本实用新型专利技术实施例提供的车顶外部蒙皮焊接支撑装置，升降横梁通过液压缸动力，可以实现快速升降，第一液压缸、第二液压缸均采用自锁型缸体，保证压力卸载后能够锁紧。升降横梁通过中部同步结构连接，解决了第一液压缸、第二液压缸之间压力不同导致的横梁两端上升不同步问题。升降横梁上部两侧分别设置第一限位块、第二限位块，两限位块的位置可以实时调整，满足不同产品车顶宽度的需求。同步机构的第一连接件，第二连接件上均设加强槽，减重的同时增加刚性。本实用新型专利技术实施例提供的装置可以对组联合使用，通过电气控制实现多组横梁同步或单独动作，提高了装置支撑精度，节省人力和物力资源和加工成本，为不同长度，不同宽度的车顶切换节省了时间。顶切换节省了时间。顶切换节省了时间。
【技术实现步骤摘要】
一种车顶外部蒙皮焊接支撑装置
[0001]本技术属于焊接辅助设备
，具体涉及一种车顶外部蒙皮焊接支撑装置。
技术介绍
[0002]车顶蒙皮通长焊缝的焊接，传统的方法通常需要来回升高和降底车顶，先后放置到两种高度不同的装置上满足人工焊接时位置的要求，然而目前车型种类多样，不同车顶之间高度差也不尽相同，又需要更多固定的支撑装置满足生产需要。而且来回调运、多次装卸不仅费时费力，增加了不必要的劳动时间，而且还占用了车间大量空间尺寸。
[0003]综上所述，现有装置高度固定不可调；一种车顶需要两种高度不同的装置，浪费了大量空间尺寸；车顶在现有装置来回贴换，费时费劲力，造成浪费资源，生产成本高。
技术实现思路
[0004]为了解决现有技术中，装置高度固定不可调；一种车顶需要两种高度不一同的装置，浪费了大量空间尺寸；车顶在现有装置来回贴换，费时费劲力，造成浪费资源，生产成本高的技术问题，本技术实施例提供了车顶外部蒙皮焊接支撑装置。具体技术方案如下：
[0005]本技术实施例提供了一种车顶外部蒙皮焊接支撑装置，包括：固定横梁、升降横梁、同步结构、第一液压缸、第二液压缸、第一导柱、第一导套、第二导柱、第二导套；
[0006]所述同步结构设置在所述固定横梁与所述升降横梁之间，在所述固定横梁的底部设置有与“T”型槽适配安装的凸起；
[0007]所述第一液压缸、所述第二液压缸固定在所述固定横梁的侧壁上，所述第一液压缸的工作端固定连接所述升降横梁，所述第二液压缸的工作端固定连接所述升降横梁，所述同步结构位于所述第一液压缸与所述第二液压缸之间；
[0008]所述第一导套套设在所述第一导柱的外侧壁，所述第二导套套设在所述第二导柱的外侧壁，所述第一导柱的一端滑动连接所述升降横梁，另一端固定连接所述固定横梁，所述第二导柱的一端滑动连接所述升降横梁，另一端固定连接所述固定横梁。
[0009]可选的，还包括第一限位块、第二限位块，所述第一限位块与所述第二限位块均设置在所述升降横梁的顶部，所述第一限位块活动连接所述升降横梁，所述第二限位块活动连接所述升降横梁。
[0010]可选的，所述第一横梁与所述第二横梁平行，所述第一液压缸与所述第二液压缸同步运动。
[0011]可选的，在所述第一导柱的一端固定连接有固定结构，所述固定结构固定在所述固定横梁上，所述第一导柱的另一端活动连接有活动块，所述第一导柱的另一端与所述活动块活动连接，所述活动块固定连接在所述升降横梁上。
[0012]可选的，在所述第二导柱的一端固定连接有固定结构，所述固定结构固定在所述固定横梁上，所述第二导柱的另一端活动连接有活动块，所述第二导柱的另一端与所述活
动块活动连接，所述活动块固定连接在所述升降横梁上。
[0013]可选的，所述同步结构包括第一同步分部、第二同步分部、连接件、多个连接角座；
[0014]所述第一同步分部包括第一连接销、第二连接销、第三连接销、第一连接件，第二连接件，所述第一连接件的一端通过连接角座固定在所述固定横梁上，另一端通过所述第二连接销与所述第二连接件的一端转动连接，所述第二连接件的另一端通过连接角座固定在所述升降横梁上，所述第一连接件的一端通过所述第一连接销转动连接连接角座，所述第二连接件的另一端通过所述第三连接销转动连接连接角座，所述第一同步分部与所述第二同步分部的结构相同；
[0015]所述第一同步分部中，第一连接件与第二连接件的连接处为第一连接处，所述第二同步分部中，第一连接件与第二连接件的连接处为第二连接处；所述连接件的一端转动连接所述第一连接处，另一端转动连接所述第二连接处。
[0016]可选的，所述第一限位块包括滑块、滑轨、固定件，所述滑轨固定连接所述固定件，所述固定件固定在所述升降横梁的顶部，所述滑块与所述滑轨滑动连接，所述滑轨所在的直线与所述升降横梁所在的直线平行。
[0017]可选的，所述第一限位块与所述第二限位块的结构相同。
[0018]可选的，在所述第一连接件、所述第二连接件上均开设有加强槽，开设在所述第一连接件上的所述加强槽的长度方向平行于所述第一连接件的长度方向；开设在所述第二连接件上的所述加强槽的长度方向平行于所述第二连接件的长度方向。
