汽车内饰检具的可调节支撑架制造技术

汽车内饰检具的可调节支撑架，包括底座、安装孔、支柱、导向槽、第一支撑杆、第二支撑杆、球形头、滑道、销轴、调节螺栓、固定孔，底座为矩形结构，其上左右对称设有两个设有安装孔，底座的侧面开设有通孔，通孔经安装孔贯穿于底座的前、后侧壁，安装孔内设有支柱，支柱上纵向开设有滑道，调节螺栓依次穿过通孔、滑道实现支柱与底座的固定连接，支柱两侧对称设有导向槽，支柱顶部两侧分别通过销轴与第一支撑杆的一端铰接，第一支撑杆的另一端与第二支撑杆的一端通过销轴铰接，第二支撑杆的另一端设有球形头，球形头卡在导向槽内。本实用新型专利技术不仅占地空间较小，便于收放，而且可以对第一支撑杆、第二支撑杆及支柱进行调节，增加了使用灵活性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
汽车内饰检具的可调节支撑架


[0001]本技术涉及领域，尤其涉及一种汽车内饰检具的可调节支撑架。

技术介绍

[0002]汽车内饰(Automotive Interior)主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品。汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60％以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一。每个整车厂通常都由一个庞大的汽车内饰团队，来完成与内饰相关的大量工程工作。
[0003]汽车顶棚作为重要的内饰部件之一，其尺寸及强度有着严格的要求，在其安装前需要对其进行检验，现有的对汽车顶棚的检验中，检具的支撑架通常为一个整体，不仅占地空间较大，难以收放，而且现有的支撑架通常其上的支撑柱或支撑板位置固定，无法实现调节，从而导致使用具有一定的局限性。

技术实现思路

[0004]根据以上技术问题，本技术提供一种汽车内饰检具的可调节支撑架，包括底座、安装孔、支柱、导向槽、第一支撑杆、第二支撑杆、球形头、滑道、销轴、调节螺栓、固定孔，所述底座为矩形结构，其上左右对称设有两个设有安装孔，所述底座的侧面开设有通孔，所述通孔经安装孔贯穿于底座的前、后侧壁，所述安装孔内设有支柱，所述支柱上纵向开设有滑道，所述调节螺栓依次穿过通孔、滑道实现支柱与底座的固定连接；
[0005]所述支柱两侧对称设有导向槽，所述支柱顶部两侧分别通过销轴与第一支撑杆的一端铰接，所述第一支撑杆的另一端与第二支撑杆的一端通过销轴铰接，所述第二支撑杆的另一端设有球形头，所述球形头卡在导向槽内；
[0006]所述底座的两端设有固定孔，所述固定孔的数量为N个,N≥2。
[0007]进一步的,所述球形头外部包覆有橡胶层，所述橡胶层的直径略大于导向槽的宽度。
[0008]进一步的,所述导向槽的深度大于第一支撑杆的厚度。
[0009]进一步的,所述导向槽的长度大于等于第一支撑杆、第二支撑杆的长度之和。
[0010]本技术的有益效果为：本技术为一种汽车内饰检具的可调节支撑架，设置有多个支撑架模块，使用时根据具体使用需求将多个支撑架模块组合使用，相对于传统的整体式结构，本技术不仅占地空间较小，便于收放，而且可以对第一支撑杆、第二支撑杆及支柱进行调节，增加了使用灵活性。
附图说明
[0011]图1为本技术主体结构示意图；
[0012]图2为本技术俯视图；
[0013]图3为本技术第一支撑杆与第二支撑杆连接处的结构示意图。
[0014]如图：底座-1、安装孔-2、支柱-3、导向槽-4、第一支撑杆-5、第二支撑杆-6、球形头-7、滑道-8、销轴-9、调节螺栓-10、固定孔-11。
具体实施方式
[0015]实施例1：
[0016]本技术提供一种汽车内饰检具的可调节支撑架，包括底座1、安装孔2、支柱3、导向槽4、第一支撑杆5、第二支撑杆6、球形头7、滑道8、销轴9、调节螺栓10、固定孔11，所述底座1为矩形结构，其上左右对称设有两个设有安装孔2，所述底座1的侧面开设有通孔，所述通孔经安装孔贯穿于底座1的前、后侧壁，所述安装孔2内设有支柱3，所述支柱3上纵向开设有滑道8，所述调节螺栓10依次穿过通孔、滑道8实现支柱3与底座1的固定连接；
[0017]所述支柱3两侧对称设有导向槽4，所述支柱3顶部两侧分别通过销轴9与第一支撑杆5的一端铰接，所述第一支撑杆5的另一端与第二支撑杆6的一端通过销轴9铰接，所述第二支撑杆6的另一端设有球形头7，所述球形头7卡在导向槽4内；
[0018]所述底座1的两端设有固定孔11，所述固定孔11的数量为N个,N≥2。
[0019]进一步的,所述球形头7外部包覆有橡胶层，所述橡胶层的直径略大于导向槽4的宽度。
[0020]进一步的,所述导向槽4的深度大于第一支撑杆5的厚度。
[0021]进一步的,所述导向槽4的长度大于等于第一支撑杆5、第二支撑杆6的长度之和。
[0022]实施例2：
[0023]使用时，首先根据待检测的汽车顶棚的结构及面积大小，在不同位置分别设置支撑架模块，通过螺栓将底座1固定安装在工作台面上，滑动第二支撑杆6的球形头7在导向槽4内的移动，由于橡胶层的直径略大于导向槽4的宽度，增大了球形头7与导向槽4的摩擦阻力，使其可以在任意位置停下并固定，当将第一支撑杆5调节至水平位置时，其构成的平面支撑可以对汽车顶棚的较大且平整的位置进行支撑，当将第一支撑杆5与第二支撑杆6调节至完全竖直的位置后，第一支撑杆5、第二支撑杆6收入至导向槽4内，且由于导向槽5的深度大于第一支撑杆5的厚度，以及导向槽4的长度大于等于第一支撑杆5、第二支撑杆6的长度之和，可保证第一支撑杆5、第二支撑杆6的外边沿不会超出导向槽4，此时可以对汽车顶棚中具有凹槽状结构的位置进行支撑；旋下调节螺栓10，可以上、下调节支柱3的位置高度至合适位置，将调节螺栓10依次穿过通孔、滑道8实现支柱3与底座1的固定连接即可。
[0024]本技术为一种汽车内饰检具的可调节支撑架，设置有多个支撑架模块，使用时根据具体使用需求将多个支撑架模块组合使用，相对于传统的整体式结构，本技术不仅占地空间较小，便于收放，而且可以对第一支撑杆、第二支撑杆及支柱进行调节，增加了使用灵活性。
[0025]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本技术提到的各个部件为现有领域常见技术，本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进
都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车内饰检具的可调节支撑架，其特征在于，包括底座、安装孔、支柱、导向槽、第一支撑杆、第二支撑杆、球形头、滑道、销轴、调节螺栓、固定孔，所述底座为矩形结构，其上左右对称设有两个设有安装孔，所述底座的侧面开设有通孔，所述通孔经安装孔贯穿于底座的前、后侧壁，所述安装孔内设有支柱，所述支柱上纵向开设有滑道，所述调节螺栓依次穿过通孔、滑道实现支柱与底座的固定连接；所述支柱两侧对称设有导向槽，所述支柱顶部两侧分别通过销轴与第一支撑杆的一端铰接，所述第一支撑杆的另一端与第二支撑杆的一端通过销轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁爽，
申请(专利权)人：禾鑫天津精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：