一种用于汽车门饰板材料的冲击检测仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车门饰板材料的冲击检测仪，它包括底板，所述底板的顶部设有两个平行的滑轨，所述滑轨的顶部两侧设有压钳，所述底板的后侧中部设有固定架，所述固定架上安装有导向圆管，且导向圆管的底部位于两个压钳中间，所述导向圆管表面开设有不同高度的孔洞，所述孔洞内侧活动插接有定位杆，所述导向圆管内活动放置有冲击头。本实用新型专利技术通过导向圆管上孔洞的设置来调节冲击头的冲击高度，检测其强度，该结构简单，体积小，便于使用者操作。用者操作。用者操作。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车门饰板材料的冲击检测仪


[0001]本技术涉及冲击力检测领域，具体涉及一种用于汽车门饰板材料的冲击检测仪。

技术介绍

[0002]汽车门饰板是一种装饰车门的板式结构，包括车门内饰板和三角装饰板，三角装饰板背面直接注塑成型，有至少两个圆形柱子，结构功能比较的单一。目前汽车门饰板在行业中使用很普遍，由于经常受到不同程度的冲撞和碾压，在使用过程中经常出现脆断或断裂等现象，造成了很严重的安全危害，而汽车门饰板强度检验中抗冲击力检测是一项重要检测标准，现有的强度检测都是操作人员手动测试，通过手拿冲击头反复放下对汽车门饰板材料进行检测，这样检测中无导轨要求的冲击头的自由度较大，使无固定的检测材料受到不均衡的冲击力，从而影响检测结果。
[0003]中国专利公开号CN 110487650 A中公开了一种门护板用强度检测装置，包括底板，底板的顶部通过螺栓固定有多个固定柱，且固定柱的顶部通过螺栓固定有顶板，还包括液压油缸，所述液压油缸通过螺栓固定在顶板的底部，且液压油缸的底部通过螺栓固定有冲击块，所述底板的顶部焊接有两个平行的滑轨，且滑轨的顶部设有两个调节装置，所述调节装置包括放置板，且放置板与滑轨滑动连接。上述现有技术虽对门护板进行冲击，检测其强度，但是液压油缸的冲击高度不可调节，无法根据不同的材料来调节冲击强度，而另一种结构通过电机的设置能够带动收卷辊转动收卷绳索，来提升物料箱，然后释放物料箱来检测其强度，这使冲击头无导轨要求，自由度较大，而且结构复杂，体积较大。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就是针对上述现有技术的不足，提供一种冲击轨道可靠性强且冲击高度可上下调节的用于汽车门饰板材料的冲击检测仪。
[0005]本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种用于汽车门饰板材料的冲击检测仪，它包括底板，所述底板的顶部设有两个平行的滑轨，所述滑轨的顶部两侧设有压钳，所述底板的后侧中部设有固定架，所述固定架上安装有导向圆管，且导向圆管的底部位于两个压钳中间，所述导向圆管表面开设有不同高度的孔洞，所述孔洞内侧活动插接有定位杆，所述导向圆管内活动放置有冲击头。
[0007]所述导向圆管通过多个锁扣固定在固定架上。
[0008]所述锁扣的形状为半圆弧形，所述锁扣的两端通过螺钉安装在固定架上。
[0009]所述压钳对称设置在滑轨的顶部两侧，所述压钳的前端设有固定螺栓。
[0010]所述底板的顶部两侧设有把手。
[0011]所述固定架通过焊接的方式固定在底板的后侧中部。
[0012]所述底板的底部设有多个脚架，所述脚架的底部粘合有减震垫。
[0013]所述导向圆管的底部与底板之间的距离为0.8cm-1cm。
[0014]所述导向圆管表面设有刻度线。
[0015]所述导向圆管的材质为不锈钢。
[0016]本技术的有益效果有：
[0017]（1）本技术通过导向圆管来控制冲击头的运行轨道，从而提高了冲击轨道的稳定性，防止冲击头在冲击过程中发生偏移，影响门板材料的强度检测；
[0018]（2）本技术通过导向圆管上孔洞的设置来调节冲击头的冲击高度，检测其强度时，可以根据不同汽车门饰板材料的强度检测需求，来调节冲击头的高度；
[0019]（3）本技术中的检测样本可以自由调节大小并且快速夹装；
[0020]（4）本技术的结构简单，体积小，具有操作简单准确以及检测速度快的优点。
附图说明
[0021]图1为本技术的结构示意图；
[0022]图2为本技术中拔出定位杆，使冲击头掉入导向圆管底部对试样进行冲击的示意图；
