一种道路桥梁挡风屏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁挡风屏，涉及挡风屏技术领域，包括地面，所述地面的顶部固定连接有固定座，所述固定座的两侧均固定连接有加强柱，所述加强柱的底部与地面固定连接，所述固定座的内部开设有第一限位槽，所述第一限位槽的内底壁固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定连接有限位板，所述限位板的顶部固定连接有第二弹簧和挡风屏，所述挡风屏的内部固定连接有主电池和辅电池。该道路桥梁挡风屏，通过设置第一弹簧、限位板和第二弹簧，达到了对挡风屏进行减震的目的，进而延长了挡风屏的使用寿命，通过设置警示灯，达到了在夜间或大雾天气对驾驶人员进行警示的目的，进而降低了车祸发生的概率。进而降低了车祸发生的概率。进而降低了车祸发生的概率。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁挡风屏


[0001]本技术涉及挡风屏
，具体为一种道路桥梁挡风屏。

技术介绍

[0002]随着社会的发展和科技的更新，高速道路以及桥梁也在飞速的发展，在桥梁道路两侧通常设置有挡风屏，特别是山区或者风口峡谷里，是为了放置侧向的横风对高速行驶的列车造成危害，而车辆行驶时会使道路发生震动，并传到挡风屏的内部，现有的挡风屏比较固定，长时间的工作下，挡风屏的内部结构容易发生松弛，从而减短挡风屏的使用寿命，并且在夜间或者大雾天气下，可见度降低，现有的挡风屏结构简单，无法对过往的车辆进行警示，容易发生车祸的危险。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种道路桥梁挡风屏，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁挡风屏，包括地面，所述地面的顶部固定连接有固定座，所述固定座的两侧均固定连接有加强柱，所述加强柱的底部与地面固定连接，所述固定座的内部开设有第一限位槽，所述第一限位槽的内底壁固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定连接有限位板，所述限位板的顶部固定连接有第二弹簧和挡风屏，所述挡风屏的内部固定连接有主电池和辅电池，所述限位板的顶部固定连接有支撑杆和太阳能发电板，所述支撑杆的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有警示灯，所述挡风屏的两侧均固定连接有固定板，所述固定板的内部开设有第二限位槽，所述第二限位槽的内侧壁固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的一端固定连接有连接板，所述连接板的一侧固定连接有缓冲板。
[0005]优选的，所述第二弹簧的顶部与固定座固定连接，所述挡风屏的一端贯穿第一限位槽。
[0006]优选的，所述连接板的一端贯穿第二限位槽，所述连接板呈T形状。
[0007]优选的，所述挡风屏位于限位板的中部，所述加强柱为倾斜安装。
[0008]优选的，所述第一弹簧的数量设置为多个，多个所述第一弹簧均匀分布在限位板的下表面。
[0009]优选的，所述警示灯所散发的光为红色，两个所述固定板呈镜像设置。
[0010]优选的，所述限位板的两侧均与第一限位槽的内侧壁滑动连接，所述挡风屏的内部设置有可视度感应器。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)、该道路桥梁挡风屏，通过设置第一弹簧、限位板和第二弹簧，达到了对挡风屏进行减震的目的，进而延长了挡风屏的使用寿命，通过设置警示灯，达到了在夜间或大雾天气对驾驶人员进行警示的目的，进而降低了车祸发生的概率。
[0013](2)、该道路桥梁挡风屏，通过设置第三弹簧、连接板和缓冲板，达到了对风力进行缓冲的目的，进而减少对挡风屏的损伤，通过设置加强柱，达到了对固定座进行加固的目的，进而增强了固定座的受力强度。
附图说明
