一种带自锁式螺母的减振器总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种减振器，特别涉及一种带自锁式螺母的减振器总成。包括有外管及设于外管内部的内管，所述的外管与内管之间形成储油缸，内管内设有连杆，连杆的一端与内管内壁之间设有油封总成，另一端上设有活塞总成，内管及外管底部设有底阀总成，连杆与活塞总成连接的另加一端延伸至外管外部，所述的活塞总成包括有活塞、设于活塞上的至少一个油孔、与活塞连接的阀体及固定阀体的螺母，所述螺母的外表面设有至少一个凹槽，螺内的内表面与凹槽的对应处设有自锁凸块。本实用新型专利技术的目的在于提供了一种减少安装工序、减少设计空间的带自锁式螺母的减振器总成。式螺母的减振器总成。式螺母的减振器总成。

【技术实现步骤摘要】
一种带自锁式螺母的减振器总成


[0001]本技术涉及一种减振器，特别涉及一种带自锁式螺母的减振器总成。

技术介绍

[0002]减振器是汽车上必备的部件，对汽车起至减震作用，提高汽车的舒适性能，减振器包括有外管、设于外管内的内管，外管与内管形成储油筒，内管内设有连杆、连接的一端上设有油封，另一端上设有活塞，外管及内管朝向活塞的一端底部设有底阀总成，其中，活塞上的阀体通过螺母固定，如图1所示，传统的螺母安装后，需要通过连杆活塞端的铆压，来破坏螺纹来达成自锁功能，增加安装工序，且增加设计空间，针对该缺陷，本技术提出一种改进。

技术实现思路

[0003]为了克服
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的不足，本技术的目的在于提供了一种减少安装工序、减少设计空间的带自锁式螺母的减振器总成。
[0004]本技术所采用的技术方案是：一种带自锁式螺母的减振器总成，包括有外管及设于外管内部的内管，所述的外管与内管之间形成储油缸，内管内设有连杆，连杆的一端与内管内壁之间设有油封总成，另一端上设有活塞总成，内管及外管底部设有底阀总成，连杆与活塞总成连接的另加一端延伸至外管外部，所述的活塞总成包括有活塞、设于活塞上的至少一个油孔、与活塞连接的阀体及固定阀体的螺母，所述螺母的外表面设有至少一个凹槽，螺内的内表面与凹槽的对应处设有自锁凸块。
[0005]优选的，所述的自锁凸块的表面呈弧面。
[0006]优选的，所述的凹槽设有三个，三个凹槽均布于螺母的外表面，自锁凸块的数量与凹槽对应。
[0007]优选的，所述的连杆朝向活塞总成的一端上设有对活塞总成保护的限位件，该限位件包括有内限位套及外限位套，内限位套套在连杆的外表面，内限位套的内表面设有限位凹槽，外限位套套在连接杆上并置于限位凹槽内，外限位套具有弹性。
[0008]优选的，所述的外限位套为卡簧，外限位套的内径与限位凹槽两侧的槽壁连接。
[0009]优选的，所述的内限位套为金属材质。
[0010]本技术的有益效果是：本技术中的用于阀体的螺母的内表面设置了凸块，螺母在旋转的过程中，凸块会跟着旋转，当螺母拧紧后，凸块直接达到自锁的功能，在减振器运动过程中，不会自行松脱，这样能够减少安装工序，直接螺母拧紧就行，而限位件的设置，则对活塞总成起到保护作用，在活塞运动过程中，可避免活塞过度运动与油封总成产生碰撞，导致活塞的损坏。
[0011]下面结合附图对本技术实施例作进一步说明。
附图说明
[0012]图1为
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中传统活塞示图；
[0013]图2为本技术的剖视图；
[0014]图3为本技术中螺母的结构图；
[0015]图4为本技术中螺母的俯视图；
[0016]图5为本技术中螺母的剖视图。
具体实施方式
[0017]如图2-图5所示，本技术提供一种带自锁式螺母的减振器总成，包括有外管1及设于外管1内部的内管2，所述的外管1与内管2之间形成储油缸3，内管2内设有连杆4，连杆4的一端与内管2内壁之间设有油封总成5，另一端上设有活塞总成6，内管2及外管1底部设有底阀总成7，连杆4与活塞总成6连接的另加一端延伸至外管外部，所述的活塞总成6包括有活塞61、设于活塞61上的至少一个油孔62、与活塞61连接的阀体63及固定阀体63的螺母64，所述螺母64的外表面设有至少一个凹槽65，螺母64的内表面与凹槽65的对应处设有自锁凸块66。上述方案中，用于固定阀体63的螺母64的内表面设置了自锁凸块66，螺母64在旋转的过程中，自锁凸块66会跟着配合外螺纹旋转，当螺母64拧紧后，自锁凸块66直接达到自锁的功能，在减振器运动过程中，不会自行松脱，这样能够减少安装工序，直接螺母拧紧就行，增加了设计空间。
[0018]所述的自锁凸块66的表面呈弧面，螺母在旋转时方便自锁凸块跟随转动。
[0019]所述的凹槽65设有三个，三个凹槽65均布于螺母64的外表面，自锁凸块66的数量与凹槽65对应。三个自锁凸块66形成三角状，结构更加稳定。
[0020]所述的连杆4朝向活塞总成6的一端上设有对活塞总成6保护的限位件8，该限位件8包括有内限位套81及外限位套82，内限位套81套在连杆4的外表面，内限位套81的内表面设有限位凹槽83，外限位套82套在连接杆4上并置于限位凹槽83内，外限位套82具有弹性。限位件8的设置，则对活塞总成6起到保护作用，在活塞运动过程中，可避免活塞过度运动与油封总成产生碰撞，导致活塞的损坏。
[0021]所述的外限位套82为卡簧，外限位套82的两端与限位凹槽83两侧的槽壁连接。卡簧对内限位套81起到固定作用，且使外限位套82具有弹性，减振器在极限运动过程中，内限位套81与油封总成进行碰撞，这样可以避免活塞与油封总成碰撞，对活塞起到保护作用。
[0022]内限位套81为金属材质。
[0023]各位技术人员须知：虽然本技术已按照上述具体实施方式做了描述，但是本技术的专利技术思想并不仅限于此本技术，任何运用本技术思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带自锁式螺母的减振器总成，包括有外管及设于外管内部的内管，所述的外管与内管之间形成储油缸，内管内设有连杆，连杆的一端与内管内壁之间设有油封总成，另一端上设有活塞总成，内管及外管底部设有底阀总成，连杆与活塞总成连接的另加一端延伸至外管外部，其特征在于：所述的活塞总成包括有活塞、设于活塞上的至少一个油孔、与活塞连接的阀体及固定阀体的螺母，所述螺母的外表面设有至少一个凹槽，螺内的内表面与凹槽的对应处设有自锁凸块。2.根据权利要求1所述的一种带自锁式螺母的减振器总成，其特征在于：所述的自锁凸块的表面呈弧面。3.根据权利要求1或2所述的一种带自锁式螺母的减振器总成，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈万里，张良城，应新松，许益漫，董麒，豆高杰，
申请(专利权)人：浙江亚之星汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：