用于车辆的指示装置制造方法及图纸

一种在车辆前部、后部或侧面的显示装置，其连接所述车辆的车载计算机或控制器局域网总线(CAN

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆的指示装置

技术介绍

[0001]道路事故频发。在美国，成千上万的人死于交通事故，受伤的人更多。在世界范围内，每年约125万人死于交通事故，200-500万人成为残疾。道路交通事故是全球第九大死亡原因，占全部死亡人数的2.2％。在全球范围内，道路交通每年造成5180亿美元的损失，占各国每年GDP的1％-2％。
[0002]在美国，32％的死亡与酒后驾车有关，此时驾驶员的决策能力受到酒精的损害。对于决策过程而言，药物具有类似的作用。缺少睡眠引起的疲劳也是如此。31％的事故由超速导致，驾驶员因路况条件而高速行使，导致不能及时停车以避免碰撞。16％的事故是由于分心，例如移动电话上收到短消息，更糟糕的是驾驶员主动地不专心驾驶。还有11％是因为不利的天气条件。所有这些原因的共同点在于，都与采取有效措施的警告不足有关。关于其他道路使用者的警告越多，向其他道路使用者提供的信息越多，可大大减少事故的发生量。
[0003]按死亡率计算，52.15％是车辆驾驶员，还有20％是乘客，约13.1％是摩托车驾驶员，12.1％是行人。如果摩托车驾驶员和行人有更长的警告时间更清楚地知道车辆驾驶员在干什么，则可以减少事故和伤亡的数量。
[0004]道路交通事故是可预测和可防止的。许多国家已经通过采取以下措施而使得事故次数和伤亡数量显著减少:提高对限速、酒精损伤、安全带使用、儿童约束和安全帽管理的认识、立法和法律实施；指定和实施促进更安全和更有效出行的运输和土地使用政策；鼓励使用更安全的出行方式，例如公共交通；将防伤害措施纳入交通管理和道路设计中，使车辆对乘员、行人和骑行者更具保护性和可视性；在自行车、推车和其它非机动形式的交通工具上使用白天行车灯、高位制动灯和反射材料。
[0005]摩托车比四轮车辆的稳定性差，并且没有保护性车辆结构以最小化碰撞伤害。结果是无论基于登记车辆还是基于行驶里程，摩托车驾驶员的死亡率都明显更高。在美国，摩托车仅占注册车辆的3％和少于1％的行驶里程。然而，尽管摩托车数量有限，但是它们占所有机动车辆死亡数量的大约15％。汽车驾驶员可能无法注意到来自后方或试图超车的摩托车。如果驾驶员突然停车或减速，就会造成严重的事故。如果乘客突然打开车门并撞到摩托车(称为撞车门)，则摩托车驾驶员可能被甩出去。正在进行的交通可能与摩托车相撞，导致涉及多部车辆的致命事故。在一些情况下，摩托车驾驶员可以避免与道路上的其它车辆发生碰撞，但是可能由于与诸如灯杆、道旁树以及道路本身之类的坚固物体硬接触，而仍然遭受创伤性脑损伤。这样的损伤可能非常严重，导致截肢，甚至死亡。
[0006]撞车门既影响自行车骑行者，也影响摩托车驾驶员。随着更多的人选择骑自行车本地出行，在驾驶员或乘客下车进入相邻的人行道或自行车道的许多老旧城市中，报道的撞车门事故已显著增加。定义和测量撞车门、碰撞、受伤和死亡的发生率、普遍性或比例是困难的。即使如此，北美的几个城市报告撞车门(但是定义和采集有不同)是自行车-车辆碰撞原因的前三位。最近电动自行车的普及进一步增加了危险性。
[0007]警告系统本身不是新的。车辆具有在能见度差的情况下向其它道路使用者指示其存在的后照灯。制动灯向后方车辆指示驾驶员已经将他/她的脚放在制动器上并且正在减
速。在一些情况下，制动灯的亮度指示制动器被按压的力度。
[0008]第一制动灯早在1905年就已出现，虽然对制动灯的强制要求花费了较长的时间。对于许多驾驶员来说，手势信号对其它驾驶员而言是一个足够明显的意图停车或转向的警告。然而，这种对手势信号的依赖使得许多驾驶员在夜间难以享受驾车乐趣，这使得制动灯成为必需。到1928年，美国的11个州已经制定汽车制动灯的要求。与现代尾灯不同，这些灯通常由驾驶员手动点亮，而不是像现在那样自动点亮。虽然该方法不是很完善，但它是制动灯进化的开始。
[0009]虽然第一制动灯的发展过程并非确切可知，但是存在一个具有传奇历史的重要制动灯特征—第三刹车灯。1974年，精神病学家John Voevodsky首次将现代车辆所要求的第三制动灯引入汽车工业。Voevodsky研究了驾驶对注意力的影响，在旧金山的343台出租车上测试了一个便宜的小装置。这种最终成为第三制动灯的新灯使得其它驾驶员更容易识别前方车辆是否正在减速。随后，通过随机分配有或没有额外制动灯的出租车进行了10个月的研究，以检验第三制动灯的有效性。发现第三制动灯使得追尾碰撞减少了60.6％。在发现第三制动灯增加了安全性后，它很快成为所有汽车的需求。
[0010]转向信号(正式称作“方向指示器”或“方向信号”，非正式称作“方向灯”、“闪烁器”、“指示器”或“闪光器”)是安装在车辆左右前后角附近的闪烁灯，有时也安装在车辆的侧面或倒后镜上，由驾驶员一次启动车辆一侧的转向信号，以广告朝向该侧转向或改变车道的意图。
