本实用新型专利技术公开了一种汽车齿盘加工用立式钻孔装置，包括底座、导柱、第一位移台和第二位移台，所述底座顶部一端通过安装槽安装有导柱，所述底座顶部另一端通过安装架安装有第一伺服电缸，所述底座顶部通过螺钉安装有第一滑轨，所述导柱顶端外围套设有滑动环，所述滑动环一侧通过螺栓紧固安装有顶板。本实用新型专利技术能方便对齿盘进行快速夹持，能方便带动夹持的齿盘在XY方向上进行移动，从而便于在不进行二次装夹的情况下对齿盘上同法向的多个位置进行连续打孔，还能方便在钻孔机的钻头超过限定位置时进行报警便于对钻孔后的内壁进行照明，从而方便更好地对钻孔情况进行查看，适合被广泛推广和使用。推广和使用。推广和使用。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车齿盘加工用立式钻孔装置
[0001]本技术涉及汽车齿盘加工装置
，特别涉及一种汽车齿盘加工用立式钻孔装置。
技术介绍
[0002]为了对汽车的齿盘进行加工过程中进行钻孔，所以钻孔装置是十分必要的。
[0003]专利号CN201721877997.4公布了一种用于汽车齿盘的立式钻孔装置，通过第一液压杆等装置实现钻孔装置对安装在固定机构上的齿盘进行钻孔的作用，使得在打孔时，装置稳固，便于快速打孔且打孔精准。
[0004]该钻孔装置虽然通过第一液压杆等装置实现钻孔装置对安装在固定机构上的齿盘进行钻孔的作用，使得在打孔时，装置稳固，便于快速打孔且打孔精准，但存在以下缺点：1、不能方便对齿盘进行快速夹持；2、不能方便带动夹持的齿盘在XY方向上进行移动，从而便于在不进行二次装夹的情况下对齿盘上同法向的多个位置进行连续打孔；3、不能方便在钻孔机的钻头超过限定位置时进行报警；4、不能方便对钻孔后的内壁进行照明，从而便于更好地对钻孔情况进行查看。为此，我们提出一种汽车齿盘加工用立式钻孔装置。
技术实现思路
[0005]本技术的主要目的在于提供一种汽车齿盘加工用立式钻孔装置，可以有效解决技术背景中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种汽车齿盘加工用立式钻孔装置，包括底座、导柱、第一位移台和第二位移台，所述底座顶部一端通过安装槽安装有导柱，所述底座顶部另一端通过安装架安装有第一伺服电缸，所述底座顶部通过螺钉安装有第一滑轨，所述导柱顶端外围套设有滑动环，所述滑动环一侧通过螺栓紧固安装有顶板，所述第一滑轨上端设置有第一位移台，所述第一位移台上端设置有第二位移台，所述第一伺服电缸的动力输出端连接第一位移台一端，所述第一位移台顶端一侧通过螺栓安装有第二伺服电缸，所述第二伺服电缸的动力输出端连接第二位移台一侧，所述第二位移台顶部两端均通过螺丝安装有导轨，所述导轨内套设有夹块，所述第二位移台两端均通过螺纹孔安装有调节螺钉，所述导轨一侧焊接有立板，所述立板顶端一侧通过连接杆连接有第二安装板，所述第二安装板端部一侧通过螺丝固定安装有光电检测开关，所述导柱底端一侧通过螺钉安装有蜂鸣报警器，所述导柱一端通过柔性金属管固定连接有安装壳且安装壳内通过螺丝固定安装有LED灯柱。进一步地，所述导柱一端焊接有第一安装板且第一安装板顶部通过螺钉安装有第三伺服电缸，所述第三伺服电缸的动力输出端连接顶板底部一端，所述顶板底部另一端通过螺栓安装有钻孔机本体且钻孔机本体位于第二位移台上端。
[0008]进一步地，所述光电检测开关的电力输出端与蜂鸣报警器的电力输入端通过导线构成电连接。
[0009]进一步地，所述夹块底端一侧均焊接有轴承，所述调节螺钉端部贯穿第二位移台且端部位于轴承内。
[0010]进一步地，所述第二位移台底部两端焊接有第二滑块，所述第一位移台底端两侧焊接有第一滑块，所述第一滑块位于第一滑轨内，所述第二滑块位于第二滑轨内。
[0011]进一步地，所述夹块顶端一侧均开设有夹槽。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1.通过设置夹块、夹槽、调节螺钉和导轨，将待钻孔的齿盘放置在夹块顶端一侧开设的夹槽之间，人员拧动调节螺钉，从而方便带动夹块沿导轨进行水平移动，利用向内压紧的夹块，方便对齿盘进行夹紧。
[0014]2.通过设置第一伺服电缸、第二伺服电缸、第一滑轨、第一滑块、第二滑轨和第二滑块，第一伺服电缸工作时动力输出端方便带动第一位移台沿第一滑轨水平移动，第二伺服电缸工作时动力输出端方便带动第二位移台沿第二滑轨水平移动，从而可以方便带动夹块之间夹持固定的齿盘在XY方向上进行移动，从而便于在不进行二次装置的情况下对齿盘上同法向的多个位置进行连续打孔。
