一种带可升降双层车厢的消防指挥车制造技术

本发明专利技术公开了一种带可升降双层车厢的消防指挥车，包括消防车本体和弹簧筒，所述消防车本体外壁一侧安装有底盘，所述底盘上表面两侧均安装有液压缸，所述底盘上表面安装有车厢A，所述车厢A上表面设置有卡槽，所述液压缸另一端安装有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆另一端安装有支撑板A，所述弹簧筒内部安装有松紧弹簧，所述松紧弹簧一端安装有连接板A。本发明专利技术通过一系列结构的设置，方便对消防工具和消防救火通讯设备进行分类保存，既可以对消防救火通讯设备提供减震和缓冲的保护，也可以对消防工具进行防潮和防尘的保护，方便取用，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种带可升降双层车厢的消防指挥车


[0001]本专利技术涉及消防车
，具体为一种带可升降双层车厢的消防指挥车。

技术介绍

[0002]随着经济的发展，我国出现的灾情也日益复杂。在消防应急事件处理过程中，仅仅具备完善的后方应急指挥中心是不够的，还需要作为应急指挥中心派驻现场应急救援的消防指挥车，到达现场作为临时最高指挥中心。然而，为了保证车辆行驶的安全性及标准化管理，公安消防部发布GB7956-2014对消防车产品的外廓尺寸进行明文规定：通讯指挥消防车的长度应≤12m，宽度应≤2.5m，高度应≤4m。由于受到整车外廓尺寸的限制，现有的消防指挥车通常都是小型的通讯车；也由于需要在消防指挥车内安装众多的通讯设备设施，无法对一些消防工具进行存放；同时也没有相应的对通讯设备进行减震和缓冲的功能，容易使通讯设备随着消防车行驶抖动出现损坏和故障，因此，需要进行一定的改进。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种带可升降双层车厢的消防指挥车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种带可升降双层车厢的消防指挥车，包括消防车本体和弹簧筒，所述消防车本体外壁一侧安装有底盘，所述底盘上表面两侧均安装有液压缸，所述底盘上表面安装有车厢A，所述车厢A上表面设置有卡槽，所述液压缸另一端安装有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆另一端安装有支撑板A，所述弹簧筒内部安装有松紧弹簧，所述松紧弹簧一端安装有连接板A，所述松紧弹簧另一端安装有连接板B，所述连接板A外壁另一侧安装有导向柱B，且导向柱另一端穿过弹簧筒与支撑板A连接，所述连接板B外壁另一侧安装有导向柱A，所述导向柱A另一端穿过弹簧筒与支撑板B连接，所述支撑板B外壁一侧安装有车厢B，所述车厢B下表面设置有卡板。
[0005]优选的，所述车厢B通过下表面的卡板与车厢A上表面的卡槽间隙连接。
[0006]优选的，所述液压缸为四个，且四个液压缸分别位于底盘上表面的四个拐角处。
[0007]优选的，所述车厢B外壁一侧安装有密封门，所述密封门前端面设置有安全锁。
[0008]优选的，所述支撑板B与车厢B之间通过焊接固定，所述支撑板A与液压伸缩杆之间通过焊接固定。
[0009]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术通过卡槽、车厢A、卡板、液压缸、液压伸缩杆、支撑板A、弹簧筒、导向柱A、导向柱B、支撑板B、车厢B、连接板A、松紧弹簧和连接板B的配合设置，液压伸缩杆启动，液压伸缩杆对车厢B的位置可以进行上升或者下降，通过车厢B的上升，方便消防人员对车厢A内部的消防工具进行取用，车厢B通过下表面的卡板与车厢A上表面的卡槽间隙连接，从而使车厢B下降到与车厢A一定距离时，对车厢A进行密封关闭，保护车厢A内部的消防设备不受潮气和灰尘的污染，通过车厢B内部可以放置一些精密的消防救火通讯设备，通过松紧弹簧可以对液压伸缩杆支撑的车厢B提供减震和缓冲的
保护，从而使车厢B内部的精密的消防救火通讯设备不受到损坏。本专利技术通过一系列结构的设置，方便对消防工具和消防救火通讯设备进行分类保存，既可以对消防救火通讯设备提供减震和缓冲的保护，也可以对消防工具进行防潮和防尘的保护，方便取用，实用性强。
