装有显示屏。
[0006]优选的，所述减震机构包括支撑柱、第一弹簧和支撑板和辅助减震机构，所述重量传感器的下方固定所述支撑柱，所述支撑柱的下方固定所述支撑板，所述支撑柱的外侧设置所述第一弹簧，所述支撑板的下方固定所述辅助减震机构。
[0007]优选的，所述辅助减震机构包括第二弹簧、活塞杆和活塞筒，所述支撑板的下方设置所述活塞筒，所述活塞筒的底部贯穿固定于地面上，所述活塞筒的内部设置所述活塞杆，所述活塞杆固定于所述支撑板的下方，所述活塞杆的外侧设置所述第二弹簧，所述第二弹簧设置于所述支撑板和所述活塞筒之间。
[0008]优选的，所述称重台的内部设置有承重板，所述承重板设置有多组，所述称重台的外侧设置有密封条，所述密封条固定于所述承重板的连接处。
[0009]优选的，所述承重板的一端设置有连接柱，所述连接柱设置有两组，所述连接柱的外侧设置有固定块，所述固定块固定于所述承重板的外侧，所述固定块的内部设置有第一螺孔，所述固定块的外侧设置有螺栓。
[0010]优选的，所述承重板远离所述连接柱的一端设置有连接孔，所述连接孔设置有两组，所述连接孔与所述连接柱吻合，所述连接孔的外侧设置有凹槽，所述凹槽设置有两组，所述凹槽与所述固定块吻合，所述凹槽的外侧设置有第二螺孔，所述第二螺孔设置有两组，所述第二螺孔设置于所述承重板的内部，所述第二螺孔与所述第一螺孔内径相同。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]、本技术通过将车辆从上坡台行驶到称重台的上方，向下压紧重量传感器，重量传感器通过接线盒将数据传输至称重显示仪，显示在显示屏的上方，称量过程中，重量传感器向下压紧支撑柱，通过第一弹簧减少称量的震动，进而下压支撑板和活塞杆，通过第二弹簧减少震动，本技术结构简单，测量车重快速方便，同时测量时有效的减少震动，降低重量传感器的磨损，延长使用寿命，降低成本；
[0013]、本技术通过多组承重板连接成称重台，增加了可测量车辆的车身距离，结构稳固，安装和拆卸更加方便，适用于更多车辆的测量，同时在承重板的连接处上方设置密封条，避免内部混入雨水、沙尘等杂物，保护内部零件，排出测量的干扰因素，提高测量的精确度。
附图说明
[0014]图1为本技术的主视剖面图；
[0015]图2为本技术的称重台的俯视图；
[0016]图3为本技术的称重台的结构图。
[0017]图中：1-上坡台，2-称重台，3-接线盒，4-支撑柱，5-重量传感器，6-第一弹簧，7-称重显示仪，8-显示屏，9-支撑杆，10-下坡台，11-支撑板，12-第二弹簧，13-活塞杆，14-活塞筒，15-承重板，16-密封条，17-连接柱，18-第一螺孔，19-连接孔，20-第二螺孔，21-凹槽，22-固定块，23-螺栓。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种汽车衡安装用支座 ，包括称重台2、重量传感器5、称重显示仪7和减震机构，所述称重台2的左侧地面固定有上坡台1，所述称重台2的右侧地面固定有称重台2，所述称重台2的下方设置所述重量传感器5，所述重量传感器5设置有两组，所述重量传感器5的下方安装所述减震机构，所述称重台2的外侧设置所述称重显示仪7，所述称重显示仪7的下方固定于支撑杆9，所述称重显示仪7的外侧安装有显示屏8。
[0020]本技术结构简单，测量车重快速方便，同时测量时有效的减少震动，降低重量传感器5的磨损，延长使用寿命，降低成本。
[0021]在本实施中，所述减震机构包括支撑柱4、第一弹簧6和支撑板11和辅助减震机构，所述重量传感器5的下方固定所述支撑柱4，所述支撑柱4的下方固定所述支撑板11，所述支撑柱4的外侧设置所述第一弹簧6，所述支撑板11的下方固定所述辅助减震机构。
[0022]通过第一弹簧6下压支撑板11，减少支撑柱4的承重重量，从而减少测量中的震动，提高测量的精确性。
[0023]在本实施中，所述辅助减震机构包括第二弹簧12、活塞杆13和活塞筒14，所述支撑
板11的下方设置所述活塞筒14，所述活塞筒14的底部贯穿固定于地面上，所述活塞筒14的内部设置所述活塞杆13，所述活塞杆13固定于所述支撑板11的下方，所述活塞杆13的外侧设置所述第二弹簧12，所述第二弹簧12设置于所述支撑板11和所述活塞筒14之间。
[0024]通过活塞杆13在活塞筒14的内部上下移动，及第二弹簧12的收缩与回弹，减少称重的震动，提高稳定性。
[0025]在本实施中，所述称重台2的内部设置有承重板15，所述承重板15设置有多组，所述称重台2的外侧设置有密封条16，所述密封条16固定于所述承重板15的连接处。
[0026]通过多组承重板15的连接，可调整称重台2的长度，安装拆卸更加方便快捷，同时设置密封条16避免内部混入雨水、沙尘等杂物，保护内部零件，排出测量的干扰因素，提高测量的精确度。
[0027]在本实施中，所述承重板15的一端设置有连接柱17，所述连接柱17设置有两组，所述连接柱17的外侧设置有固定块22，所述固定块22固定于所述承重板15的外侧，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车衡安装用支座，包括称重台（2）、重量传感器（5）、称重显示仪（7）和减震机构，其特征在于：所述称重台（2）的左侧地面固定有上坡台（1），所述称重台（2）的右侧地面固定有称重台（2），所述称重台（2）的下方设置所述重量传感器（5），所述重量传感器（5）设置有两组，所述重量传感器（5）的下方安装所述减震机构，所述称重台（2）的外侧设置所述称重显示仪（7），所述称重显示仪（7）的下方固定于支撑杆（9），所述称重显示仪（7）的外侧安装有显示屏（8）。2.根据权利要求1所述的一种汽车衡安装用支座，其特征在于：所述减震机构包括支撑柱（4）、第一弹簧（6）和支撑板（11）和辅助减震机构，所述重量传感器（5）的下方固定所述支撑柱（4），所述支撑柱（4）的下方固定所述支撑板（11），所述支撑柱（4）的外侧设置所述第一弹簧（6），所述支撑板（11）的下方固定所述辅助减震机构。3.根据权利要求2所述的一种汽车衡安装用支座，其特征在于：所述辅助减震机构包括第二弹簧（12）、活塞杆（13）和活塞筒（14），所述支撑板（11）的下方设置所述活塞筒（14），所述活塞筒（14）的底部贯穿固定于地面上，所述活塞筒（14）的内部设置所述活塞杆（13），所述活塞杆（13）固定于所述支撑板（11）的下方，所述活塞杆（13）的外侧设置所述第二弹簧（...

【专利技术属性】
技术研发人员：周倩，
申请(专利权)人：南通大学，
类型：新型
国别省市：