一种具有双重锁闭功能的可翻转侧墙制造技术

本发明专利技术公开了一种具有双重锁闭功能的可翻转侧墙，在需要放下侧墙时，需要首先单元侧墙两侧的扣接锁闭装置，然后旋转旋转锁闭装置，能够将单元侧墙下旋180

【技术实现步骤摘要】
一种具有双重锁闭功能的可翻转侧墙


[0001]本专利技术涉及铁路货车制造
，尤其涉及一种具有双重锁闭功能的可翻转侧墙。

技术介绍

[0002]目前我国铁路货车的运输以平车和敞车为主导，二者的需求量都很强，但由于各个车型自身结构特点的限制，其在某一方面具有一定的局限性，比如说敞车由于它侧墙较高，因此它在装运集装箱以及大型设备时需要专门的大型设备的辅助，受环境场地的约束，装卸效率慢且操作难度大；而平车由于缺少侧墙，因此无法适应散装货物的运输。
[0003]现有技术结构均存在以下问题：1.货物适应性不强；2.对装卸货的场所及设施要求较高；因此急需要一种货物适应性强并且装卸货方便的运输货车侧墙。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题是，针对上述存在的问题，提供了一种具有双重锁闭功能的可翻转侧墙，能够依照实际情况拆装或者旋转侧墙，实现平车和敞车的转换，适应性强，不回收环境场地的约束，并且还能够根据车体的实际长度选取每个单元侧墙的宽度以及单元侧墙的数量，使用方便。
[0005]本专利技术采用的技术方案如下：一种具有双重锁闭功能的可翻转侧墙，所述侧墙设置在下部承载主体上，所述侧墙两侧扣接固定在端部固定主体上，两侧侧墙和端部固定主体围合形成固定载物腔，所述侧墙包括设置在多个单元侧墙，所述单元侧墙之间设置有扣接锁闭装置，所述扣接锁闭装置用于连接相邻两个单元侧墙；所述单元侧墙外侧还设置有旋转锁闭装置，所述旋转锁闭装置一端固定在所述下部承载主体上、另一端固定在所述单元侧墙上，所述旋转锁闭装置围绕所述下部承载主体旋转，进而带动所述单元侧墙翻转。在需要放下侧墙时，需要首先单元侧墙两侧的扣接锁闭装置，然后旋转旋转锁闭装置，能够将单元侧墙下旋180
°
；需要使用单元侧墙时，将单元侧墙上提并旋转180
°
，再将扣接锁闭装置闭合即可；能够依照实际情况拆装侧墙，实现平车和敞车的转换，适应性强，不回收环境场地的约束，并且还能够根据车体的实际长度选取每个单元侧墙的宽度以及单元侧墙的数量，使用方便。将敞车和平车各自装运货物的优势相结合，提高车辆的利用率，具有适用范围广并且性价比高的特点。并给通过扣接锁闭装置和旋转锁闭装置对侧墙板进行两次固定，具有提抗外涨、安全可靠并且减噪环保等优点。
[0006]优选的，所述单元侧墙为框架板梁式结构，包括上侧梁、下侧梁、侧墙板和立柱，所述上侧梁和下侧梁互相平行，所述上侧梁与所述立柱垂直，所述上侧梁和下侧梁之间间隔设置有多个所述立柱，且所述立柱、上侧梁和下侧梁均固定在所述侧墙板上。形成稳定的框架式结构，实现应力的均匀分布，保证侧墙结构不变形。
[0007]优选的，所述扣接锁闭装置包括扣接部、锁座和扣铁，所述扣接部设置在第一单元侧墙的上侧梁的右端，所述锁座设置在第二单元侧墙的上侧梁的左端，所述扣铁一端与所
述锁座旋转连接，另一端用于与所述扣接部扣合。能够将所有的单元侧墙相互固定为一体，并和两侧的端部固定主体固定。
[0008]优选的，所述扣铁为L型结构，所述扣铁较长的一端连接所述锁座，另一端用于扣接所述扣接部。解锁和关锁都十分方便。
[0009]优选的，所述扣接装置还用于连接所述单元侧墙和所述端部固定主体，所述扣接装置的数量为n+1,n为单元侧墙的数量。保证整体结构的稳定性。
[0010]优选的，所述旋转锁闭装置设置有多个，且均匀间隔固定在所述立柱上。均匀设置加强单元侧墙的承受能力。
[0011]优选的，所述旋转锁闭装置包括折页、锁铁、旋转轴和紧固件，所述折页固定在所述立柱上，所述折页底部与所述紧固件通过所述旋转轴旋转连接，所述紧固件固定在所述下部承载主体上；所述锁铁活动设置在所述旋转轴上，所述锁铁远离所述旋转轴的一端用于与所述折页扣合固定。
[0012]优选的，所述锁铁远离所述旋转轴的一端设置有固定部，所述折页上设置有卡槽，所述固定部扣接在所述卡槽中，进而所述锁铁固定所述折页和所述紧固件。
[0013]优选的，所述锁铁上设置有活动槽，所述旋转轴穿过所述活动槽，并在所述活动槽内滑动。
[0014]优选的，所述旋转锁闭装置的旋转角度为0-180
°
。