[0023]图中1、底板；2、压钳；3、固定架；4、导向圆管；5、孔洞；6、定位杆；7、冲击头；8、把手；9、滑轨；10、固定螺栓；11、脚架；12、减震垫；13、刻度线；14、锁扣。
具体实施方式
[0024]下面结合附图对本技术作进一步地说明：
[0025]如图1-2所示，本技术它包括底板1，所述底板1的顶部设有两个平行的滑轨9，所述滑轨9的顶部两侧设有压钳2，使压钳2能够在滑轨9上滑动，并且可以调节两个压钳2之间的相对位置，便于在压钳2之间放置大小不同的检测样本。其中压钳2的底部设有多个螺钉，便于压钳2固定在底板1上。
[0026]所述底板1的后侧中部设有固定架3，所述固定架3上安装有导向圆管4，且导向圆管4的底部位于两个压钳2中间，便于压钳2之间的检测样本受力均匀，其中导向圆管4通过多个锁扣14固定在固定架3上，该锁扣14的形状为半圆弧形，其中锁扣14的两端通过螺钉安装在固定架3上，便于导向圆管4拆装。
[0027]所述导向圆管4表面开设有不同高度的孔洞5，该孔洞5内侧活动插接有定位杆6，所述导向圆管4内活动放置有冲击头7，该冲击头7通过定位杆6的插入与拔出来调节冲击高度。
[0028]所述压钳2对称设置在滑轨9的顶部两侧，该压钳2的前端设有固定螺栓10，将检测样本放在底板1上且位于两个压钳2之间，接着将压钳2上的手柄向导向圆管4的方向拉，当手柄拉至与底板1相互垂直时，固定螺栓10也就紧压在检测样本的两端上，使检测样本固定在压钳2之间。
[0029]所述底板1的顶部两侧设有把手8，便于将冲击检测仪移动到需要测试的位置。
[0030]所述固定架3通过焊接的方式固定在底板1的后侧中部。
[0031]所述底板1的底部设有多个脚架11，该脚架11的底部粘合有减震垫12，减少冲击头7对检测样本不断进行冲击时带来的震动感。
[0032]所述导向圆管4的底部与底板1之间的距离为0.8cm-1cm，便于检测样本的放置。
[0033]所述导向圆管4表面设有刻度线13，便于冲击头7的高度调节。
[0034]所述导向圆管4的材质为不锈钢。
[0035]本技术的使用过程如下：
[0036]操作者首先通过把手8将本冲击检测仪移动到需要测试的位置，接着拧开压钳2底部的螺钉，根据需要测试的检测样本的大小将相对的两个压钳2通过滑轨9移动到合适位置，然后将压钳2底部的螺钉拧紧，使压钳2固定在底板1上。
[0037]压钳2固定好后，将压钳2上的手柄向外按压，使压钳2前端的固定螺栓翘起，然后把检测样本放置在压钳2之间，该检测样本中间的正上方与导向圆管4的底部相对，放置完成后，将压钳2上的手柄向导向圆管4的方向拉，当手柄拉至与底板1相互垂直时，固定螺栓10也就紧压在检测样本的两端上，使检测样本固定在压钳2之间。
[0038]当检测样本固定完成后，根据需要测试的冲击强度将定位杆6插入合适高度的孔洞5中，然后在导向圆管4内放入冲击头7，使冲击头7落在定位杆6上，最后拔出定位杆6，冲击头7立刻掉落在导向圆管4底部的检测样本上，对检测样本进行冲击。冲击检测完成后，将导向圆管4向上拔出，拿出冲击头7即可。
[0039]本技术涉及的其它未说明本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车门饰板材料的冲击检测仪，其特征是它包括底板（1），所述底板（1）的顶部设有两个平行的滑轨（9），所述滑轨（9）的顶部两侧设有压钳（2），所述底板（1）的后侧中部设有固定架（3），所述固定架（3）上安装有导向圆管（4），且导向圆管（4）的底部位于两个压钳（2）中间，所述导向圆管（4）表面开设有不同高度的孔洞（5），所述孔洞（5）内侧活动插接有定位杆（6），所述导向圆管（4）内活动放置有冲击头（7）。2.根据权利要求1所述的用于汽车门饰板材料的冲击检测仪，其特征是所述导向圆管（4）通过多个锁扣（14）固定在固定架（3）上。3.根据权利要求2所述的用于汽车门饰板材料的冲击检测仪，其特征是所述锁扣（14）的形状为半圆弧形，所述锁扣（14）的两端通过螺钉安装在固定架（3）上。4.根据权利要求1所述的用于汽车门饰板材料的冲击检测仪，其特征是所述压钳（2）对称设置在滑轨（...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕洁，
申请(专利权)人：南京南条全兴汽车内饰系统有限公司，
类型：新型
国别省市：