伸缩腿组件及汽车起重机制造技术

本发明专利技术涉及一种伸缩腿组件及汽车起重机。伸缩腿组件包括活动支腿和支腿箱，支腿箱包括上盖板、底板和至少两块平行间隔布置的立板，上盖板与立板和底板之间围成供活动支腿在前后方向导向伸缩的支腿安装孔；活动支腿移动行程中具有使其支腿梁伸出支腿箱最大距离的伸出极限位置，支腿箱具有在活动支腿处于伸出极限位置时与活动支腿搭接的极限位置支腿搭接部分；立板具有向下延伸凸出底板下侧面的延伸部分，延伸部分处于支腿箱的极限位置支腿搭接部分上，相邻两块立板的延伸部分之间设有用于增加活动支腿与支腿箱搭接强度的加强件，加强件与底板固定且与相邻两块立板上的延伸部分固定，通过加强搭接处底板的刚度来增强汽车起重机的稳定性能。重机的稳定性能。重机的稳定性能。

【技术实现步骤摘要】
伸缩腿组件及汽车起重机


[0001]本专利技术涉及工程机械
，具体涉及一种伸缩腿组件及汽车起重机。

技术介绍

[0002]汽车起重机是现代工业生产中应用极为广泛，同时又是危险系数相对较高的设备。为增加汽车起重机的起重能力和稳定性能，汽车起重机多设有活动支腿。H形支腿以其支腿跨距大，工作时对地面的适应性好，每条活动支腿均可由液压油缸单独操纵调平等特点而广泛应用于中小型汽车起重机上。
[0003]与支腿配套的支腿箱作为支腿的承载机构，为支腿提供支反力且力的大小与支腿全伸状态下支腿在支腿箱内的长度(搭接量)成反比，因此，在支腿箱长度一定的情况下，支腿全伸状态下支腿在支腿箱内的长度越小，支腿跨距就越大，汽车起重机整体稳定性就越高。但是，支腿全伸状态下，支腿在支腿箱内的长度最小，即支腿的搭接量最小，在实际起重作业时，支腿与支腿箱搭接处所受的力是最大的，容易产生支腿箱底板变形，进而影响汽车起重机整体稳定性。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种伸缩腿组件，以解决现有技术中因支腿箱底板容易变形而导致汽车起重机稳定性较差的技术问题；本专利技术的目的还在于提供一种使用寿命长、整车性能稳定的汽车起重机。
[0005]为实现上述目的，本专利技术的伸缩腿组件的技术方案是：伸缩腿组件包括：活动支腿；支腿箱，用于安装活动支腿，包括上盖板、底板和至少两块平行间隔布置的立板，上盖板与立板和底板之间围成用于容纳活动支腿并供活动支腿在前后方向导向移动的支腿安装孔；活动支腿包括与支腿箱导向移动配合的支腿梁和设置支腿梁伸出支腿箱一端的升降支撑脚；活动支腿移动行程中具有使支腿梁伸出支腿箱最大距离的伸出极限位置，支腿箱具有在活动支腿处于伸出极限位置时与活动支腿搭接的极限位置支腿搭接部分；所述立板具有向下延伸凸出底板下侧面的延伸部分，延伸部分处于支腿箱的极限位置支腿搭接部分上，相邻两块立板的延伸部分之间设有用于增加活动支腿与支腿箱搭接强度的加强件，加强件与底板固定且与相邻两块立板上的延伸部分固定。
[0006]有益效果：由于立板的延伸部分处于支腿箱的极限位置支腿搭接部分上，并且相邻两立板之间设有加强件，通过加强件增加活动支腿与支腿箱搭接处底板的刚度；又由于加强件与相邻两块立板上的延伸部分均固定连接，即通过加强件能将活动支腿产生的向下作用到支腿箱底板的力分散到支腿箱的立板上，从而减小支腿箱底板的变形，在实际使用
时，保证汽车起重机的稳定性。
[0007]进一步地，所述极限位置支腿搭接部分包括用于在活动支腿处于伸出极限位置时支撑支腿梁后端的支腿梁后端支撑部分，所述加强件固定在支腿梁后端支撑部分上。
[0008]有益效果：加强件固定在支腿梁后端支撑部分上，而在其他位置上不设有加强件，在不增加伸缩腿组件整体重量的同时增加活动支腿与支腿箱搭接处的局部强度。
[0009]进一步地，支腿梁后端支撑部分包括固定在底板上在活动支腿处于伸出极限位置时与支腿梁后端支撑配合的后端支撑垫块。
[0010]有益效果：支撑垫块能够减少活动支腿移动过程中的阻力，同时在活动支腿工作时，其伸出极限位置处形成的向下作用在支腿箱底板上的力集中作用在垫块上，然后通过垫块经加强件分散到支腿箱的立板上，进一步减少对支腿箱底板的破坏。
[0011]进一步地，所述伸缩腿组件还包括设置在支腿箱内与后端支撑垫块配合用于保证活动支腿水平移动的调平垫块，调平垫块与所述后端支撑垫块前后间隔设置。
[0012]有益效果：调平垫块能够保证活动支腿在移动过程中处于水平状态，避免活动支腿翘起而影响活动支腿的支撑稳定性。
[0013]进一步地，所述支腿梁与支腿箱上盖板间隙配合。
[0014]有益效果：支腿梁与支腿箱上盖板间隙配合，不用在支腿梁与支腿箱上盖板之间设置垫块，便于活动支腿的装配。
