本申请实施例属于气缸技术领域，涉及一种用于气缸的气路调压装置。本申请提供的技术方案包括气缸、电磁阀、第一调压组件及第二调压组件；所述电磁阀与所述气缸气路连接并形成第一调节气路和第二调节气路，所述第一调压组件设于所述第一调节气路上，调节所述气缸的收缩压力，所述第二调压组件设于所述第二调节气路上，调节所述气缸的伸张压力。气缸收缩时，第一调压组件对气缸的收缩压力进行调节，气缸伸张时，第二调压组件对气缸的伸张压力进行调节，实现了气缸伸张、收缩两种状态压力的单独调节，摆脱了在实际生产中同时升高或同时降低了气缸伸张状态和收缩状态的压力的局限性，使气缸的适用场景更为广泛。缸的适用场景更为广泛。缸的适用场景更为广泛。
【技术实现步骤摘要】
一种用于气缸的气路调压装置
[0001]本申请涉及气缸
，更具体的说，特别涉及一种用于气缸的气路调压装置。
技术介绍
[0002]在实际生产中常涉及到对气路压力的调节，尤其是对气缸的压力调节，但主要是对气缸干路压力的调节。现有的调压方式在对气缸压力进行调节时，同时升高或同时降低了气缸伸张状态和收缩状态的压力，具有较大的局限性。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种用于气缸的气路调压装置，克服了现有技术在实际生产中同时升高或同时降低了气缸伸张状态和收缩状态的压力的局限性，实现了气缸伸张、收缩两种状态压力的单独调节。
[0004]为了解决以上提出的问题，本技术实施例提供了如下所述的技术方案：
[0005]一种用于气缸的气路调压装置，包括气缸、电磁阀、第一调压组件及第二调压组件；
[0006]所述电磁阀与所述气缸气路连接并形成第一调节气路和第二调节气路，所述第一调压组件设于所述第一调节气路上，调节所述气缸的收缩压力，所述第二调压组件设于所述第二调节气路上，调节所述气缸的伸张压力。
[0007]进一步地，所述第一调压组件包括第一调压阀和第一压力表。
[0008]进一步地，所述第二调压组件包括第二调压阀和第二压力表。
[0009]进一步地，所述电磁阀为二位五通电磁阀，所述二位五通电磁阀包括A端口、B端口、R端口、P端口及S端口。
[0010]进一步地，所述第一调节气路包括第一进气支路和第一排气支路，所述第一调压组件设于所述第一进气支路上，所述第一进气支路由所述二位五通电磁阀的A端口经过所述第一调压组件后连接至所述气缸，所述第一排气支路由所述气缸连接至所述二位五通电磁阀的A端口。
[0011]进一步地，所述第一进气支路上设有第一单向阀，所述第一单向阀的流向为所述第一调压阀出气端至所述气缸，所述第一排气支路上设有第二单向阀，所述第二单向阀的流向为所述气缸至所述二位五通电磁阀的A端口。
[0012]进一步地，所述第二调节气路包括第二进气支路和第二排气支路，所述第二调压组件设于所述第二进气支路上，所述第二进气支路由所述二位五通电磁阀的B端口经过所述第二调压组件后连接至所述气缸，所述第二排气支路由所述气缸连接至所述二位五通电磁阀的B端口。
[0013]进一步地，所述第二进气支路上设有第三单向阀，所述第三单向阀的流向为所述第二调压阀出气端至所述气缸，所述第二排气支路上设有第四单向阀，所述第四单向阀的流向为所述气缸至所述二位五通电磁阀的B端口。
[0014]进一步地，所述二位五通电磁阀的P端口与压缩空气主路连接，所述气缸收缩时压缩空气由所述二位五通电磁阀的P端口进入，通过第一进气支路进入气缸，原气缸气体通过第二排气支路进入二位五通电磁阀，再经过二位五通电磁阀的S端口排出。
[0015]进一步地，所述气缸伸张时压缩空气由所述二位五通电磁阀的P端口进入，通过第二进气支路进入气缸，原气缸气体通过第一排气支路进入二位五通电磁阀，再经过二位五通电磁阀的R端口排出。
[0016]与现有技术相比，本技术实施例主要有以下有益效果：
[0017]一种用于气缸的气路调压装置,电磁阀和气缸之间形成两条分别调节气缸压力的第一调节气路和第二调节气路，气缸收缩时，压缩空气通过第一调节气路进入气缸的过程中，第一调压组件对气缸的收缩压力进行调节，气缸伸张时，压缩空气通过第二调节气路进入气缸的过程中，第二调压组件对气缸的伸张压力进行调节，实现了气缸伸张、收缩两种状态压力的单独调节，摆脱了在实际生产中同时升高或同时降低了气缸伸张状态和收缩状态的压力的局限性，使气缸的适用场景更为广泛。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术的方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一个简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术实施例中用于气缸的气路调压装置的气路连接示意图；
