本实用新型专利技术公开一种电子膨胀阀抗电源微中断装置，包括整流模块，具有输入端、第一输出端和第二输出端，输入端与车载电源电连接；电子膨胀阀，与第一输出端之间连接有第一电路；控制单元，与第二输出端之间连接有第二电路，控制单元与电子膨胀阀控制连接，电子膨胀阀被配置成基于控制单元发出的控制信号来调节开度大小；电容，一端连接在第二电路中，另一端接地；电压检测元件，信号连接在整流模块与控制单元之间，电压检测元件被配置成检测整流模块的电压值并向控制单元反馈检测信号，控制单元基于该检测信号来调节工作频率；防逆流元件，连接在第二电路中，防逆流元件在整流模块的输入端与车载电源中断电连接时，阻止来自电容的电流流向整流模块。电流流向整流模块。电流流向整流模块。
【技术实现步骤摘要】
一种电子膨胀阀抗电源微中断装置及车载制冷系统
[0001]本技术涉及空调制冷设备
，特别涉及一种电子膨胀阀抗电源微中断装置；本技术还涉及一种具有该电子膨胀阀抗电源微中断装置的车载制冷系统。
技术介绍
[0002]汽车上的车载制冷系统通常包括压缩机、冷凝器、电子膨胀阀以及蒸发器，压缩机、冷凝器、电子膨胀阀以及蒸发器通过管路依次相连通构成供制冷剂(如氟利昂等冷媒)制冷循环的回路，从而可向车内提供冷量所需。现有的车载制冷系统的电子膨胀阀通常采用流量调节组件来控制其开度大小，从而起到调节冷媒流量的作用。具体的，控制系统包括单片机和整流模块(通常是DC-DC，高直流转低直流)。流量调节组件通常包括驱动器(例如步进电机)、执行机构(螺纹副)、节流机构(阀针、阀口)以及必要的辅助组件。整流模块的输入端通过插接件与车载电源的供电线路电连接，整流模块具有两个输出端，其中一个输出端与单片机电连接，用于给单片机供电，另一个输出端与驱动器(步进电机)电连接，用于给驱动器供电。单片机与驱动器控制连接。驱动器驱动步进电机按照一定的脉冲频率进行正反向工作，带动电子膨胀阀内部的执行机构工作，从而调节阀针与阀口之间的间隙，达到高精度调节冷媒流量的作用。
[0003]上述结构，由于汽车供电线路的老化以及汽车行驶工况的改变，经常会发生供电线路短暂瞬时电路断开重连的现象，即整流模块的输入端与车载电源之间的电连接发生短暂瞬时中断的情况，这种瞬时中断大概在毫秒甚至纳秒以内，从而导致单片机内预存的信息出现中断或缺失，从而发生单片机复位、重启甚至死机的情况，造成电子膨胀阀出现无故重启的现象，影响电子膨胀阀工作的稳定性，也影响整个车载制冷系统的正常工作。
技术实现思路
[0004]为了解决上述技术问题，本技术的第一目的是提供一种能够提高电子膨胀阀运行稳定性的一种电子膨胀阀抗电源微中断装置；本技术的第二目的是提供一种具有该电子膨胀阀抗电源微中断装置的车载制冷系统。
[0005]为了实现上述技术的第一目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种电子膨胀阀抗电源微中断装置，包括：
[0007]整流模块，具有输入端、第一输出端和第二输出端，所述的输入端与车载电源电连接；
[0008]电子膨胀阀，与所述的第一输出端之间连接有第一电路；
[0009]控制单元，与所述的第二输出端之间连接有第二电路，所述的控制单元与所述的电子膨胀阀控制连接，所述的电子膨胀阀被配置成基于所述控制单元发出的控制信号来调节开度大小；
[0010]电容，一端连接在所述的第二电路中，另一端接地；
[0011]电压检测元件，信号连接在所述的整流模块与所述的控制单元之间，所述的电压
检测元件被配置成检测所述整流模块的电压值并向所述的控制单元反馈检测信号，所述的控制单元被配置成基于该检测信号来调节工作频率；
[0012]防逆流元件，连接在所述的第二电路中，所述的防逆流元件被配置成在所述整流模块的输入端与车载电源中断电连接时，阻止来自所述电容的电流流向所述的整流模块。
[0013]通过设置电容、电压检测元件和防逆流元件，从而在整流模块与车载电源出现短暂瞬时中断电连接时，电压检测元件能够检测整流模块的电压信号，控制单元基于该检测信号来调节工作频率，降低功耗；电容能够将预存的电流流向控制单元，并在瞬时断电期间持续给控制单元供电，确保控制单元正常工作，防逆流元件能够阻止电容的电流反向流向整流模块，确保控制单元供电所需，从而有效提高电子膨胀阀工作的稳定性。
[0014]上述技术方案中，优选的，所述的控制单元为单片机。采用现有技术中已知的单片机作为控制单元，控制和优化更加合理、高效，并且单片机上通常有很多引脚，例如中断引脚，该中断引脚可与电压检测元件信号连接，当电压检测元件检测到整流模块的输入端的电压值过低甚至电压值为零时，可将检测信号传递至该中断引脚，单片机即能够及时获悉整流模块的电压情况，及时作出调整，降低其工作频率，在确保工作不中断的情况下减少电能损耗。
