本实用新型专利技术提供了一种内端盖与卷管封头的连接结构，属于汽车零部件技术领域，包括：内端盖，其设置有安装轴；卷管封头，其设置在安装轴上，所述卷管封头上设置有用于与卷管联动连接的连接槽，卷管封头包括环形基座以及多个弹性卡脚，弹性卡脚一体连接在环形基座上从而形成卡爪结构，环形基座套设在安装轴上，并且弹性卡脚与安装轴的周面抵触连接；还涉及一种遮物帘，包括：卷管、内管以及内端盖与卷管封头的连接结构，内管设置在所述卷管内，卷管的端部与卷管封头连接。本实用新型专利技术的有益效果为：该卷管封头与内端盖的结构解决了遮物帘在拉动过程中容易产生噪音的缺点，并且这种遮物帘在拉动时，不容易产生噪音或者产生的噪音较小。不容易产生噪音或者产生的噪音较小。不容易产生噪音或者产生的噪音较小。
【技术实现步骤摘要】
一种内端盖与卷管封头的连接结构以及遮物帘
[0001]本技术属于汽车零部件
，涉及一种内端盖与卷管封头的连接结构，还涉及一种具有该内端盖与卷管封头的连接结构的遮物帘。
技术介绍
[0002]遮物帘是一种汽车内的部件，其能够遮住车窗玻璃，从而起到遮阳或者遮住车内人或物的效果，现有的这种遮物帘，一般包括内端盖与卷管封头，卷管封头套在内端盖上且可以转动，并且遮物帘的卷管端部与卷管封头连接，使得卷管能够转动，而这种结构中，遮物帘在拉动时，卷管封头与内端盖之间会产生异响。
[0003]目前有很多遮物帘都在试图解决噪音以及异响的问题，例如一种申请号为201811187144.7的中国专利，公开了一种汽车遮阳帘包括底座、遮阳机构、卷收机构；遮阳机构包括帘布、帘布支撑杆、挂钩，卷收机构包括卷管、弹簧、卷轴、封头、端盖和弹性补偿元件。本技术在卷轴和弹簧之间安装了弹性补偿元件，弹性补偿元件完全填补了卷轴和弹簧之间的间隙，因此卷轴和弹簧不会相互撞击，也就不会产生噪音；同时，本技术在底座内部设置了凸起，给帘布提供了支撑，在收起状态时，帘布可以始终和底座接触，防止了振动；此外，一种申请号为201720506157.0的中国专利，公开了一种防止震动产生噪音的遮物帘，包括外管和卷帘，所述外管的外壁水平方向设有长条形开口，所述外管内腔具有可卷收的卷帘，所述卷帘一端固定于外管内的卷轴上，另一端伸出外管的开口与边管相连，所述边管的宽度大于所述外管开口的宽度，所述外管的外侧两端均套设有外封盖，所述边管两端均套设有边管塞，所述外封盖内侧设有插槽供边管塞插入，所述插槽的下沿设有弹性件，所述弹性件的上表面稍低于所述插槽的下沿水平面。
[0004]但是现有的这些遮物帘虽然对降低噪音以及异响作出了改进，但是实际使用时依然存在着拉动时产生异响的缺陷，并且该噪音以及异响的缺陷极难解决，而部分中高端车型中，是需要应用到异响较小的或者拉动时没有异响的遮物帘，而目前的这种内端盖与卷管封头均是会在使用时产生异响，导致现有的遮物帘难以满足汽车生产厂家的要求。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种内端盖与卷管封头的连接结构，还提供了一种遮物帘。
[0006]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种内端盖与卷管封头的连接结构，包括：
[0007]内端盖，其设置有安装轴；
[0008]卷管封头，其设置在所述安装轴上，所述卷管封头上设置有用于与卷管联动连接的连接槽，所述卷管封头包括环形基座以及多个弹性卡脚，多个所述弹性卡脚一体连接在所述环形基座上从而形成卡爪结构，所述环形基座套设在所述安装轴上，并且所述弹性卡脚与所述安装轴的周面抵触连接。
[0009]较佳的，所述环形基座具有第一连接孔，所述安装轴穿过所述第一连接孔，并且所述第一连接孔与所述安装轴间隙配合。
[0010]较佳的，多个所述弹性卡脚呈环绕所述环形基座的轴心设置从而形成第二连接孔，并且所述第二连接孔与所述第一连接孔连通从而形成分段式配合结构，所述安装轴穿过所述第二连接孔，并且所述第二连接孔与所述安装轴过盈配合。
[0011]较佳的，所述第一连接孔与所述安装轴的间隙尺寸为大于0.3mm。
[0012]较佳的，所述第二连接孔与所述安装轴的过盈量为0-0.3mm。
[0013]较佳的，所述安装轴为尼龙件，所述卷管封头为POM塑料件。
[0014]较佳的，所述内端盖包括盖体以及盖身，所述盖身连接在所述盖体的边缘上，所述安装轴设置在所述盖体上，所述环形基座与所述盖体抵触连接。
[0015]其次，提供了一种遮物帘，包括：卷管以及内端盖与卷管封头的连接结构，所述卷管的端部与所述卷管封头连接，并且所述卷管可通过所述卷管封头在所述安装轴上转动。
