飞行车制造技术

本发明专利技术提供一种飞行车，该飞行车包括车辆本体和安装在车辆本体的飞行装置，其中，飞行模块设置成能够承载车辆本体进行飞行，并且，飞行装置包括多个飞行模块单元，每个飞行模块单元可拆卸地安装在车辆本体上，并且，每个飞行模块单元包括设置成作为单独的飞行器进行飞行，车辆本体包括：物流舱/乘员舱模块，每个飞行模块单元安装在所述物流舱/乘员舱模块上；以及行驶底盘模块，物流舱/乘员舱模块连接在所述行驶底盘模块上。通过本发明专利技术飞行车采用模块化设计，使整车布置更加灵活，在城市道路或远距离物流时通过与底盘行驶模块连接，实现地面运输；在交通拥堵或恶劣道路环境下，物流舱可通过与飞行模块单元连接，实现飞行送货。实现飞行送货。实现飞行送货。

【技术实现步骤摘要】
飞行车


[0001]本专利技术涉及汽车与飞机进行结合运用的
，特别涉及一种飞行车。

技术介绍

[0002]国外自上世纪起已经在飞行汽车领域做了很多研究，并开发出很多不同类型的飞行汽车，如美国Terrafugai公司设计的Transition，斯洛伐克AeroMobil公司设计的AeroMobil3.0等飞行汽车，然而这些飞行汽车都还需要有跑道用于起飞和降落。国外奥迪和空客合作设计的Pop.Up Next飞行车，日本住友和美国贝尔直升机联合设计的Nexus飞行汽车都具有较好的垂直起降能力，但这些飞行汽车仍处于起步阶段，目前仅针对乘用车方案进行了设计，还没有一款专门面向商用物流车领域设计的垂直起降的飞行物流车。
[0003]采用机翼并通过跑道起降的飞行汽车，结构复杂、成本高、有效载荷差，飞行性能和行驶性能都比较差，该方案在物流车领域更难实现，因此在飞行汽车领域，出现了通过给汽车安装有螺旋桨或涵道发动机，不仅可以在地面行驶，而且可以实现垂直起降飞行，当遇到道路不畅或者路面道路较远的情况，可以直接飞行到达目的地，较好地解决了因道路不畅、地形复杂造成的通行问题。
[0004]亚马逊、京东等电商平台都在投入无人机送货的物流解决方案，但是无人机存在着续航里程短、有效载荷相对物流车明显较少、飞行能耗大等问题。
[0005]目前市场推出的无人驾驶物流车方案，虽然载荷较好，续航里程相对无人机有较大优势，但是也存在着无法实现山区送货、因整车体积较大，无法实现从物流站点到客户的最后一段交付货物的物流问题。/>[0006]现有模块化飞行汽车方案，使用飞行模块、客舱、底盘分离的结构，比如申请号为201710775610.2的中国专利，是通过一个车辆运载平台实现对飞行舱的运载，飞行舱不符合物流舱的功能需求，飞行模块为单独的四螺旋桨飞行器，不能实现货物的分发，另外申请号为201830573797.3的中国专利中，飞行汽车不包含地面行驶模块，只能实现飞行，飞行模块同样为整体的六涵道飞行器方案，无法满足货物从站点到客户的分发需求。
[0007]并且，现有技术的飞行汽车以及物流车还存在如下问题：
[0008]1.采用机翼飞行的飞行汽车，需要较长的跑道实现起降，无法满足在拥挤城市和恶劣环境的飞行使用要求；采用螺旋桨式垂直起降的飞行汽车，因螺旋桨外露，在拥挤的交通环境使用存在交通隐患。
[0009]2.无人机物流，载重量差、续航里程差；现有物流车，通过性差，不适应山区等特殊环境的物流运输；现有飞行汽车客舱不满足物流需求。
[0010]3.一般的物流车只能实现从仓储到站点的物流，难以实现从站点到客户的物流。
[0011]4.现有客舱方案不满足物流仓储需求，现有模块化飞行汽车底盘不满足物流车底盘需求。
[0012]5.现有模块化飞行汽车的能量存储方式不灵活，没有办法根据运输要求自由变化电池装载量。

