本实用新型专利技术公开了一种汽车动力电池固定装置，包括箱体，箱体内侧顶部固定连接有限位横板，箱体内侧设有限位固定组件，限位固定组件的数量设置为多个，多个限位固定组件呈阵列分布，多个限位固定组件均包括限位框体和固定底座，固定底座位于限位框体底部，限位框体顶部外侧设有限位槽，限位框体与限位槽滑动连接，限位槽位于限位横板顶部表面上，限位框体顶部两侧均设有活动卡板。本实用新型专利技术的有益效果是：避免了当某个电池块出问题时无法快速将单个电池块进行拆卸维修或者进行更换而导致维修难度和成本增加，便于拆装以进行维修与更换，降低了操作人员的拆装难度，同时使得限位框体更加稳定，提高了每个电池块的稳定性。提高了每个电池块的稳定性。提高了每个电池块的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车动力电池固定装置
[0001]本技术涉及一种电池固定装置，具体为一种汽车动力电池固定装置，属于电动汽车配件
技术介绍
[0002]电动汽车是新能源汽车中的一种，是采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，相比燃油汽车，放弃了燃油提供动力，不仅降低了汽车的使用成本，又避免了机油和燃油对空气和水的污染，作为电动汽车的动力提供源，电池的固定方式极其重要。
[0003]目前电动汽车动力电池为多组电池块组合而成，现有技术下的电池固定装置大多数是采用紧固螺栓对每个单独的电池进行固定，当某个电池块出问题时，无法快速将单个电池块进行拆卸维修或者进行更换，增大了维修难度和成本，给维修工人的维修带来了一定的不便。
技术实现思路
[0004]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车动力电池固定装置，避免了当某个电池块出问题时无法快速将单个电池块进行拆卸维修或者进行更换而导致维修难度和成本增加，便于拆装以进行维修与更换，降低了操作人员的拆装难度，同时使得限位框体更加稳定，提高了每个电池块的稳定性。
[0005]本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车动力电池固定装置，包括箱体，所述箱体内侧顶部固定连接有限位横板，所述箱体内侧设有限位固定组件，所述限位固定组件的数量设置为多个，多个所述限位固定组件呈阵列分布；
[0006]多个所述限位固定组件均包括限位框体和固定底座，所述固定底座位于限位框体底部，所述限位框体顶部外侧设有限位槽，所述限位框体与限位槽滑动连接，所述限位槽位于限位横板顶部表面上，所述限位框体顶部两侧均设有活动卡板，所述限位框体与活动卡板活动铰接，所述活动卡板顶部设有扭转弹簧，所述扭转弹簧与活动卡板顶部活动套接，所述活动卡板一侧设有限位横杆，所述限位横杆与限位框体固定连接，所述限位横杆中部开设有方形槽，所述活动卡板靠近限位横杆一侧固定连接有限位卡块，所述限位横杆顶部设有限位竖杆，所述限位竖杆顶部固定连接有方形板，所述方形板顶部设有螺旋钮，所述螺旋钮贯穿方形板与限位框体螺纹连接。
[0007]优选的，所述箱体外侧壁表面均固定连接有通气网，所述通气网的数量设置为多个，所述限位横板顶部设有密封盖。
[0008]优选的，所述密封盖四角均设有螺钉，所述螺钉贯穿密封盖一侧与限位横板螺纹连接。
[0009]优选的，所述固定底座与箱体固定连接，所述限位框体底部开设有固定槽，所述固定槽与固定底座相匹配。
[0010]优选的，所述限位卡块与方形槽相匹配，所述限位竖杆贯穿限位横杆与限位卡块相匹配。
[0011]优选的，所述方形板底部设有限位U形板，所述限位U形板与限位框体固定连接，所述限位U形板与限位竖杆滑动连接。
[0012]优选的，所述限位横杆两端均设有防护块，所述防护块的数量设置为多个，多个所述防护块呈阵列分布，所述防护块与限位框体固定连接。
[0013]本技术的有益效果是：该汽车动力电池固定装置通过设置限位固定组件来对单个电池进行固定，当某个电池块出问题时，直接旋转螺旋钮与方形板分离，将方形板和限位竖杆取下，接着拉动限位框体带动活动卡板旋转90
°
，将限位框体取下，可以直接将电池取出进行维修或者更换，本技术结构简单合理，避免了当某个电池块出问题时无法快速将单个电池块进行拆卸维修或者进行更换而导致维修难度和成本增加，便于拆装以进行维修与更换，降低了操作人员的拆装难度；
[0014]该汽车动力电池固定装置通过设置通气网和固定底座，多组电池块组成的汽车动力电池，通气网可以对箱体内的电池进行透气以及散热，密封盖对箱体内的电池块进行限位，限位框体放置在箱体内，限位框体底部的固定槽与固定底座相匹配，使得限位框体更加稳定，提高了每个电池块的稳定性。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为图1所示的内部结构示意图；