[0015]上述技术方案中，优选的，所述的防逆流元件为防反二极管，其管压降为0.3-0.4V。防逆流元件可选用现有技术中已知的防反二极管，与电容组合使用，便于电容为控制单元供电，确保其供电的稳定性，使得电容内预存的电流不会反向流向其他地方。
[0016]上述技术方案中，优选的，所述的防逆流元件为肖特基二极管，其管压降为0.3-0.4V。采用现有技术中已知的肖特基二极管，基于其开关频率高和正向压降低的优点，可与上述所述的电容组合使用，更便于为控制单元供电。
[0017]上述技术方案中，优选的，所述电容为COG电容，其电压为16V，电容值为1μF。这种COG电容具有高温补偿特性，特别适合作旁路电容和耦合电容，并且电容的体积小，耐高温，尤其是考虑到电子膨胀阀的工作环境通常处于120℃的高温环境下，这种电容有着极佳的表现，更加稳定，成本也较低。
[0018]上述技术方案中，优选的，所述的电压检测元件为电压分压器或分压电阻。采用电压分压器或分压电阻，能够在整流模块断电，并且电容将预存的电流向控制单元输出时，能够检测并向控制单元反馈整流模块的电压值。
[0019]为了实现上述技术的第二目的，本技术采用如下技术方案：
[0020]一种车载制冷系统，包括压缩机、冷凝器、蒸发器，其特征在于：还包括如上述技术方案中任一所述的电子膨胀阀抗电源微中断装置，所述的压缩机、冷凝器、电子膨胀阀以及蒸发器通过管路依次相连通构成供制冷剂循环的回路。
[0021]配置有电子膨胀阀抗电源微中断装置的车载制冷系统，其电子膨胀阀工作更加稳定，制冷系统的工作也更加稳定。
[0022]本技术与现有技术相比，具有的有益效果是：通过设置电容、电压检测元件和防逆流元件，从而在整流模块与车载电源出现短暂瞬时中断电连接时，电压检测元件能够检测整流模块的电压信号，控制单元基于该检测信号来调节工作频率，降低功耗；电容能够将预存的电流流向控制单元，并在瞬时断电期间持续给控制单元供电，确保控制单元正常工作，防逆流元件能够阻止电容的电流反向流向整流模块，确保控制单元供电所需，从而有
效提高电子膨胀阀工作的稳定性。
附图说明
[0023]图1是本技术的车载制冷系统的结构示意图；
[0024]图2是本技术的电子膨胀阀抗电源微中断装置的电路原理示意图；
[0025]其中：1000、车载制冷系统；100、电子膨胀阀抗电源微中断装置；200、车载电源；300、压缩机；400、冷凝器；500、蒸发器；
[0026]1、整流模块；11、输入端；12、第一输出端；13、第二输出端；14、第一电路；15、第二电路；16、接插件；
[0027]2、电子膨胀阀；
[0028]3、控制单元；
[0029]4、电容；
[0030]5、电压检测元件；
[0031]6、防逆流元本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电子膨胀阀抗电源微中断装置，包括：整流模块(1)，具有输入端(11)、第一输出端(12)和第二输出端(13)，所述的输入端(11)与车载电源(200)电连接；电子膨胀阀(2)，与所述的第一输出端(12)之间连接有第一电路(14)；控制单元(3)，与所述的第二输出端(13)之间连接有第二电路(15)，所述的控制单元(3)与所述的电子膨胀阀(2)控制连接，所述的电子膨胀阀(2)被配置成基于所述控制单元(3)发出的控制信号来调节开度大小；其特征在于，还包括；电容(4)，一端连接在所述的第二电路(15)中，另一端接地；电压检测元件(5)，信号连接在所述的整流模块(1)与所述的控制单元(3)之间，所述的电压检测元件(5)被配置成检测所述整流模块(1)的电压值并向所述的控制单元(3)反馈检测信号，所述的控制单元(3)被配置成基于该检测信号来调节工作频率；防逆流元件(6)，连接在所述的第二电路(15)中，所述的防逆流元件(6)被配置成在所述整流模块(1)的输入端(11)与车载电源中断电连接时，阻止来自所述电容(4)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨利宏，
申请(专利权)人：海力达汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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