[0015]进一步地，所述加强件包括前后间隔设置的多个加强立板并且所述加强立板设有奇数个，所述后端支撑垫块处于中间位置的加强立板上方。
[0016]有益效果：后端支撑垫块处于中间位置的加强立板上方，使后端支撑垫块所受的向下作用力能够通过中间位置的加强立板向两侧加强立板更均匀的散开；也可以通过在上下方向上投影与后端支撑垫块有重合的加强立板进行力的分散。
[0017]进一步地，所述加强件包括前后间隔设置的多个加强立板。
[0018]有益效果：加强件包括多个加强立板，进一步提高活动支腿与支腿箱搭接处的强度。
[0019]进一步地，所述加强件还包括与底板固定的加强平板，加强立板均固定在加强平板上。
[0020]有益效果：加强平板能够增加底板的刚度，减小活动支腿工作时底板的受力变形；加强立板均固定在加强平板上，形成双重加强的作用，保证伸缩组件使用的稳定性。
[0021]进一步地，所述伸缩腿组件还包括与立板焊接固定的用于加强立板强度的立板加强板，立板加强板包括凸出底板下侧面的下延部分，下延部分叠设在立板的延伸部分上。
[0022]有益效果：能够增加立板的强度，从而增加支腿箱的强度，提高支腿箱的使用寿命。
[0023]本专利技术的汽车起重机的技术方案是：汽车起重机包括车体和固定连接在车体上的伸缩腿组件，其中，伸缩腿组件包括：活动支腿；支腿箱，用于安装活动支腿，包括上盖板、底板和至少两块平行间隔布置的立板，上盖板与立板和底板之间围成用于容纳活动支腿并供活动支腿在前后方向导向移动的支腿安装孔；
活动支腿包括与支腿箱导向移动配合的支腿梁和设置支腿梁伸出支腿箱一端的升降支撑脚；活动支腿移动行程中具有使支腿梁伸出支腿箱最大距离的伸出极限位置，支腿箱具有在活动支腿处于伸出极限位置时与活动支腿搭接的极限位置支腿搭接部分；所述立板具有向下延伸凸出底板下侧面的延伸部分，延伸部分处于支腿箱的极限位置支腿搭接部分上，相邻两块立板的延伸部分之间设有用于增加活动支腿与支腿箱搭接强度的加强件，加强件与底板固定且与相邻两块立板上的延伸部分固定。
[0024]有益效果：由于立板的延伸部分处于支腿箱的极限位置支腿搭接部分上，并且相邻两立板之间设有加强件，通过加强件增加活动支腿与支腿箱搭接处底板的刚度；又由于加强件与相邻两块立板上的延伸部分均固定连接，即通过加强件能将活动支腿产生的向下作用到支腿箱底板的力分散到支腿箱的立板上，从而减小支腿箱底板的变形，在实际使用时，保证汽车起重机的稳定性，提高汽车起重机的使用寿命。
[0025]进一步地，所述极限位置支腿搭接部分包括用于在活动支腿处于伸出极限位置时支撑支腿梁后端的支腿梁后端支撑部分，所述加强件固定在支腿梁后端支撑部分上。
[0026]有益效果：加强件固定在支腿梁后端支撑部分上，而在其他位置上不设有加强件，在不增加伸缩腿组件整体重量的同时增加活动支腿与支腿箱搭接处的局部强度。
[0027]进一步地，支腿梁后端支撑部分包括固定在底板上在活动支腿处于伸出极限位置时与支腿梁后端支撑配合的后端支撑垫块。
[0028]有益效果：支撑垫块能够减少活动支腿移动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.伸缩腿组件，其特征在于，包括：活动支腿；支腿箱，用于安装活动支腿，包括上盖板、底板和至少两块平行间隔布置的立板，上盖板与立板和底板之间围成用于容纳活动支腿并供活动支腿在前后方向导向移动的支腿安装孔；活动支腿包括与支腿箱导向移动配合的支腿梁和设置在支腿梁伸出支腿箱一端的升降支撑脚；活动支腿移动行程中具有使支腿梁伸出支腿箱最大距离的伸出极限位置，支腿箱具有在活动支腿处于伸出极限位置时与活动支腿搭接的极限位置支腿搭接部分；所述立板具有向下延伸凸出底板下侧面的延伸部分，延伸部分处于支腿箱的极限位置支腿搭接部分上，相邻两块立板的延伸部分之间设有用于增加活动支腿与支腿箱搭接强度的加强件，加强件与底板固定且与相邻两块立板上的延伸部分固定。2.根据权利要求1所述的伸缩腿组件，其特征在于：所述极限位置支腿搭接部分包括用于在活动支腿处于伸出极限位置时支撑支腿梁后端的支腿梁后端支撑部分，所述加强件固定在支腿梁后端支撑部分上。3.根据权利要求2所述的伸缩腿组件，其特征在于，支腿梁后端支撑部分包括固定在底板上在活动支腿处于伸出极限位置时与支腿梁后端支撑配合的后端支撑垫块。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘高洋，夏旭东，许红飞，马良，刘春亚，朱文慧，许赵华，王卓，于亚飞，冯东东，
申请(专利权)人：河南森源重工有限公司，
类型：发明
国别省市：