一种通用车载稳定转台制造技术

本实用新型专利技术涉及车载器具技术领域，尤其涉及一种通用车载稳定转台，包括车体和转台，所述车体的车厢上固定安装有固定板，转台通过电机转动安装在固定板的上表面上，且固定板的上表面两侧均滑动设置有连接件，两侧的连接件在其侧壁之间焊有导板，两侧的导板在其内部分别设有由电机驱动的第一螺杆和第二螺杆,两侧所述的连接件在其侧壁之间分别焊有第一挡板和第二挡板，第一挡板和第二挡板均呈半环形结构且均通过滑块滑动于固定板的上表面上。相比于现有技术，本实用新型专利技术提高了对转台上所安装设备的防护效果，避免了与路边树枝剐蹭的现象。避免了与路边树枝剐蹭的现象。避免了与路边树枝剐蹭的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种通用车载稳定转台


[0001]本技术涉及车载器具
，尤其涉及一种通用车载稳定转台。

技术介绍

[0002]现在许多车体的上面都会安装转台，用于安装一些设备，为了就是能够对这些设备进行角度上的调节，以达到相应的目的，但是有些安装的设备体积较大，容易与路边的树枝造成剐蹭，因此亟需一种装置来解决所述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的一种通用车载稳定转台。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种通用车载稳定转台，包括车体和转台，所述车体的车厢上固定安装有固定板，转台通过电机转动安装在固定板的上表面上，且固定板的上表面两侧均滑动设置有连接件，两侧的连接件在其侧壁之间焊有导板，两侧的导板在其内部分别设有由电机驱动的第一螺杆和第二螺杆；
[0006]两侧所述的连接件在其侧壁之间分别焊有第一挡板和第二挡板，第一挡板和第二挡板均呈半环形结构且均通过滑块滑动于固定板的上表面上。
[0007]优选的，所述固定板的上表面在其表面的两侧均开设有滑槽。
[0008]优选的，所述第一挡板和第二挡板的底壁上均焊接有所述的滑块，滑块滑动置于滑槽内。
[0009]优选的，所述固定板的两侧侧壁之间开设有相通的侧孔，导板滑动置于侧孔内。
[0010]优选的，与所述转台相连接的电机通过螺丝安装在车体的内部，且电机的输出轴位于第一螺杆和第二螺杆的中间。
[0011]优选的，位于所述第一挡板下方的导板内部一侧开设有与第一螺杆相适配的螺纹孔，且上述导板的内部另一侧开设有与第二螺杆相匹配的限位孔。
[0012]优选的，位于所述第二挡板下方的导板内部一侧开设有与第二螺杆相适配的螺纹孔，且上述导板的内部另一侧也开设有与第一螺杆相匹配的限位孔。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]通过在转台的两侧分别设置第一挡板和第二挡板，两块挡板的侧壁上均设置连接件，连接件通过导板滑动在固定板的外壁上，并通过螺杆驱使导板移动，从而令两侧的挡板调节位置，以对转台上的设备进行防护，相比于现有技术，本技术提高了对转台上所安装设备的防护效果，避免了与路边树枝剐蹭的现象。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种通用车载稳定转台的主视结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种通用车载稳定转台的固定板俯视结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种通用车载稳定转台的导板安装俯视示意图。
[0018]图中：1车体、2转台、3固定板、31侧孔、32滑槽、4第一挡板、5第二挡板、6连接件、61导板、7滑块、8第一螺杆、9第二螺杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1-3，一种通用车载稳定转台，包括车体1和转台2，车体1的车厢上固定安装有固定板3，转台2通过电机转动安装在固定板3的上表面上，且固定板3的上表面两侧均滑动设置有连接件6，连接件6的作用在于带动与之连接的挡板移动调节，两侧的连接件6在其侧壁之间焊有导板61，导板61的作用在于对连接件6的位移方向进行导向，两侧的导板61在其内部分别设有由电机驱动的第一螺杆8和第二螺杆9，第一螺杆8和第二螺杆9是为了对两个挡板进行分别的导向，与转台2相连接的电机通过螺丝安装在车体1的内部，且电机的输出轴位于第一螺杆8和第二螺杆9的中间；
[0021]进一步的，两侧连接件6在其侧壁之间分别焊有第一挡板4和第二挡板5，第一挡板4和第二挡板5均呈半环形结构且均通过滑块7滑动于固定板3的上表面上，滑块7的作用在于辅助对第一挡板4和第二挡板5进行导向限位。
[0022]进一步的，固定板3的上表面在其表面的两侧均开设有滑槽32，第一挡板4和第二挡板5的底壁上均焊接有滑块7，滑块7滑动置于滑槽32内，固定板3的两侧侧壁之间开设有相通的侧孔31，导板61滑动置于侧孔31内。
[0023]其中，位于第一挡板4下方的导板61内部一侧开设有与第一螺杆8相适配的螺纹孔，且上述导板61的内部另一侧开设有与第二螺杆9相匹配的限位孔；位于第二挡板5下方的导板61内部一侧开设有与第二螺杆9相适配的螺纹孔，且上述导板61的内部另一侧也开设有与第一螺杆8相匹配的限位孔。
[0024]本实施例中，安装设备前，先启动电机，令两个电机分别带动两组螺杆转动，使得图3左侧的导板61在第一螺杆8的驱动下（此时第一螺杆8顺时针转动），沿着侧孔31向左侧滑动，而右侧的导板61在第二螺杆9的驱动下（此时第二螺杆9顺时针转动），沿着侧孔31向右侧滑动，当两侧的导板61移动至侧孔31的最两端时，关闭电机，此时，第一挡板4和第二挡板5随之移动至最两侧的位置，完全露出转台2的区域；
[0025]接着，在转台2上安装好设备之后，再启动电机，令两个电机分别带动两个螺杆转动，使得图3左侧的导板61在第一螺杆8的驱动下（此时第一螺杆8逆时针转动），沿着侧孔31向右侧滑动，而右侧的导板61在第二螺杆9的驱动下（此时第二螺杆9逆时针转动），沿着侧孔31向左侧滑动，当两侧的导板61移动至靠近设备时，关闭电机，此时，第一挡板4和第二挡板5随之移动到设备的两侧，从而将设备包围起来，对其进行防护。
[0026]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范
围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通用车载稳定转台，包括车体（1）和转台（2），其特征在于，所述车体（1）的车厢上固定安装有固定板（3），转台（2）通过电机转动安装在固定板（3）的上表面上，且固定板（3）的上表面两侧均滑动设置有连接件（6），两侧的连接件（6）在其侧壁之间焊有导板（61），两侧的导板（61）在其内部分别设有由电机驱动的第一螺杆（8）和第二螺杆（9）；两侧所述的连接件（6）在其侧壁之间分别焊有第一挡板（4）和第二挡板（5），第一挡板（4）和第二挡板（5）均呈半环形结构且均通过滑块（7）滑动于固定板（3）的上表面上。2.根据权利要求1所述的一种通用车载稳定转台，其特征在于，所述固定板（3）的上表面在其表面的两侧均开设有滑槽（32）。3.根据权利要求1所述的一种通用车载稳定转台，其特征在于，所述第一挡板（4）和第二挡板（5）的底壁上均焊接有所述的滑块（7），滑块（7）滑动置于滑槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：付和平，罗明生，丛家刚，
申请(专利权)人：九江冠成仿真技术有限公司，
类型：新型
国别省市：