[0015]与现有技术相比，采用上述技术方案的有益效果为：本专利技术的具有双重锁闭功能的可翻转侧墙，在需要放下侧墙时，需要首先单元侧墙两侧的扣接锁闭装置，然后旋转旋转锁闭装置，能够将单元侧墙下旋180
°
；需要使用单元侧墙时，将单元侧墙上提并旋转180
°
，再将扣接锁闭装置闭合即可；能够依照实际情况拆装侧墙，实现平车和敞车的转换，适应性强，不回收环境场地的约束，并且还能够根据车体的实际长度选取每个单元侧墙的宽度以及单元侧墙的数量，使用方便。将敞车和平车各自装运货物的优势相结合，提高车辆的利用率，具有适用范围广并且性价比高的特点。并给通过扣接锁闭装置和旋转锁闭装置对侧墙板进行两次固定，具有提抗外涨、安全可靠并且减噪环保等优点。
附图说明
[0016]图1是本专利技术的立体图；
[0017]图2是本专利技术的正视图；
[0018]图3是本专利技术的图2的局部结构图；
[0019]图4是本专利技术的扣接锁定装置结构图；
[0020]图5是本专利技术的旋转锁定装置结构图。
[0021]主要符号说明：1、端部固定主体；2、下部承载主体；3、单元侧墙；31、上侧梁；32、下测梁；33、立柱；34、侧墙板；35、扣接锁闭装置；36、旋转锁定装置；351、扣铁；352、扣接部；353、锁座；361、紧固件；362、锁铁；363、折页。
具体实施方式
[0022]下面结合附图，对本专利技术作详细的说明。为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描
述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0023]实施例1：请参阅图1至图5，本实施例的一种具有双重锁闭功能的可翻转侧墙，侧墙设置在下部承载主体2上，侧墙两侧扣接固定在端部固定主体1上，两侧侧墙和端部固定主体1围合形成固定载物腔，侧墙包括设置在多个单元侧墙3，单元侧墙3之间设置有扣接锁闭装置35，扣接锁闭装置35用于连接相邻两个单元侧墙3；单元侧墙3外侧还设置有旋转锁闭装置36，旋转锁闭装置36一端固定在下部承载主体2上、另一端固定在单元侧墙3上，旋转锁闭装置36围绕下部承载主体2旋转，进而带动单元侧墙3翻转。在需要放下侧墙时，需要首先单元侧墙3两侧的扣接锁闭装置35，然后旋转旋转锁闭装置36，能够将单元侧墙3下旋180
°
；需要使用单元侧墙3时，将单元侧墙3上提并旋转180
°
，再将扣接锁闭装置35闭合即可；能够依照实际情况拆装侧墙，实现平车和敞车的转换，适应性强，不回收环境场地的约束，并且还能够根据车体的实际长度选取每个单元侧墙3的宽度以及单元侧墙3的数量，使用方便。将敞车和平车各自装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有双重锁闭功能的可翻转侧墙，所述侧墙设置在下部承载主体上，所述侧墙两侧扣接固定在端部固定主体上，两侧侧墙和端部固定主体围合形成固定载物腔，其特征在于，所述侧墙包括设置在多个单元侧墙，所述单元侧墙之间设置有扣接锁闭装置，所述扣接锁闭装置用于连接相邻两个单元侧墙；所述单元侧墙外侧还设置有旋转锁闭装置，所述旋转锁闭装置一端固定在所述下部承载主体上、另一端固定在所述单元侧墙上，所述旋转锁闭装置围绕所述下部承载主体旋转，进而带动所述单元侧墙翻转。2.根据权利要求1所述的具有双重锁闭功能的可翻转侧墙，其特征在于，所述单元侧墙为框架板梁式结构，包括上侧梁、下侧梁、侧墙板和立柱，所述上侧梁和下侧梁互相平行，所述上侧梁与所述立柱垂直，所述上侧梁和下侧梁之间间隔设置有多个所述立柱，且所述立柱、上侧梁和下侧梁均固定在所述侧墙板上。3.根据权利要求2所述的具有双重锁闭功能的可翻转侧墙，其特征在于，所述扣接锁闭装置包括扣接部、锁座和扣铁，所述扣接部设置在第一单元侧墙的上侧梁的右端，所述锁座设置在第二单元侧墙的上侧梁的左端，所述扣铁一端与所述锁座旋转连接，另一端用于与所述扣接部扣合。4.根据权利要求2所述的具有双重锁闭功能的可翻转侧墙，其特征在于，所述扣铁为L型结构，所述扣铁较长的一端连接所述锁座，另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷美娜，陶斌，刘映安，杨发先，张显峰，程文，江明星，杨清帆，彭燎，徐誌，陆强，周炯，方宝，
申请(专利权)人：中车眉山车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：