本实用新型专利技术提供一种一体化警示装置及外后视镜组件，其中一体化警示装置包括用于安装在外后视镜上的壳体及均设于壳体内的预警警示灯和转向警示灯，所述预警警示灯用于发射适于从驾驶室观察到的、表征预警区域告警信号的光线，所述转向警示灯用于发射适于从车辆外部观察到的、表征转向信号的另一光线，所述壳体对应所述预警警示灯和转向警示灯形成第一发光区域和第二发光区域。通过将转向警示灯和预警警示灯集成于一体，可采用双面胶粘接于外后视镜上，可以方便该一体化警示装置的安装，并避免对车身造成破坏，适用于不同车型的车辆且可提高车主的使用满意度。可提高车主的使用满意度。可提高车主的使用满意度。
【技术实现步骤摘要】
一体化警示装置及外后视镜组件
[0001]本技术涉及车辆配件
，尤其涉及一种一体化警示装置及应用其的外后视镜组件。
技术介绍
[0002]当前，一些外后视镜上集成有可发射表征车两年转向信息的光线的转向灯及发射盲区探测信息表征盲区有车辆的光线的盲区警示灯，合理地利用外后视镜的空间，并提高行车安全性。当前集成转向灯和盲区警示灯的外后视镜，一种是需要对车辆原装后视镜进行改造以进行转向灯和盲区警示灯的安装，较为麻烦，也破坏了原装后视镜的完整性；另一种是专门生产的外后视镜，在车辆上替换原装后视镜使用。以上两种方式的外后视镜均不符合车主的主观意愿，特别是车主不愿意对爱车拆换或改造其后视镜时，不利于这两种警示灯在外后视镜上的集成利用。
技术实现思路
[0003]本技术的首要目的旨在提供一种普适性较强的一体化警示装置。
[0004]本技术的另一目的旨在提供应用上述一体化警示装置的外后视镜组件。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供以下技术方案：
[0006]一种一体化警示装置，适于安装于外后视镜上提供警示信号，其包括用于安装在外后视镜上的壳体及均设于壳体内的预警警示灯和转向警示灯，所述预警警示灯用于发射适于从驾驶室观察到的、表征预警区域告警信号的光线，所述转向警示灯用于发射适于从车辆外部观察到的、表征转向信号的另一光线，所述壳体对应所述预警警示灯和转向警示灯形成第一发光区域和第二发光区域。
[0007]优选的，所述壳体适于贴设在外后视镜的镜面上。
[0008]优选的，所述壳体可通过胶粘的方式贴设于外后视镜的镜面上。
[0009]优选的，所述一体化警示装置还包括用于发射可覆盖预警区域的雷达信号、并接收因该雷达信号产生的反射信号的毫米波雷达，所述预警警示灯与所述毫米波雷达电连接。
[0010]优选的，所述第一发光区域和第二发光区域中，一个发光区域可隔离发自另一发光区域的光线。
[0011]优选的，所述壳体内设有安装板，所述预警警示灯和转向警示灯均固定于所述安装板，并且所述安装板被设置成由其对两种警示灯的光线进行隔离，将所述壳体划分出所述第一发光区域和第二发光区域。
[0012]优选的，所述壳体包括相互配合连接的底板和顶壳，所述底板用于与外后视镜连接，所述顶壳包括围合于底板四周的侧板和与侧板连接的顶板，所述第一发光区域设于所述侧板上并使至少部分设置有第一发光区域的侧板在安装于外后视镜时朝向驾驶室，所述第二发光区域设于所述顶板并使至少部分第二发光区域与外后视镜镜面的朝向相同。
[0013]优选的，所述安装板沿壳体高度方向将所述壳体内部分隔出相互隔离的两部分，所述转向警示灯设于所述安装板的正面，预警警示灯设于所述安装板的背面。
[0014]优选的，所述顶板沿一对相对侧板的方向倾斜设置，所述安装板以大致平行于顶板的角度倾斜地设于所述壳体内。
[0015]优选的，所述顶壳对应第一发光区域和第二发光区域的位置采用透光材料制成。
[0016]优选的，所述转向警示灯适于与车载诊断系统电连接以根据车载诊断系统的转向信号发出警示信号；或者转向警示灯与车辆转向灯电连接从车辆转向灯处获取车辆的转向信号进而发出警示信号。
[0017]优选的，所述预警警示灯适于与安装于车身的探测雷达电连接，以获取其对预警区域探测的的检测信号并进而发出警示信号。
[0018]作为第二方面，本技术还涉及一种外后视镜组件，包括外壳和安装于所述外壳的镜片，以及以上所述的一体化警示装置，所述一体化警示装置的壳体粘接于镜片的镜面上。
[0019]优选的，所述一体化警示装置安装于后视镜远离驾驶室的一侧，并靠近后视镜的镜面边缘设置。
[0020]相比现有技术，本技术的方案具有以下优点：
[0021]本技术的一体化警示装置，通过将转向警示灯和预警警示灯集成于一体，通过两个相互隔离的发光区域透射其光线，方便驾驶员从驾驶室观察预警信号和其他人从车辆外部观察转向信号，提高行车安全性。另外，壳体可通过胶水粘接、磁吸吸合、卡接等方式便捷地安装于后视镜上，不需要破坏车身结构，安装较为方便，也不会造成车身的破坏，适用于不同车辆且可提高车主使用满意度。