[0016]较佳的，还包括外端盖以及外管，所述外管的端部穿设在所述外端盖内，并且所述内端盖设置在所述外端盖内，所述卷管设置在所述外管内，所述外端盖与所述内端盖之间设置有支撑弹簧从而将所述内端盖顶在所述外管的端部。
[0017]较佳的，还包括复位块、内管以及复位弹簧，所述内管设置在所述卷管内，所述复位弹簧设置在所述内管中，所述复位块设置在所述卷管内，且所述卷管转动时所述复位块可沿所述卷管的轴向移动，所述复位弹簧的两端分别与所述安装轴的端部以及所述复位块抵触连接。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0019]1、该卷管封头与内端盖的结构解决了遮物帘在拉动过程中容易产生噪音的缺点，具体来说，整个卷管封头通过弹性卡脚装配在安装轴上，从而减小了卷管封头与安装轴的配合的面积，使得卷管封头既可以在不产生噪音异响的情况下转动，又不会使产品会存在功能失效风险，确保了卷管封头不会因为抱住安装轴而无法转动。
[0020]2、第二连接孔与第一连接孔连通从而形成分段式配合结构，这种将孔分段设置的结构，主要是依靠了多个弹性卡脚的配合，其中，第二连接孔与安装轴过盈配合，使得第二连接孔既可以紧密的与安装轴配合在一起，消除了卷管封头在转动时产生噪音异响，也不会因为过盈配合导致卷管封头卡住安装轴而无法转动。
[0021]3、由于第一连接孔是与安装轴间隙配合，所以第二连接孔与安装轴形成的配合面的长度比较短，远远短于现有封头10mm左右的配合面长度，所以第二连接孔不会使卷管封头卡在安装轴上，确保了卷管封头能够在无噪音的情况下转动。
[0022]4、现有的封头与轴体之间的尺寸要求非常高，间隙需要保持在0.1-0.2mm，所以制造生产时非常的困难，并且合格率很低，尤其是封头与轴体还是塑料件，尺寸波动相当大，这就更加难以生产出合适的封头与内端盖了，而在本实施房中，只需要使第一连接孔与安装轴之间的间隙大于0.3mm，而不需要保持在某个尺寸范围内，从而大大降低了生产制造难度，提高了产品的合格率。
[0023]5、可以避免因尺寸变化后导致产品失效，并且不需要为了防止尺寸变化而特意留下较大的间隙，这样恰恰就解决现有产品中因间隙尺寸较大而产生噪音的问题。
附图说明
[0024]图1为本技术的内端盖与卷管封头的爆炸示意图。
[0025]图2为本技术的安装轴与卷管封头的连接关系示意图。
[0026]图3为本技术的卷管封头的结构示意图。
[0027]图4为本技术的内端盖与卷管封头的连接关系示意图。
[0028]图5为本技术的遮物帘的爆炸示意图。
[0029]图6为本技术的遮物帘的结构示意图。
[0030]图7为本技术的传统封头的示意图。
[0031]图8为本专利技术的按钮状的弹性卡脚的示意图。
[0032]图中，100、内端盖；110、盖体；120、盖身；200、安装轴；300、卷管封头；310、环形基座；311、第一连接孔；320、弹性卡脚；321、第二连接孔；330、连接槽；400、卷管；500、外端盖；510、支撑弹簧；60本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种内端盖与卷管封头的连接结构，其特征在于，包括：内端盖，其设置有安装轴；卷管封头，其设置在所述安装轴上，所述卷管封头上设置有用于与卷管联动连接的连接槽，所述卷管封头包括环形基座以及多个弹性卡脚，多个所述弹性卡脚一体连接在所述环形基座上从而形成卡爪结构，所述环形基座套设在所述安装轴上，并且所述弹性卡脚与所述安装轴的周面抵触连接。2.如权利要求1所述的一种内端盖与卷管封头的连接结构，其特征在于：所述环形基座具有第一连接孔，所述安装轴穿过所述第一连接孔，并且所述第一连接孔与所述安装轴间隙配合。3.如权利要求2所述的一种内端盖与卷管封头的连接结构，其特征在于：多个所述弹性卡脚呈环绕所述环形基座的轴心设置从而形成第二连接孔，并且所述第二连接孔与所述第一连接孔连通从而形成分段式配合结构，所述安装轴穿过所述第二连接孔，并且所述第二连接孔与所述安装轴过盈配合。4.如权利要求2所述的一种内端盖与卷管封头的连接结构，其特征在于：所述第一连接孔与所述安装轴的间隙尺寸为大于0.3mm。5.如权利要求3所述的一种内端盖与卷管封头的连接结构，其特征在于：所述第二连接孔与所述安装轴的过盈量为0-0.3mm。6.如...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴志光，陈存定，杨先念，
申请(专利权)人：宁波帅特龙集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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