附图说明
[0010]图1为本专利技术的结构示意图；
[0011]图2为本专利技术的正视图；
[0012]图3为本专利技术图2中的A处剖面图。
[0013]图中：1、消防车本体；2、卡槽；3、底盘；4、车厢A；5、卡板；6、液压缸；7、液压伸缩杆；8、支撑板A；9、弹簧筒；10、导向柱A；11、导向柱B；12、支撑板B；13、车厢B；14、安全锁；15、密封门；16、连接板A；17、松紧弹簧；18、连接板B。
具体实施方式
[0014]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0015]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0016]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0017]请参阅图1-3，本专利技术提供的一种实施例：一种带可升降双层车厢的消防指挥车，包括消防车本体1和弹簧筒9，消防车本体1外壁一侧安装有底盘3，底盘3上表面两侧均安装有液压缸6，底盘3上表面安装有车厢A4，且车厢A4上表面设置有卡槽2，液压缸6另一端安装有液压伸缩杆7，液压伸缩杆7另一端安装有支撑板A8，弹簧筒9内部安装有松紧弹簧17，松紧弹簧17一端安装有连接板A16，松紧弹簧17另一端安装有连接板B18，连接板A16外壁另一侧安装有导向柱B11，且导向柱另一端穿过弹簧筒9与支撑板A8连接，连接板B18外壁另一侧安装有导向柱A10，导向柱A10另一端穿过弹簧筒9与支撑板B12连接，支撑板B12外壁一侧安装有车厢B13，车厢B13下表面设置有卡板5，车厢B13通过下表面的卡板5与车厢A4上表面的卡槽2间隙连接，液压缸6为四个，且四个液压缸6分别位于底盘3上表面的四个拐角处，车厢B13外壁一侧安装有密封门15，密封门15前端面设置有安全锁14，支撑板B12与车厢B13之间通过焊接固定，支撑板A8与液压伸缩杆7之间通过焊接固定，本专利技术通过卡槽2、车厢A4、卡板5、液压缸6、液压伸缩杆7、支撑板A8、弹簧筒9、导向柱A10、导向柱B11、支撑板B12、车厢
B13、连接板A16、松紧弹簧17和连接板B18的配合设置，液压伸缩杆7启动，液压伸缩杆7对车厢B13的位置可以进行上升或者下降，通过车厢B13的上升，方便消防人员对车厢A4内部的消防工具进行取用，车厢B13通过下表面的卡板5与车厢A4上表面的卡槽2间隙连接，从而使车厢B13下降到与车厢A4一定距离时，对车厢A4进行密封关闭，保护车厢A4内部的消防设备不受潮气和灰尘的污染，通过车厢B13内部可以放置一些精密的消防救火通讯设备，通过松紧弹簧17可以对液压伸缩杆7支撑的车厢B13提供减震和缓冲的保护，从而使车厢B13内部的精密的消防救火通讯设备不受到损坏。
[0018]工作原理：本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带可升降双层车厢的消防指挥车，包括消防车本体(1)和弹簧筒(9)，其特征在于：所述消防车本体(1)外壁一侧安装有底盘(3)，所述底盘(3)上表面两侧均安装有液压缸(6)，所述底盘(3)上表面安装有车厢A(4)，所述车厢A(4)上表面设置有卡槽(2)，所述液压缸(6)另一端安装有液压伸缩杆(7)，所述液压伸缩杆(7)另一端安装有支撑板A(8)，所述弹簧筒(9)内部安装有松紧弹簧(17)，所述松紧弹簧(17)一端安装有连接板A(16)，所述松紧弹簧(17)另一端安装有连接板B(18)，所述连接板A(16)外壁另一侧安装有导向柱B(11)，且导向柱另一端穿过弹簧筒(9)与支撑板A(8)连接，所述连接板B(18)外壁另一侧安装有导向柱A(10)，所述导向柱A(10)另一端穿过弹簧筒(9)与支撑板B(12)连接，所述支撑板B(...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡爱民，
申请(专利权)人：扬州水龙消防器材有限公司，
类型：发明
国别省市：