[0015]3.通过设置光电检测开关和蜂鸣报警器，当第二位移台在水平方向上移动时，当钻孔机本体的钻头超过光电检测开关所在的限定位置时，光电检测开关就会检测到被钻头遮挡的信号，使得开关闭合，接通蜂鸣报警器与外部电源的电路，蜂鸣报警器工作时就会发出警报声进行报警，从而实现在限位时进行报警。
[0016]4.通过设置柔性金属管和LED灯柱，当钻孔完成后，人员调节柔性金属管的角度，手持靠近LED灯柱一端的柔性金属管，将LED灯柱靠向钻好的孔内部，从而便于对钻孔后的内壁进行照明，便于更好地对钻孔情况进行查看。
附图说明
[0017]图1为本技术一种汽车齿盘加工用立式钻孔装置的整体结构示意图。
[0018]图2为本技术一种汽车齿盘加工用立式钻孔装置的柔性金属管和LED灯柱示意图。
[0019]图3为本技术一种汽车齿盘加工用立式钻孔装置的调节螺钉示意图。
[0020]图中：1、底座；2、导柱；3、第一安装板；4、第三伺服电缸；5、顶板；6、滑动环；7、钻孔机本体；8、柔性金属管； 9、LED灯柱；10、第一滑轨；11、第一伺服电缸；12、第一滑块；13、第一位移台；14、第二滑轨；15、第二滑块； 16、第二伺服电缸；17、第二位移台；18、调节螺钉；19、夹块；20、导轨；21、立板；22、光电检测开关；23、夹槽； 24、蜂鸣报警器；25、第二安装板。
具体实施方式
[0021]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0022]如图1-3所示，一种汽车齿盘加工用立式钻孔装置，包括底座1、导柱2、第一位移台13和第二位移台17，所述底座1 顶部一端通过安装槽安装有导柱2，所述底座1顶部另一端通过安装架安装有第一伺服电缸11，所述底座1顶部通过螺钉安装有第一滑轨10，所述导柱2顶端外围套设有滑动环6，所述滑动环6一侧通过螺栓紧固安装有顶板5，所述第一滑轨10
上端设置有第一位移台13，所述第一位移台13 上端设置有第二位移台17，所述第一伺服电缸11的动力输出端连接第一位移台13一端，所述第一位移台13顶端一侧通过螺栓安装有第二伺服电缸16，所述第二伺服电缸16的动力输出端连接第二位移台17一侧，所述第二位移台17顶部两端均通过螺丝安装有导轨20，所述导轨20内套设有夹块19，所述第二位移台17两端均通过螺纹孔安装有调节螺钉18，所述导轨20一侧焊接有立板21，所述立板21顶端一侧通过连接杆连接有第二安装板25，所述第二安装板25 端部一侧通过螺丝固定安装有光电检测开关22，所述导柱2 底端一侧通过螺钉安装有蜂鸣报警器24，所述导柱2一端通过柔性金属管8固定连接有安装壳且安装壳内通过螺丝固定安装有LED灯柱9。
[0023]其中，所述导柱2一端焊接有第一安装板3且第一安装板3 顶部通过螺钉安装有第三伺服电缸4，所述第三伺服电缸4 的动力输出端连接顶板5底部一端，所述顶板5底部另一端通过螺栓安装有钻孔机本体7且钻孔机本体7位于第二位移台17上端。
[0024]本实施例中如图1所示本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车齿盘加工用立式钻孔装置，包括底座(1)、导柱(2)、第一位移台(13)和第二位移台(17)，其特征在于：所述底座(1)顶部一端通过安装槽安装有导柱(2)，所述底座(1)顶部另一端通过安装架安装有第一伺服电缸(11)，所述底座(1)顶部通过螺钉安装有第一滑轨(10)，所述导柱(2)顶端外围套设有滑动环(6)，所述滑动环(6)一侧通过螺栓紧固安装有顶板(5)，所述第一滑轨(10)上端设置有第一位移台(13)，所述第一位移台(13)上端设置有第二位移台(17)，所述第一伺服电缸(11)的动力输出端连接第一位移台(13)一端，所述第一位移台(13)顶端一侧通过螺栓安装有第二伺服电缸(16)，所述第二伺服电缸(16)的动力输出端连接第二位移台(17)一侧，所述第二位移台(17)顶部两端均通过螺丝安装有导轨(20)，所述导轨(20)内套设有夹块(19)，所述第二位移台(17)两端均通过螺纹孔安装有调节螺钉(18)，所述导轨(20)一侧焊接有立板(21)，所述立板(21)顶端一侧通过连接杆连接有第二安装板(25)，所述第二安装板(25)端部一侧通过螺丝固定安装有光电检测开关(22)，所述导柱(2)底端一侧通过螺钉安装有蜂鸣报警器(24)，所述导柱(2)一端通过柔性金属管(8)固定连...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘兰格，
申请(专利权)人：天津科密尔铁芯有限公司，
类型：新型
国别省市：
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