[0020]图2为本技术实施例中气缸处于收缩状态的气路示意图；
[0021]图3为本技术实施例中气缸处于伸张状态的气路示意图。
[0022]附图标记说明：
[0023]1、气缸；2、二位五通电磁阀；3、第一调压阀；4、第一压力表；5、第二调压阀；6、第二压力表；7、第一进气支路；8、第一排气支路；9、第一单向阀；10、第二单向阀；11、第二进气支路；12、第二排气支路；13、第三单向阀；14、第四单向阀。
具体实施方式
[0024]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本技术的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排它的包含。本技术的说明书和权利要求书或上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。
[0025]在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本技术的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
[0026]为了使本领域技术人员更好地理解本技术方案，下面将参照相关附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0027]实施例
[0028]一种用于气缸的气路调压装置，如图1所示，包括气缸1、电磁阀、第一调压组件及第二调压组件；所述电磁阀与所述气缸1气路连接并形成第一调节气路和第二调节气路，所述第一调压组件设于所述第一调节气路上，调节所述气缸1的收缩压力，所述第二调压组件设于所述第二调节气路上，调节所述气缸1的伸张压力。
[0029]本技术实施例提供的用于气缸的气路调压装置，电磁阀和气缸1之间形成两条分别调节气缸1压力的第一调节气路和第二调节气路，气缸1收缩时，压缩空气通过第一调节气路进入气缸1的过程中，第一调压组件对气缸1的收缩压力进行调节，气缸1伸张时，压缩空气通过第二调节气路进入气缸1的过程中，第二调压组件对气缸1的伸张压力进行调节，实现了气缸1伸张、收缩两种状态压力的单独调节，摆脱了在实际生产中同时升高或同时降低了气缸1伸张状态和收缩状态的压力的局限性，使气缸1的适用场景更为广泛。
[0030]所述电磁阀为二位五通电磁阀2，所述二位五通电磁阀2包括A端口、B端口、R端口、P端口及S端口。
[0031]所述第一调压组件包括第一调压阀3和第一压力表4。
[0032]结合图2和图3，所述第一调节气路包括第一进气支路7和第一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于气缸的气路调压装置，其特征在于，包括气缸、电磁阀、第一调压组件及第二调压组件；所述电磁阀与所述气缸气路连接并形成第一调节气路和第二调节气路，所述第一调压组件设于所述第一调节气路上，调节所述气缸的收缩压力，所述第二调压组件设于所述第二调节气路上，调节所述气缸的伸张压力。2.根据权利要求1所述的用于气缸的气路调压装置，其特征在于，所述第一调压组件包括第一调压阀和第一压力表。3.根据权利要求2所述的用于气缸的气路调压装置，其特征在于，所述第二调压组件包括第二调压阀和第二压力表。4.根据权利要求3所述的用于气缸的气路调压装置，其特征在于，所述电磁阀为二位五通电磁阀，所述二位五通电磁阀包括A端口、B端口、R端口、P端口及S端口。5.根据权利要求4所述的用于气缸的气路调压装置，其特征在于，所述第一调节气路包括第一进气支路和第一排气支路，所述第一调压组件设于所述第一进气支路上，所述第一进气支路由所述二位五通电磁阀的A端口经过所述第一调压组件后连接至所述气缸，所述第一排气支路由所述气缸连接至所述二位五通电磁阀的A端口。6.根据权利要求5所述的用于气缸的气路调压装置，其特征在于，所述第一进气支路上设有第一单向阀，所述第一单向阀的流向为所述第一调压阀出气端至所述气缸，所述第一排气支路上设有第二单...
【专利技术属性】
技术研发人员：张周海，樊景风，赵剑，陈根余，陈焱，高云峰，
申请(专利权)人：大族激光科技产业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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