[0014]图1为本技术结构主视剖面示意图；
[0015]图2为本技术挡风屏结构的俯视示意图；
[0016]图3为本技术结构侧视外观示意图；
[0017]图4为本技术固定座结构的立体示意图。
[0018]图中：1、地面；2、固定座；3、加强柱；4、第一限位槽；5、第一弹簧；6、限位板；7、第二弹簧；8、挡风屏；9、主电池；10、辅电池；11、支撑杆；12、太阳能发电板；13、警示灯；14、固定板；15、第二限位槽；16、第三弹簧；17、连接板；18、缓冲板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0023]请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种道路桥梁挡风屏，包括地面1，地面1的顶部固定连接有固定座2，固定座2的两侧均固定连接有加强柱3，加强柱3的底部与地面1固定连接，加强柱3为倾斜安装，通过设置加强柱3，达到了对固定座2进行加固的目的，进而增强了固定座2的受力强度，固定座2的内部开设有第一限位槽4，第一限位槽4的内底壁固定连接有第一弹簧5，第一弹簧5的顶部固定连接有限位板6，第一弹簧5的数量设置为多个，多个第一弹簧5均匀分布在限位板6的下表面，限位板6的两侧均与第一限位槽4的内侧壁滑动连接，限位板6的顶部固定连接有第二弹簧7和挡风屏8，第二弹簧7的顶部与固定座2固定连接，挡风屏8的一端贯穿第一限位槽4，挡风屏8位于限位板6的中部，通过设置
第一弹簧5、限位板6和第二弹簧7，达到了对挡风屏8进行减震的目的，进而延长了挡风屏8的使用寿命，挡风屏8的内部固定连接有主电池9和辅电池10，挡风屏8的内部设置有可视度感应器，限位板6的顶部固定连接有支撑杆11和太阳能发电板12，支撑杆11的顶部固定连接有支撑杆11，支撑杆11的顶部固定连接有警示灯13，警示灯13所散发的光为红色，通过设置警示灯13，达到了在夜间或大雾天气对驾驶人员进行警示的目的，进而降低了车祸发生的概率，挡风屏8的两侧均固定连接有固定板14，两个固定板14呈镜像设置，固定板14的内部开设有第二限位槽15，第二限位槽15的内侧壁固定连接有第三弹簧16，第三弹簧16的一端固定连接有连接板17，连接板17的一端贯穿第二限位槽15，连接板17呈T形状，连接板17的一侧固定连接有缓冲板18，通过设置第三弹簧16、连接板17和缓冲板18，达到了对风力进行缓冲的目的，进而减少对挡风屏8的损伤。
[0024]工作原理：车辆在行驶的过程中会对地面1产生震动，当震动传到固定座2的内部时，通过第一弹簧5和第二弹簧7对挡风屏8进行减震，进而延长了挡风屏8的使用寿命，在风力较大时，通过挡风屏8两侧的缓冲板18对第二限位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁挡风屏，包括地面(1)，其特征在于：所述地面(1)的顶部固定连接有固定座(2)，所述固定座(2)的两侧均固定连接有加强柱(3)，所述加强柱(3)的底部与地面(1)固定连接，所述固定座(2)的内部开设有第一限位槽(4)，所述第一限位槽(4)的内底壁固定连接有第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)的顶部固定连接有限位板(6)，所述限位板(6)的顶部固定连接有第二弹簧(7)和挡风屏(8)，所述挡风屏(8)的内部固定连接有主电池(9)和辅电池(10)，所述限位板(6)的顶部固定连接有支撑杆(11)和太阳能发电板(12)，所述支撑杆(11)的顶部固定连接有支撑杆(11)，所述支撑杆(11)的顶部固定连接有警示灯(13)，所述挡风屏(8)的两侧均固定连接有固定板(14)，所述固定板(14)的内部开设有第二限位槽(15)，所述第二限位槽(15)的内侧壁固定连接有第三弹簧(16)，所述第三弹簧(16)的一端固定连接有连接板(17)，所述连接板(17)的一侧固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：邝君柯，
申请(专利权)人：邝君柯，
类型：新型
国别省市：