[0022]本技术的一体化警示装置，通过在壳体内集成用于探测预警区域的毫米波雷达，进一步提高器件的集成度，并可一次性完成三个器件(毫米波雷达、转向警示灯和预警警示灯)的安装，安装更为方便，也不破坏车身结构。
[0023]本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0024]本技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0025]图1为本技术一种实施方式的外后视镜的立体图；
[0026]图2为本技术一种实施方式的一体化警示装置的主视图；
[0027]图3为图2所述一体化警示装置沿A-A向的截面图。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。
[0029]参见图1至图3，作为第一方面，本技术涉及一种一体化警示装置20，其适于安装到外后视镜上，尤其是可通过双面胶粘接于外后视镜的镜面10位置，提供预警区域尤其是外后视镜盲区的检测信号并向本车驾驶员提供盲区警示信号及在车辆转向时提供可被从车辆外部观察到的转向警示信号，从而提高驾驶安全性。其中，一体化警示装置20优选安装于镜面10远离驾驶室的边缘位置，以便于驾驶员观察。
[0030]所述一体化警示装置20包括壳体200、均设于所述壳体200的毫米波雷达206、预警指示灯208和转向警示灯207，所述毫米波雷达206、预警指示灯208和转向警示灯207通过一安装板205固定于所述壳体200内。其中，所述安装板205优选为电路板。
[0031]在一种较佳的实施方式中，所述壳体200延伸形成一安装舌片，其可卡入外后视镜的外壳与镜片之间的间隙内，增强该一体化警示装置与外后视镜之间的连接稳定性。在其他实施方式中，所述壳体也可通过磁性吸合的方式贴装在镜面上，或者，壳体也可安装于镜框、镜框与镜面之间、用于将镜框与车身连接的柱体上。应当理解的，本技术所称的贴装，不局限于通过胶粘的方式粘接紧固，还包括通过其他紧固方式使壳体与镜面相互靠近面面相贴，比如通过磁吸是壳体与镜面相贴。
[0032]在本实施方式中，所述毫米波雷达206用于发射可覆盖外后视镜盲区的雷达信号，并接收物体因该雷达信号产生的反射信号、进而输出表征盲区信息的检测信号。在另一实施方式中，所述毫米波雷达206用于发射覆盖车辆侧后方及后方的雷达信号，以为本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种一体化警示装置，适于安装于外后视镜上提供警示信号，其特征在于，包括用于安装在外后视镜上的壳体及均设于壳体内的预警警示灯和转向警示灯，所述预警警示灯用于发射适于从驾驶室观察到的、表征预警区域告警信号的光线，所述转向警示灯用于发射适于从车辆外部观察到的、表征转向信号的另一光线，所述壳体对应所述预警警示灯和转向警示灯形成第一发光区域和第二发光区域。2.根据权利要求1所述的一体化警示装置，其特征在于，所述壳体适于贴设在外后视镜的镜面上。3.根据权利要求2所述的一体化警示装置，其特征在于，所述壳体可通过胶粘的方式贴设于外后视镜的镜面上。4.根据权利要求1所述的一体化警示装置，其特征在于，还包括用于发射可覆盖预警区域的雷达信号、并接收因该雷达信号产生的反射信号的毫米波雷达，所述预警警示灯与所述毫米波雷达电连接。5.根据权利要求1所述的一体化警示装置，其特征在于，所述第一发光区域和第二发光区域中，一个发光区域可隔离发自另一发光区域的光线。6.根据权利要求5所述的一体化警示装置，其特征在于，所述壳体内设有安装板，所述预警警示灯和转向警示灯均固定于所述安装板，并且所述安装板被设置成由其对两种警示灯的光线进行隔离，将所述壳体划分出所述第一发光区域和第二发光区域。7.根据权利要求6所述的一体化警示装置，其特征在于，所述壳体包括相互配合连接的底板和顶壳，所述底板用于与外后视镜连接，所述顶壳包括围合于底板四周的侧板和与侧板连接的顶板，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：李安培，吴仲文，魏浩华，
申请(专利权)人：铁将军汽车电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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