本实用新型专利技术公开了一种城市轨道电力机车的配电柜过热保护系统，包括配电柜本体，所述配电柜本体的底部两侧分别安装有第一负压抽风机和第二负压抽风机，所述第一负压抽风机和第二负压抽风机能将所述配电柜本体内部的空气抽出到外界，从而使配电柜本体内形成负压；本实用新型专利技术的结构简单配电柜本体内部发生明火燃烧时，旋转盘能阻断氧气来源，与此同时，大量低温的二氧化碳向下涌入配电柜本体内部，从而起到降温灭火的作用。而起到降温灭火的作用。而起到降温灭火的作用。
【技术实现步骤摘要】
城市轨道电力机车的配电柜过热保护系统
[0001]本技术属于轨道机车消防领域。
技术介绍
[0002]城市轨道电力机车的配电柜底部的负压抽风机将柜体内部的热空气源源不断的强制排出外部，然后外部较冷的空气通源源不断的补充到柜体内部，进而起到强制散热的效果，然而这种结构在配电柜内部发生起火过热现象时无法起到抑制燃烧的作用。
技术实现思路
[0003]专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种能阻断氧气来源并强制降温的城市轨道电力机车的配电柜过热保护系统。
[0004]技术方案：为实现上述目的，本技术的城市轨道电力机车的配电柜过热保护系统，包括配电柜本体，所述配电柜本体的底部两侧分别安装有第一负压抽风机和第二负压抽风机，所述第一负压抽风机和第二负压抽风机能将所述配电柜本体内部的空气抽出到外界，从而使配电柜本体内形成负压；
[0005]配电柜本体的柜顶壁体上一体化设置的水平盘状的配气罩，所述配气罩的盘形顶壁上至少呈圆周阵列均布有六个导气孔，六所述导气孔沿顺时针方向依次为第一导气孔、第二导气孔、第三导气孔、第四导气孔、第五导气孔和第六导气孔；
[0006]所述盘形顶壁的下侧同轴心设置有旋转盘，所述旋转盘的上表面与所述盘形顶壁的下表面滑动配合；所述旋转盘上呈圆周阵列分布有三个连通孔，三个连通孔的下端均连通配电柜本体内部；旋转盘的旋转能使三所述连通孔分别连通第一导气孔、第三导气孔、第五导气孔或分别连通第二导气孔、第四导气孔、第六导气孔；
[0007]所述盘形顶壁的上侧一体化设置有密闭的壳体，所述壳体内为冷却气体分流腔，所述第一导气孔、第三导气孔、第五导气孔上端连通所述冷却气体分流腔；所述第二导气孔、第四导气孔和第六导气孔的上端连通外界；还包括阻燃冷却气体供给管，所述阻燃冷却气体供给管的出气端连通所述冷却气体分流腔。
[0008]进一步的，所述旋转盘的下侧轮廓边缘一体化设置有内齿圈，所述内齿圈的外壁通过密封轴承与所述配气罩的内壁转动配合；还包括通过支架固定安装的电机，所述电机的输出端为输出齿轮，所述输出齿轮与所述内齿圈上的若干内齿体啮合。
[0009]进一步的，所述配电柜本体的背侧固定安装有液态二氧化碳灭火瓶，所述液态二氧化碳灭火瓶的导出端为所述阻燃冷却气体供给管，所述阻燃冷却气体供给管上依次安装有气压计、减压阀和电磁开闭阀。
[0010]进一步的，所述第一负压抽风机和第二负压抽风机均为轴流风机。
[0011]进一步的，所述第二导气孔、第四导气孔和第六导气孔内均设置有防尘滤网。
[0012]进一步的，所述配电柜本体的背部上端两侧对称设置有两限位柱，两所述限位柱的末端顶到墙面时，墙面还没接触到所述液态二氧化碳灭火瓶。
[0013]有益效果：本技术的结构简单配电柜本体内部发生明火燃烧时，旋转盘能阻断氧气来源，与此同时，大量低温的二氧化碳向下涌入配电柜本体内部，从而起到降温灭火的作用。
附图说明
[0014]附图1为该装置的整体正视图；
[0015]附图2为该装置的第一立体示意图；
[0016]附图3为该装置的第二立体示意图；
[0017]附图4为该装置的顶部结构示意图；
[0018]附图5为附图4的剖开结构示意图；
[0019]附图6为附图5的仰视图；
[0020]附图7为旋转盘拆卸示意图。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术作更进一步的说明。
[0022]如附图1至7所示的城市轨道电力机车的配电柜过热保护系统，包括配电柜本体1，配电柜本体1的底部两侧分别安装有第一负压抽风机2和第二负压抽风机3，本实施例的第一负压抽风机2和第二负压抽风机3均为出风口朝外的轴流风机；第一负压抽风机 2和第二负压抽风机3能将配电柜本体1内部的空气抽出到外界，从而使配电柜本体1 内形成负压；进而源源不断的将配电柜本体1内部产生的热量排出外界；
[0023]本实施例的配电柜本体1的柜顶壁体4上一体化设置的水平盘状的配气罩5，配气罩5的盘形顶壁17上至少呈圆周阵列均布有六个导气孔7，六导气孔7沿顺时针方向依次为第一导气孔7.1、第二导气孔7.2、第三导气孔7.3、第四导气孔7.4、第五导气孔7.5 和第六导气孔7.6；