[0019]可选的，所述第一液压缸为自锁型缸体，所述第二液压缸为自锁型缸体。
[0020]本技术实施例提供了一种车顶外部蒙皮焊接支撑装置，包括：固定横梁、升降横梁、同步结构、第一液压缸、第二液压缸、第一导柱、第一导套、第二导柱、第二导套；同步结构设置在固定横梁与升降横梁之间，在固定横梁的底部设置有与“T”型槽适配安装的凸起；第一液压缸、第二液压缸固定在固定横梁的侧壁上，第一液压缸的工作端固定连接升降横梁，第二液压缸的工作端固定连接升降横梁，同步结构位于第一液压缸与第二液压缸之间；第一导套套设在第一导柱的外侧壁，第二导套套设在第二导柱的外侧壁，第一导柱的一端滑动连接升降横梁，另一端固定连接固定横梁，第二导柱的一端滑动连接升降横梁，另一端固定连接固定横梁。
[0021]本技术实施例提供了一种车顶外部蒙皮焊接支撑装置，升降横梁通过液压缸动力，可以实现快速升降，并且第一液压缸、第二液压缸均采用自锁型缸体，保证压力卸载后能够锁紧。升降横梁通过中部同步结构连接，有效解决第一液压缸、第二液压缸之间压力不同导致的横梁两端上升不同步问题。升降横梁上部两侧分别设置第一限位块、第二限位块，两个限位块的位置可以实时调整，满足不同产品车顶宽度的需求。在同步机构的第一连接件，第二连接件上均加工加强槽，减重的同时增加刚性要求。本技术实施例提供的装置可以对组联合使用，通过电气控制实现多组横梁同步或单独动作，提高了装置支撑精度，节省人力和物力资源和加工成本，为不同长度，不同宽度的车顶切换节省了时间。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅
是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本技术实施例提供的一种车顶外部蒙皮焊接支撑装置的结构示意图；
[0024]图2为本技术实施例提供的另一种车顶外部蒙皮焊接支撑装置的结构示意图；
[0025]图3为本技术实施例提供的第一导柱与第一导套的结构示意图；
[0026]图4为本技术实施例提供的同步结构的结构示意图；
[0027]图5为本技术实施例提供的第一限位块的结构示意图。
[0028]附图标记：
[0029]1.固定横梁；2.升降横梁；3同步结构；4第一液压缸；5.第二液压缸；6. 第一导柱；7.第一导套；8.第二导柱；9第二导套；10第一限位块；11第二限位块；12第一连接销；13第二连接销；14第三连接销；15本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车顶外部蒙皮焊接支撑装置，其特征在于，包括：固定横梁、升降横梁、同步结构、第一液压缸、第二液压缸、第一导柱、第一导套、第二导柱、第二导套；所述同步结构设置在所述固定横梁与所述升降横梁之间，在所述固定横梁的底部设置有与“T”型槽适配安装的凸起；所述第一液压缸、所述第二液压缸固定在所述固定横梁的侧壁上，所述第一液压缸的工作端固定连接所述升降横梁，所述第二液压缸的工作端固定连接所述升降横梁，所述同步结构位于所述第一液压缸与所述第二液压缸之间；所述第一导套套设在所述第一导柱的外侧壁，所述第二导套套设在所述第二导柱的外侧壁，所述第一导柱的一端滑动连接所述升降横梁，另一端固定连接所述固定横梁，所述第二导柱的一端滑动连接所述升降横梁，另一端固定连接所述固定横梁。2.根据权利要求1所述的车顶外部蒙皮焊接支撑装置，其特征在于，还包括第一限位块、第二限位块，所述第一限位块与所述第二限位块均设置在所述升降横梁的顶部，所述第一限位块活动连接所述升降横梁，所述第二限位块活动连接所述升降横梁。3.根据权利要求1所述的车顶外部蒙皮焊接支撑装置，其特征在于，所述固定横梁与所述升降横梁平行，所述第一液压缸与所述第二液压缸同步运动。4.根据权利要求1所述的车顶外部蒙皮焊接支撑装置，其特征在于，在所述第一导柱的一端固定连接有固定结构，所述固定结构固定在所述固定横梁上，所述第一导柱的另一端活动连接有活动块，所述第一导柱的另一端与所述活动块活动连接，所述活动块固定连接在所述升降横梁上。5.根据权利要求1所述的车顶外部蒙皮焊接支撑装置，其特征在于，在所述第二导柱的一端固定连接有固定结构，所述固定结构固定在所述固定横梁上，所述第二导柱的另一端活动连接有活动块，所述第二导柱的另一端与所述活动块活动连接，所述活动块固定连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：布国亮，赵小明，王松，石雷，
申请(专利权)人：西安嘉业航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。