[0011]电动转向信号灯早在1907年出现。现代闪光转向灯在1938年被授予专利，之后大多数主要汽车制造商都提供了这种装置。现在，大多数国家要求在公共道路上行驶的所有新车上都需要配备转向信号。
[0012]在现代车辆上显示的后向警告包括在夜间照明的后照灯，位于左侧、右侧和中央(通常位于后窗的顶部)的红色制动灯，位于车辆的后角和/或倒后镜上的闪烁转向信号“指示灯”，其为琥珀色并指示驾驶员意图转向。制动灯自动亮起，由施加在制动踏板上的压力触发。指示灯由驾驶员控制，驾驶员通常将从转向柱向方向盘一侧伸出的指示杆向上或向下拨动，方向盘沿转动方向传递给指示杆，使得车辆待转向侧的转向信号闪烁。随着车辆沿所指示方向移动并直行，转向信号灯通常自动熄灭。有时驾驶员可以控制该转向信号灯的熄灭并主动关闭它。
[0013]车辆通常还具有在驾驶员控制下的控制按钮，该控制按钮能够同时激活左右指示灯。该操作模式用于指示车辆自身处于危险状态，例如发生发动机故障、变速箱过热或击穿，并且通常通过位于前座椅之间的仪表板上的开关由驾驶员(或乘客)启动。
[0014]Coombs的题为“汽车信号系统”的美国专利US 2,513,712示出一种附接至车辆从后观察的封闭壳体，包括具有有色玻璃26、27、28的三个隔室22、23、24，有色玻璃具有红黄绿色或任何其它对比色。在第2栏24行至第3栏第2行记载了，灯被激活使得黄灯表示油门未被踏下，绿灯表示油门被踏下。
[0015]Marcella的题为“停止类型预期警告”的美国专利US 5,642,094描述了一种闪烁的黄色后照灯，用于指示驾驶员的脚离开油门，类似于闪烁的黄色交通灯指示交通灯预计会变红灯。
[0016]近年来，车用雷达系统已经取得了很大的进步，这些系统向其他道路使用者中的
驾驶员提供了关于驾驶员自己的不良习惯的指示，例如在没有警告的情况下加速和改变车道等。在许多国家，政府为安装了这样的系统的车辆提供道路税费折扣，因此在短时间内折扣覆盖了这种系统的成本。因为交通事故会导致道路堵塞和交通拥堵、住院、工作天数损失以及对道路基础设施的损害，因此政府这样做的利益是显而易见的。尽管有这本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种在车辆后部的至少一部分上的后方显示装置，所述后方显示装置包括像素化阵列；所述后方显示装置与所述车辆的车载计算机相连以监视车辆轨迹的变化，其中所述后方显示装置响应于检测到的车辆轨迹的变化而提供实时的非二进制照明警告。2.如权利要求1所述的后方显示装置，其中所述像素化阵列是发光二极管阵列。3.如权利要求1所述的后方显示装置，其中所述像素化阵列是多色的。4.如权利要求1所述的后方显示装置，其中所述车辆具有自动变速箱，所述后方显示装置用于指示由所述车载计算机检测到的加速踏板上的压力降低，以及用于在后方显示装置面板上实时显示适当的指示。5.如权利要求4所述的后方显示装置，其中所述适当的指示包括后方显示装置的至少一部分的黄色照明。6.如权利要求4所述的后方显示装置，其中所述后方显示装置的黄色照明部分的尺寸是减速率的指示。7.如权利要求1所述的后方显示装置，其中所述车辆包括用于检测车辆前方危险的具有图像分析的车载视频系统、雷达或激光雷达的车载视频系统，并在后方显示装置上显示与所述危险相对应的信息，以将所述信息提供给后方的道路使用者。8.如权利要求1所述的后方显示装置，其中如果车载计算机、雷达、激光雷达或视频系统中的至少其一检测到所述车辆正通过方向盘向左或向右移动或通过诸如AWACS
TM
或Mobileye
TM
的基于激光的驾驶员警告系统检测到与车道标记的接近度的变化，则将显示给配备有基于激光的驾驶员警告系统的系统驾驶员的检测信息中选择的检测信息作为在后方显示装置上的非二进制显示内容显示给后方的驾驶员。9.如权利要求6所述的后方显示装置，其中所显示的信息是信息性的。10.如权利要求6所述的后方显示装置，其中所显示的信息包括至少一个字形。11.如权利要求6所述的后方显示装置，其中所显示的信息是直观的。12.如权利要求6所述的后方显示装置，其中所显示的信息是符号性的。13.如权利要求10所述的后方显示装置，其中红色八边形指示停止，三角形符号优选具有红色边框的三角形指示警告。14.如权利要求11所述的后方显示装置，其中在所述三角形内显示的图形元素、字词数量提供附加信息。15.如权利要求6所述的后方显示装置，其中所述显示的信息是图形的。16.如权利要求6所述的后方显示装置，其中所述信息是字母数字的。17.如权利要求14所述的后方显示装置，其中数字表示速度。18.如权利要求14所述的后方显示装置，其中字母或单词提供关于车辆轨迹的信息。19.如权利要求1所述的后方显示装置，其中显示装置的颜色是直观的，红色指示危险，黄色提供轨迹可能变化的提前警告，绿色指示车辆可能继续其轨迹。20.如权利要求17所述的后方显示装...

【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔，
申请(专利权)人：迈克尔，
类型：发明
国别省市：