[0024]本实施例的盘形顶壁17的下侧同轴心设置有旋转盘18，旋转盘18的上表面与盘形顶壁17的下表面滑动配合；旋转盘18上呈圆周阵列分布有三个连通孔27，三个连通孔 27的下端均连通配电柜本体1内部；旋转盘18的旋转能使三个连通孔27分别连通第一导气孔7.1、第三导气孔7.3、第五导气孔7.5或分别连通第二导气孔7.2、第四导气孔 7.4、第六导气孔7.6；
[0025]盘形顶壁17的上侧一体化设置有密闭的壳体6，壳体6内为冷却气体分流腔19，第一导气孔7.1、第三导气孔7.3、第五导气孔7.5上端连通冷却气体分流腔19；第二导气孔7.2、第四导气孔7.4和第六导气孔7.6的上端连通外界，本实施例的第二导气孔7.2、第四导气孔7.4和第六导气孔7.6内均设置有防尘滤网；还包括阻燃冷却气体供给管10，阻燃冷却气体供给管10的出气端连通冷却气体分流腔19。
[0026]旋转盘18的下侧轮廓边缘一体化设置有内齿圈42，内齿圈42的外壁通过密封轴承 41与配气罩5的内壁转动配合；还包括通过支架31固定安装的电机32，电机32的输出端为输出齿轮33，输出齿轮33与内齿圈42上的若干内齿体啮合。
[0027]配电柜本体1的背侧固定安装有液态二氧化碳灭火瓶13，液态二氧化碳灭火瓶13 的导出端为阻燃冷却气体供给管10，阻燃冷却气体供给管10上依次安装有气压计9、减压阀
8和电磁开闭阀180。
[0028]配电柜本体1的背部上端两侧对称设置有两限位柱11，两限位柱11的末端顶到墙面时，墙面还没接触到液态二氧化碳灭火瓶13，可以避免设备靠墙时液态二氧化碳灭火瓶13受到挤压。
[0029]本技术的工作原理如下：
[0030]配电柜本体1内部正常工作时，旋转盘18上的三个连通孔27分别连通第二导气孔 7.2、第四导气孔7.4和第六导气孔7.6；此时第二导气孔7.2、第四导气孔7.4和第六导气孔7.6将配电柜本体1内部与外部连通，由于第一负压抽风机2和第二负压抽风机3 将配电柜本体1内部产生的热空气抽出到外界，从而使配电柜本体1内形成负压；进而使外部相对较冷的空气在负压的作用下源源不断的通过第二导气孔7.2、第四导气孔7.4 和第六导气孔7.6补充到配电柜本体1内部，从而实现对配电柜本体1内部的电器件稳定持续的降温；
[0031]当温度传感器或烟雾传感器感应到配电柜本体1内部产生高温并起火时立即触发电磁开闭阀180，这时液态二氧化碳灭火瓶13内部的液体二氧化碳通过阻燃冷却气体供给管10迅速涌入冷却气体分流腔19中，使冷却气体分流腔19中形成充满低温二氧化碳的正压气体；
[0032]与本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.城市轨道电力机车的配电柜过热保护系统，包括配电柜本体(1)，所述配电柜本体(1)的底部两侧分别安装有第一负压抽风机(2)和第二负压抽风机(3)，所述第一负压抽风机(2)和第二负压抽风机(3)能将所述配电柜本体(1)内部的空气抽出到外界，从而使配电柜本体(1)内形成负压；其特征在于：配电柜本体(1)的柜顶壁体(4)上一体化设置的水平盘状的配气罩(5)，所述配气罩(5)的盘形顶壁(17)上至少呈圆周阵列均布有六个导气孔(7)，六所述导气孔(7)沿顺时针方向依次为第一导气孔(7.1)、第二导气孔(7.2)、第三导气孔(7.3)、第四导气孔(7.4)、第五导气孔(7.5)和第六导气孔(7.6)；所述盘形顶壁(17)的下侧同轴心设置有旋转盘(18)，所述旋转盘(18)的上表面与所述盘形顶壁(17)的下表面滑动配合；所述旋转盘(18)上呈圆周阵列分布有三个连通孔(27)，三个连通孔(27)的下端均连通配电柜本体(1)内部；旋转盘(18)的旋转能使三所述连通孔(27)分别连通第一导气孔(7.1)、第三导气孔(7.3)、第五导气孔(7.5)或分别连通第二导气孔(7.2)、第四导气孔(7.4)、第六导气孔(7.6)；所述盘形顶壁(17)的上侧一体化设置有密闭的壳体(6)，所述壳体(6)内为冷却气体分流腔(19)，所述第一导气孔(7.1)、第三导气孔(7.3)、第五导气孔(7.5)上端连通所述冷却气体分流腔(19)；所述第二导气孔(7.2)、第四导气孔(7.4)和第六导气孔(7.6)的上端连通外...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡翔，
申请(专利权)人：武汉铁路职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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