【技术实现步骤摘要】
磁芯
[0001]实施例涉及一种具有改善的可靠性的磁芯。
技术介绍
[0002]近年来,根据对环境的持续关注以及与环境有关的立法,对配备有电动机的车辆的研究已经积极地进行,并且其市场也在扩大。因此,车辆电力电子(PE)领域的重要性也在增加。
[0003]典型的车辆电力电子部件是DC-DC转换器。使用电动机作为动力源的车辆通常设置有与用于向电力负载供电的辅助电池组合来驱动电动机的高压电池,并且可以通过高压电池的电力对辅助电池进行充电。为了对辅助电池进行充电,有必要将高压电池的直流电转换成与辅助电池的电压相对应的直流电。为此,可以使用DC转换器。
[0004]DC转换器将直流电转换为交流电,然后通过变压器对其进行转换,再次对结果进行整流,并以所需的输出电压输出直流电。因此,DC转换器包括无源元件,例如在高频下工作的电感器。
[0005]然而,通常,构成电感器或变压器的磁芯具有难以满足诸如低温特性或车辆环境所需的热冲击的可靠性的问题。
[0006]另外,部件薄型化的趋势近来已应用于磁性元件,但是变薄的磁性元件具有相对较小的尺寸和表面积,这从热容量和散热方面是不利的。因此,也有必要考虑一种减少热量产生以试图减少损失的方法。
技术实现思路
[0007]实施例提供一种具有改善的可靠性的磁芯。
[0008]此外,实施例提供一种具有优异的低温特性或热冲击特性的磁芯。
[0009]其中要实现的目的不限于上述的目的,并且根据以下描述,本文中未描述的其他目的对于本领域技术人员 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种磁芯,包括:37mol%至44mol%的锰(Mn);9mol%至16mol%的锌(Zn);42mol%至52mol%的铁(Fe);磁性添加剂;以及非磁性添加剂,其中,所述磁芯具有2900以上的磁导率和500mW/cm3以下的芯损耗。2.根据权利要求1所述的磁芯,其中,在-40℃至125℃下,在1000个周期中,所述磁芯的磁导率降低4%至9%,所述磁芯的芯损耗增加0.5%至7%,其中每个周期为30分钟。3.根据权利要求1所述的磁芯,其中,在由x轴、y轴和z轴的
±
方向中的每个方向上的100G的半正弦波的冲击加速度持续6ms的时间所引起的冲击下,所述磁芯的磁导率降低2%至5%,并且所述磁芯的芯损耗增加0.05%至3.00%。4.根据权利要求1所述的磁芯,其中,在x轴、y轴和z轴中的每个轴上以20分钟的扫描时间并以10Hz至2000Hz的振动频率、5G的振动加速度保持振动4小时后,所述磁芯的磁导率降低1%至3%,并且所述磁芯的芯损耗增加0.2%至1.0%。5.根据权利要求1所述的磁芯,其中,所述磁芯具有环形形状,并且在沿着所述环形形状的高度方向垂直向下的1000N的极限载荷下以30mm/min的速度施加载荷5次之后,所述磁芯的平均断裂载荷为800N以上。6.根据权利要求1所述的磁芯,其中,所述磁性添加剂包括钴(Co)和镍(Ni)。7.根据权利要求6所述的磁芯,其中,所述钴以0.1mol%至1mol%的量存在,所述镍以0.1mol%至0.5mol%的量存在。8.根据权利要求1所述的磁芯,其中,所述非磁性添加剂包括硅(Si)、钙(Ca)、钽(Ta)、钒(V)或锆(Zr)中的至少一种。9.根据权利要求8所述的磁芯,其中,所述硅以50ppm至200ppm的量存在,所述钙以200ppm至700ppm的量存在,所述钽以200ppm至900ppm的量存在,所述钒以50ppm至500ppm的量存在,所述锆以50ppm至500ppm的量存在。10.一种磁芯,所述磁芯包括磁性化合物和添加剂,所述磁性化合物包含37mol%至44mol%的锰(Mn)、9mol%至16mol%的锌(Zn)、42mol%至52mol%的铁(Fe)、0.1mol%至1mol%的钴(Co)、0.1mol%至0.5mol%的镍(Ni),其中,所述磁性化合物包括多个晶粒和相应的所述晶粒之间的晶界,其中,所述多个晶粒包括第一晶粒以及与所述第一晶粒相邻的第二晶粒,所述钴的含量从所述第一晶粒的中心到所述第二晶粒逐渐降低。11.根据权利要求10所述的磁芯,其中,所述第一晶粒的所述中心处的所述钴的含量与位于所述第一晶粒和与所述第一晶粒相邻的所述第二晶粒之间的第一晶界的中心处的所述钴的含量之比为0.4以上。12.根据权利要求10所述的磁芯,...
【专利技术属性】
技术研发人员:李贤智,金德炫,李相元,
申请(专利权)人:LG伊诺特有限公司,
类型:发明
国别省市:
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