一种便捷装配的接头环组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种便捷装配的接头环组件，属于汽车拉索部件。接头套与接头杆固定连接，衬套与接头套过盈配合，销轴与衬套间隙配合，开口销与销轴下端穿接，垫圈套接在销轴下端、且位于开口销和衬套之间。优点是结构新颖，采用圆形的接头套，避免了产生干涉的风险，结构与尺寸更加契合汽车变速箱；采用开口销连接方式，拆卸更加便捷；增加销轴重量，使自身固有频率降低，减小拉索失效风险，同时增加用户体验。验。验。

【技术实现步骤摘要】
一种便捷装配的接头环组件


[0001]本技术属于汽车拉索部件，尤其涉及一种便捷装配接头环组件。

技术介绍

[0002]汽车拉索作为汽车的重要组成部分，起到了传递运动能量(力和位移)的作用，从而实现远程控制。新车型的设计方向日益贴近用户需求，用户体验成为首要考虑因素，提升操纵手感、增加内饰空间成为发展趋势。并且随着汽车主机厂对零件安装与拆卸的便捷性要求日益提升，接头环组合采用铆合等传统加工方式，拆卸过程中会对零件造成破坏已经不能满足客户需求，一种紧追汽车发展趋势，更加契合汽车传动机构，更加稳定且便于拆卸的接头环组合设计迫在眉睫。
[0003]现有技术方案如图4所示，接头环组件中连接杆8穿过垫圈9和接头套7，采用压铆的方式，使连接杆8高出垫圈9的部分产生形变，使其尺寸大于垫圈9和接头套7的内孔，以此达到限制连接杆8脱出的目的。如图5所示，接头套7采用椭圆形设计，且尺寸偏大容易与拉索周围环境产生干涉，影响拉索性能的实现。连接杆8压铆成形后，只能使用专用拆卸工具，并且零件将会被破坏，无法快速切换。原技术方案中因连接杆8质量过轻，仅为15g，导致其固有频率过高，因接头环组合使用螺母固定在汽车变速箱上，变速箱运行过程中产生的振动传递到接头环组合上，接头环组合的高速振动易使螺母松懈，产生拉索失效的风险，并且因接头环组合质量过轻，用户在推动换挡杆使，反馈手感较差。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种便捷装配的接头环组件，以解决目前存在的易与拉索周围环境产生干涉，拆卸不便，固有频率过高，反馈手感较差的问题，
[0005]本技术采取的技术方案是，接头套与接头杆固定连接，衬套与接头套过盈配合，销轴与衬套间隙配合，开口销与销轴下端穿接，垫圈套接在销轴下端、且位于开口销和衬套之间。
[0006]所述接头套采用圆形。
[0007]所述销轴的重量为32g～34g。
[0008]本技术的优点是结构新颖，采用圆形的接头套，避免了产生干涉的风险，结构与尺寸更加契合汽车变速箱；采用开口销连接方式，拆卸更加便捷；增加销轴重量，使自身固有频率降低，减小拉索失效风险，同时增加用户体验。
附图说明
[0009]图1是本技术的结构示意图；
[0010]图2是本技术的剖视图；
[0011]图3是图1的仰视图；
[0012]图4是现有技术的结构示意图；
[0013]图5是图4的仰视图。
具体实施方式
[0014]接头套1与接头杆2固定连接，衬套3与接头套1过盈配合，销轴4与衬套3间隙配合，开口销6与销轴4下端穿接，垫圈5套接在销轴4下端、且位于开口销6和衬套3之间；
[0015]所述接头套1采用圆形；
[0016]所述销轴7的重量为32g～34g。
[0017]工作原理：
[0018]如图1～5所示，将原技术方案中椭圆形接头套优化为本技术方案中的圆形，使圆周转动都不会与拉索周围环境产生干涉，为了保证整体强度，在销轴4与接头套1中增加衬套3，销轴4与衬套3采用间隙配合，接头套1与衬套3采用过盈配合，消除销轴4与接头套1间的零件间隙；采用开口销6代替原技术方案压铆加工工艺，装配与拆卸利用普通钳子即可，零件也不会受到损伤；销轴7质量比原技术方案连接杆2增加了1倍，由原来的15g，增加到了32g～34g，减小了接头环组件固有频率，传递给用户的换挡反馈感适中，增加用户体验。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便捷装配的接头环组件，其特征在于：接头套与接头杆固定连接，衬套与接头套过盈配合，销轴与衬套间隙配合，开口销与销轴下端穿接，垫圈套接在销轴下端、且位于开口销和衬套之间。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨舟，沈熙，张庆夫，
申请(专利权)人：长春海德世汽车拉索有限公司，
类型：新型
国别省市：