技术实现思路

[0013]为了解决上述问题，本专利技术提供一种飞行车，该飞行车不但能够实现底面运输，而且，能够实现飞行送货。
[0014]为了实现上述目的，本申请提供一种飞行车，该飞行车包括车辆本体和安装在车辆本体的飞行装置，其中，所述飞行装置设置成能够承载所述车辆本体进行飞行，并且，所述飞行装置包括多个飞行模块单元，每个所述飞行模块单元可拆卸地安装在所述车辆本体上，并且每个所述飞行模块单元设置成作为单独的飞行器进行飞行，所述车辆本体包括：物流舱/乘员舱模块，每个所述飞行模块单元安装在所述物流舱/乘员舱模块上；以及行驶底盘模块，所述物流舱/乘员舱模块连接在所述行驶底盘模块上。
[0015]进一步地，行驶底盘模块设置成沿着所述车辆本体的前后方向能够伸缩。
[0016]进一步地，所述物流舱/乘员舱模块的两侧突出设置有支架，所述飞行模块单元通过所述支架设置在所述物流舱/乘员舱模块的两侧。
[0017]进一步地，飞行模块单元上设置有第一锁扣结构，所述物流舱/乘员舱模块设置有第二锁扣结构，所述第一锁扣结构可拆卸地与所述第二锁扣结构扣合。
[0018]进一步地，飞行车还包括物流包裹模块，所述物流包裹模块能容纳在所述物流舱/乘员舱模块中，并且，所述飞行模块单元可拆卸地与所述物流包裹模块连接，并承载所述物流包裹模块飞行。
[0019]进一步地，物流舱/乘员舱模块内设置有动力源部，用于可拆卸地安装动力源。
[0020]进一步地，物流舱/乘员舱模块设置有第三锁扣结构，所述行驶底盘模块设置有第四锁扣结构，所述第三锁扣结构可拆卸地与所述第四锁扣结构扣合。
[0021]进一步地，行驶底盘模块设置有用于安装为车辆提供能源的动力源的储能部。
[0022]进一步地，所述飞行模块单元包括多个涵道风扇发动机。
[0023]进一步地，飞行车还包括主控制器以及分别与主控制器通信连接的飞行装置控制器、行驶底盘模块控制器和物流包裹模块控制器，所述主控制器设置在所述物流舱/乘员舱模块上，所述飞行装置控制器设置在所述飞行装置上，所述行驶底盘模块控制器设置在所述行驶底盘模块上，所述物流包裹模块控制器设置在所述物流包裹模块上。
[0024]通过本专利技术飞行车采用模块化设计，使整车布置更加灵活，在城市道路或远距离物流时通过与底盘行驶模块连接，实现地面运输；在交通拥堵或恶劣道路环境下，物流舱可通过与飞行模块单元连接，实现飞行送货。
附图说明
[0025]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0026]图1a示意性示出了根据本专利技术优选实施例的飞行车的结构的侧视图；
[0027]图1b示意性示出了根据本专利技术优选实施例的飞行车的结构的主视图；
[0028]图1c示意性示出了根据本专利技术优选实施例的飞行车的结构的俯视图；
[0029]图2示意性示出了根据本专利技术优选实施例的飞行模块单元吊装物流包裹模块的示意图；
[0030]图3a示意性示出了根据本专利技术优选实施例的物流舱模块的动力源部带有可拆卸
动力电池的示意图；
[0031]图3b示意性示出了根据本专利技术优选实施例的物流舱模块没有装载动力电池的示意图；
[0032]图4a示意性示出了根据本专利技术优选实施例的行驶底盘模块标准长度状态示意图；
[0033]图4b示意性示出了根据本专利技术优选实施例的行驶底盘模块伸长状态示意图。
[0034]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0035]110、飞行装置；120、支架；130、物流舱/乘员舱模块；140、行驶底盘模块；150、车轮；160、物流包裹模块；170、储能部；1101、飞行模块单元；1301、动力源部。
具体实施方式
[0036]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞行车，其特征在于，所述飞行车包括车辆本体和安装在车辆本体的飞行装置(110)，其中，所述飞行装置(110)设置成能够承载所述车辆本体进行飞行，并且，所述飞行装置(110)包括多个飞行模块单元(1101)，每个所述飞行模块单元(1101)可拆卸地安装在所述车辆本体上，并且每个所述飞行模块单元(1101)设置成作为单独的飞行器进行飞行，所述车辆本体包括：物流舱/乘员舱模块(130)，每个所述飞行模块单元(1101)安装在所述物流舱/乘员舱模块(130)上；以及行驶底盘模块(140)，所述物流舱/乘员舱模块(130)连接在所述行驶底盘模块(140)上。2.根据权利要求1所述的飞行车，其特征在于，所述行驶底盘模块(140)设置成沿着所述车辆本体的前后方向能够伸缩。3.根据权利要求1所述的飞行车，其特征在于，所述物流舱/乘员舱模块(130)的两侧突出设置有支架(120)，所述飞行模块单元(1101)通过所述支架(120)设置在所述物流舱/乘员舱模块(130)的两侧。4.根据权利要求3所述的飞行车，其特征在于，所述飞行模块单元(1101)上设置有第一锁扣结构，所述物流舱/乘员舱模块(130)设置有第二锁扣结构，所述第一锁扣结构可拆卸地与所述第二锁扣结构扣合。5.根据权利要求1所述的飞行车，其特征在于，所述飞行车还包...

【专利技术属性】
技术研发人员：王泽兴，原诚寅，魏跃远，
申请(专利权)人：北京新能源汽车技术创新中心有限公司，
类型：发明
国别省市：