[0017]图3为图1所示的正面剖视图；
[0018]图4为图1所示限位固定组件的爆炸结构示意图；
[0019]图5为图1所示的A部放大示意图。
[0020]图中：1、箱体，2、限位横板，3、限位框体，4、固定底座，5、限位槽，6、活动卡板，7、扭转弹簧，8、限位横杆，9、限位卡块，10、限位竖杆，11、方形板，12、螺旋钮，13、通气网，14、密封盖，15、限位U形板，16、防护块，17、方形槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1-5所示，一种汽车动力电池固定装置，包括箱体1，箱体1内侧顶部固定连接有限位横板2，箱体1内侧设有限位固定组件，限位固定组件的数量设置为多个，多个限位固定组件呈阵列分布；
[0023]多个限位固定组件均包括限位框体3和固定底座4，固定底座4位于限位框体3底部，限位框体3顶部外侧设有限位槽5，限位框体3与限位槽5滑动连接，限位槽5位于限位横板2顶部表面上，限位框体3顶部两侧均设有活动卡板6，限位框体3与活动卡板6活动铰接，活动卡板6顶部设有扭转弹簧7，扭转弹簧7与活动卡板6顶部活动套接，活动卡板6一侧设有
限位横杆8，限位横杆8与限位框体3固定连接，限位横杆8中部开设有方形槽17，活动卡板6靠近限位横杆8一侧固定连接有限位卡块9，限位横杆8顶部设有限位竖杆10，限位竖杆10顶部固定连接有方形板11，方形板11顶部设有螺旋钮12，螺旋钮12贯穿方形板11与限位框体3螺纹连接。
[0024]作为本技术的一种技术优化方案，箱体1外侧壁表面均固定连接有通气网13，通气网13的数量设置为多个，限位横板2顶部设有密封盖14，通过设置通气网13可以对箱体1内的电池块进行透气以及散热，防止电池块工作时热量无法快速散出，而影响了电池块的使用寿命。
[0025]作为本技术的一种技术优化方案，密封盖14四角均设有螺钉，螺钉贯穿密封盖14一侧与限位横板2螺纹连接，通过设置密封盖14对电池组进行顶部进行限位，对电池组提供了一定的保护作用。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，固定底座4与箱体1固定连接，限位框体3底部开设有固定槽，固定槽与固定底座4相匹配，固定底座4和固定槽横截面均设置为梯形，限位框体3穿过限位槽5与固定底座4相互卡合，便于使得限位框体3底部固定的更加稳定。
[0027]作为本技术的一种技术优化方案，限位卡块9与方形槽17相匹配，限位竖杆10贯穿限位横杆8与限位卡块9相匹配，活动卡板6发生运动时，活动卡板6带动限位卡块9在方形槽17内滑动，通过限位竖杆10贯穿限位横杆8顶部与限位卡块9的卡合对本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车动力电池固定装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)内侧顶部固定连接有限位横板(2)，所述箱体(1)内侧设有限位固定组件，所述限位固定组件的数量设置为多个，多个所述限位固定组件呈阵列分布；多个所述限位固定组件均包括限位框体(3)和固定底座(4)，所述固定底座(4)位于限位框体(3)底部，所述限位框体(3)顶部外侧设有限位槽(5)，所述限位框体(3)与限位槽(5)滑动连接，所述限位槽(5)位于限位横板(2)顶部表面上，所述限位框体(3)顶部两侧均设有活动卡板(6)，所述限位框体(3)与活动卡板(6)活动铰接，所述活动卡板(6)顶部设有扭转弹簧(7)，所述扭转弹簧(7)与活动卡板(6)顶部活动套接，所述活动卡板(6)一侧设有限位横杆(8)，所述限位横杆(8)与限位框体(3)固定连接，所述限位横杆(8)中部开设有方形槽(17)，所述活动卡板(6)靠近限位横杆(8)一侧固定连接有限位卡块(9)，所述限位横杆(8)顶部设有限位竖杆(10)，所述限位竖杆(10)顶部固定连接有方形板(11)，所述方形板(11)顶部设有螺旋钮(12)，所述螺旋钮(12)贯穿方形板(11)与限位框体(3)螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车动力电池固定装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴丽芳，蔡玉芹，
申请(专利权)人：蔡玉芹，
类型：新型
国别省市：
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