一种用于转体斜拉桥钢箱梁拼装的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于转体斜拉桥钢箱梁拼装的装置，其包括：梁体，所述梁体设于临时支撑上；测量装置，用于获取所述梁体的线形测量数据，所述线形测量数据包括所述梁体的里程位置、横桥向位置和高度；起吊设备，用于调整所述梁体的里程位置；调整装置，位于所述梁体的下方，用于调整所述梁体的横桥向位置和高度。本实用新型专利技术的目的旨在提高钢箱梁拼装过程中的线形精准度。的线形精准度。的线形精准度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于转体斜拉桥钢箱梁拼装的装置


[0001]本技术涉及桥梁施工领域，特别涉及一种用于转体斜拉桥钢箱梁拼装的装置。

技术介绍

[0002]随着交通路网和城市建设的迅速发展，各种上跨铁路、公路、河道和城市道路的桥梁越来越多，并且，为了尽可能减少对运营线路的影响，桥梁转体施工在跨越铁路、公路时常常成为首选甚至为必选方案。近几年，国内转体桥梁施工数量、吨位和跨径得到了突破式的发展和提高。为了获得更大的跨径，转体桥结构形式有了非常大的变化，不再是“T”构、连续梁桥或连续刚构桥，斜拉桥结构得到了较快的应用；为了控制转体重量，主梁材料也不再采用混凝土，而采用使自重更轻的钢材；为了得到更大的交通同行保证，桥面车道越来越多，使得桥面宽度较宽；特别是跨铁路转体斜拉桥，由于横跨运营线路，钢箱梁主梁在拼装施工时，没法整体吊装，只能在横向、纵向均分割成很多小块，再一小块一小块的拼装。
[0003]相关技术中，现有的一种钢箱梁拼装的装置，其包括拼装胎架，及固定设置于胎架顶部的标高限位组件和水平限位组件；标高限位组件包括具有配合面的标高调节件，配合面用于与钢箱梁的底部贴合，水平限位组件包括第一限位件，第一限位件用于抵持于钢箱梁的侧壁，且能够限制钢箱梁沿第一方向的位移，及第二限位件用于抵持于所述钢箱梁的侧壁，且能够限制所述钢箱梁沿第二方向的位移；此拼装装置通过标高调节件限制钢箱梁在竖直方向的位移，并且通过设置第一限位件限制钢箱梁沿第一方向的位移，通过设置第二限位件限制钢箱梁沿第二方向的位移。在吊装时仅需使钢箱梁的底部与配合面贴合，并使钢箱梁的侧壁抵靠于水平限位组件，就能完成对钢箱梁的吊装。
[0004]但是，这种钢箱梁拼装的装置在钢箱梁被吊装至指定位置之后，其水平方向被第一限位件和第二限位件抵持而不能移动，竖直方向的位移也被标高调节件限制，不能在钢箱梁拼装的过程中对钢箱梁的位置进行精调，使钢箱梁拼装的线形精准度不够高。
[0005]为了保证转体斜拉桥钢箱梁拼装的线形精准度，因此非常必要对转体斜拉桥钢箱梁拼装进行针对性的研究。

