一种阀体螺母一体式的减振器总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种减振器，特别涉及一种阀体螺母一体式的减振器总成。包括有外管及设于外管内部的内管，所述的外管与内管之间形成储油缸，内管内设有连杆，连杆的一端与内管内壁之间设有油封总成，另一端上设有活塞总成，内管及外管底部设有底阀总成，连杆与活塞总成连接的另加一端延伸至外管外部，所述的活塞总成包括有活塞、设于活塞上的至少一个油孔、与活塞连接的阀体及螺母，所述的阀体与螺母一体成型。本实用新型专利技术的目的在于提供了一种能够减少堆件组装的偏差、减少安装工序的阀体螺母一体式的减振器总成。体式的减振器总成。体式的减振器总成。

【技术实现步骤摘要】
一种阀体螺母一体式的减振器总成


[0001]本技术涉及一种减振器，特别涉及一种阀体螺母一体式的减振器总成。

技术介绍

[0002]减振器是汽车上必备的部件，对汽车起至减震作用，提高汽车的舒适性能，减振器包括有外管、设于外管内的内管，外管与内管形成储油筒，内管内设有连杆、连接的一端上设有油封，另一端上设有活塞，外管及内管朝向活塞的一端底部设有底阀总成，其中，活塞c上的阀体通过螺母固定，如图1所示，传统的螺母a与阀体b为两个零部件，两个零件的组装就会存在零件本身的偏差，组合在一起的旋紧力的偏差，从而导致力值的不稳定，且两个零件组装时需要两道工序，针对该缺陷，本技术提出一种改进。

技术实现思路

[0003]为了克服
技术介绍
的不足，本技术的目的在于提供了一种能够减少堆件组装的偏差、减少安装工序的阀体螺母一体式的减振器总成。
[0004]本技术所采用的技术方案是：一种阀体螺母一体式的减振器总成，包括有外管及设于外管内部的内管，所述的外管与内管之间形成储油缸，内管内设有连杆，连杆的一端与内管内壁之间设有油封总成，另一端上设有活塞总成，内管及外管底部设有底阀总成，连杆与活塞总成连接的另加一端延伸至外管外部，所述的活塞总成包括有活塞、设于活塞上的至少一个油孔、与活塞连接的阀体及螺母，所述的阀体与螺母一体成型。
[0005]优选的，所述的连杆朝向底阀总成的一端上设有连接杆，活塞套设于连接杆上，阀体套设于连接杆上并通过螺母固定，阀体与活塞之间设有若干支撑密封板。
[0006]优选的，所述的阀体呈环形，阀体的外直径大于螺母的外直径。
[0007]优选的，所述的连接杆的直径小于连杆的直径促使连接杆与连杆之间形成台阶，活塞朝向阀体的另一端与连杆之间设有支撑板，该支撑板一端抵触在台阶上，另一端与活塞之间设有多层密封垫。
[0008]优选的，所述的活塞的外表面套设有与内管密封的密封套，该密封套的内表面设有若干卡槽，活塞的外表面设有与卡槽对应的卡块。
[0009]本技术的有益效果是：由于活塞上的阀体与螺母一体成型，由两个零部件整合成一个零部件，这样在安装时，能够减少由多个部件组装成形成的偏差，力值稳定，且一个零部件安装只需要一道工序，减少安装成本。
[0010]下面结合附图对本技术实施例作进一步说明。
附图说明
[0011]图1为
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中传统活塞示图；
[0012]图2为本技术的剖视图；
[0013]图3为本技术中图2的I部放大图。
具体实施方式
[0014]如图2-图3所示，本技术提供一种阀体螺母一体式的减振器总成，包括有外管1及设于外管1内部的内管2，所述的外管1与内管2之间形成储油缸 3，内管2内设有连杆4，连杆4的一端与内管2内壁之间设有油封总成5，另一端上设有活塞总成6，内管2及外管1底部设有底阀总成7，连杆4与活塞总成 6连接的另加一端延伸至外管1外部，所述的活塞总成6包括有活塞61、设于活塞61上的至少一个油孔62、与活塞61连接的阀体63及螺母64，所述的阀体 63与螺母64一体成型。上述方案中，由于活塞61上的阀体63与螺母64一体成型，由两个零部件整合成一个零部件，这样在安装时，能够减少由多个部件组装成形成的偏差，力值稳定，且一个零部件安装只需要一道工序，减少安装成本。
[0015]所述的连杆4朝向底阀总成7的一端上设有连接杆41，活塞61套设于连接杆41上，阀体63套设于连接杆41上并通过螺母64固定，阀体63与活塞61之间设有若干支撑密封板65。上述方案中，活塞61套到连接杆41上，外表面贴合内管并能够沿着内管2活动，阀体63套在连接杆41上与活塞61连接，阀体 63通过螺母64固定。支撑密封板65具有多层，一般为刚性材质，可以通过旋转螺母64来调节阀体63与活塞61之间的松紧度，用于保证力值的稳定性。
[0016]所述的阀体63呈环形，阀体63的外直径大于螺母64的外直径。
[0017]优选的，所述的连接杆41的直径小于连杆4的直径促使连接杆41与连杆4 之间形成台阶42，活塞61朝向阀体63的另一端与连杆4之间设有支撑板43，该支撑板43一端抵触在台阶42上，另一端与活塞61之间设有多层密封垫44。
[0018]所述的活塞61的外表面套设有与内管2密封的密封套8，该密封套8的内表面设有若干卡槽81，活塞61的外表面设有与卡槽81对应的卡块82。
[0019]各位技术人员须知：虽然本技术已按照上述具体实施方式做了描述，但是本技术的专利技术思想并不仅限于此本技术，任何运用本技术思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种阀体螺母一体式的减振器总成，包括有外管及设于外管内部的内管，所述的外管与内管之间形成储油缸，内管内设有连杆，连杆的一端与内管内壁之间设有油封总成，另一端上设有活塞总成，内管及外管底部设有底阀总成，连杆与活塞总成连接的另加一端延伸至外管外部，其特征在于：所述的活塞总成包括有活塞、设于活塞上的至少一个油孔、与活塞连接的阀体及螺母，所述的阀体与螺母一体成型。2.根据权利要求1所述的一种阀体螺母一体式的减振器总成，其特征在于：所述的连杆朝向底阀总成的一端上设有连接杆，活塞套设于连接杆上，阀体套设于连接杆上并通过螺母固定，阀体与活塞之间设有若干支撑密...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈万里，杨成，丁群振，王建将，谢尚浦，林东，
申请(专利权)人：浙江亚之星汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：