技术实现思路

[0006]本技术实施例的目的在于提供一种用于转体斜拉桥钢箱梁拼装的装置，以解决相关技术中钢箱梁拼装的线形精准度不够高的问题。
[0007]为实现上述目的，提供了一种用于转体斜拉桥钢箱梁拼装的装置，其包括：梁体，所述梁体设于临时支撑上；测量装置，用于获取所述梁体的线形测量数据，所述线形测量数据包括所述梁体的里程位置、横桥向位置和高度；起吊设备，用于调整所述梁体的里程位置；调整装置，位于所述梁体的下方，用于调整所述梁体的横桥向位置和高度。
[0008]一些实施例中，所述梁体顶面设有两个第一线形监测装置及两个第二线形监测装置，且位于所述梁体的四角位置，所述测量装置用于分别获取两个所述第一线形监测装置
及两个所述第二线形监测装置的坐标。
[0009]一些实施例中，一个所述第一线形监测装置与一个所述第二线形监测装置沿所述梁体的横桥向排列且形成所述梁体的H截面，另一个所述第一线形监测装置与另一个所述第二线形监测装置沿所述梁体的横桥向排列且形成所述梁体的Q截面，所述测量装置用于分别获取所述梁体H截面和Q截面的线形测量数据。
[0010]一些实施例中，所述调整装置包括两个第一调整装置和两个第二调整装置，一个所述第一调整装置与一个所述第二调整装置位于H截面，另一个所述第一调整装置与另一个所述第二调整装置位于Q截面。
[0011]一些实施例中，所述第一线形监测装置和所述第二线形监测装置均为含磁力底座的360
°
棱镜。
[0012]一些实施例中，所述调整装置包括滑道以及设于所述滑道上的所述滑动小车，通过移动所述滑动小车调整所述梁体的横桥向位置。
[0013]一些实施例中，所述调整装置进一步包括位于所述滑道一侧的刻度尺，用于当调整所述梁体的横桥向位置时，作为移动的基准。
[0014]一些实施例中，所述调整装置进一步包括位于所述滑道相对两端的限位固定装置，用于限位所述滑动小车的两侧。
[0015]一些实施例中，所述调整装置包括千斤顶，通过顶升所述千斤顶调整所述梁体的高度。
[0016]一些实施例中，所述测量装置为智能全站仪。
[0017]本技术提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0018]本技术实施例提供了一种用于转体斜拉桥钢箱梁拼装的装置，由于所述拼装的装置设有所述测量装置可以获取所述梁体的线形测量数据，以及所述起吊设备和设于所述梁体下方的所述调整装置，因此，在所述梁体拼装的过程中，根据所述测量装置测得的所述梁体的线形测量数据可以通过所述起吊设备精准调整所述梁体的里程位置，并且通过所述调整装置精准调整所述梁体的横桥向位置和高度，使所述梁体拼装的线形精准度更高。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术实施例提供的用于转体斜拉桥钢箱梁拼装的装置的正视图；
[0021]图2为本技术实施例中用于转体斜拉桥钢箱梁拼装的装置的左视图；
[0022]图3为本技术实施例中用于转体斜拉桥钢箱梁拼装的装置的俯视图；
[0023]图4为本技术实施例中调整装置的正视图；
[0024]图5为本技术实施例中调整装置的左视图。
[0025]图中：1-梁体，1a-第一梁体、1b-第二梁体、1c-第三梁体、1d-第四梁体，2-临时支撑，3-拼装支架，3a-横向分配梁，4-调整装置，4a1-第一调整装置、4a2-第二调整装置，4b1-第三调整装置、4b2-第四调整装置，4c1-第五调整装置、4c2-第六调整装置，4d1-第七调整
装置、4d2-第八调整装置，4-1-千斤顶，4-2-滑动小车，4-3-滑道，4-4-限位固定装置，4-5-刻度尺，5-控制装置，5a-第一控制装置，5b-第二控制装置，5c-第三控制装置，5d-第四控制装置，6-第一无线网桥，7a1-第一线形监测装置，7a2-第二线形监测装置，7b1-第三线形监测装置、7b2-第四线形监测装置，7c1-第五线形监测装置、7c2-第六线形监测装置，7d1-第七线形监测装置、7d2-第八线形监测装置，8-测量装置，8a-第五控制装置，8b-第二无线网桥。
具体实施方式
[0026]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于转体斜拉桥钢箱梁拼装的装置，其特征在于，其包括：梁体(1)，所述梁体(1)设于临时支撑(2)上；测量装置(8)，用于获取所述梁体(1)的线形测量数据，所述线形测量数据包括所述梁体(1)的里程位置、横桥向位置和高度；起吊设备，用于调整所述梁体(1)的里程位置；调整装置(4)，位于所述梁体(1)的下方，用于调整所述梁体(1)的横桥向位置和高度。2.如权利要求1所述的用于转体斜拉桥钢箱梁拼装的装置，其特征在于：所述梁体(1)顶面设有两个第一线形监测装置(7a1)及两个第二线形监测装置(7a2)，且位于所述梁体(1)的四角位置，所述测量装置(8)用于分别获取两个所述第一线形监测装置(7a1)及两个所述第二线形监测装置(7a2)的坐标。3.如权利要求2所述的用于转体斜拉桥钢箱梁拼装的装置，其特征在于：一个所述第一线形监测装置(7a1)与一个所述第二线形监测装置(7a2)沿所述梁体(1)的横桥向排列且形成所述梁体(1)的H截面，另一个所述第一线形监测装置(7a1)与另一个所述第二线形监测装置(7a2)沿所述梁体(1)的横桥向排列且形成所述梁体(1)的Q截面，所述测量装置(8)用于分别获取所述梁体(1)H截面和Q截面的线形测量数据。4.如权利要求3所述的用于转体斜拉桥钢箱梁拼装的装置，其特征在于：所述调整装置(4)包括两个第一调整装置(4a1)和两个第二调整装置(4a2)，一个所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗力军，位东升，尹光顺，彭旭民，黄清，曹明明，曾德礼，王文洋，唐家睿，张美玲，黎念东，刘秀岭，蔡正东，王云，杨靖，
申请(专利权)人：中铁大桥科学研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：