本实用新型专利技术公开了一种骑行防护系统的感应触发装置，主要涉及骑行防护技术领域。包括信号发射器、信号接收器和电磁阀；所述信号发射器位于骑行车的车体上，且所述信号发射器与骑行车的熄火开关连接，熄火开关的开闭控制着信号发射器工作状态的开闭；所述信号接收器设置在骑行人员所穿戴的骑行防护设备上，且骑行防护设备上设置信号接收器的工作状态开关，所述信号接收器与电磁阀连接，电磁阀控制骑行防护设备的防护触发。本实用新型专利技术的有益效果在于：它是一种新型的感应式的触发装置代替机械式触发，实现了触发机制的科技化以及灵敏性。
【技术实现步骤摘要】
一种骑行防护系统的感应触发装置
本技术涉及骑行防护
，具体是一种骑行防护系统的感应触发装置。
技术介绍
我以前的产品中，现有的类似于充气式骑行服等骑行防护设备的触发技术，目前都是机械式触发，当发生骑行事故甩出时，利用惯性通过拉绳将机械式阀体的限位球拉出后，机械式阀体内的弹簧将顶针撞出刺破高压气瓶，从而对骑行服内充气，从而降低事故造成的伤害。为了进行产品升级，现在研发出一种感应式的触发装置代替机械式触发。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种骑行防护系统的感应触发装置，它是一种新型的感应式的触发装置代替机械式触发，实现了触发机制的科技化以及灵敏性。本技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现：一种骑行防护系统的感应触发装置，包括信号发射器、信号接收器和电磁阀；所述信号发射器位于骑行车的车体上，且所述信号发射器与骑行车的熄火开关连接，熄火开关的开闭控制着信号发射器工作状态的开闭；所述信号接收器设置在骑行人员所穿戴的骑行防护设备上，且骑行防护设备上设置信号接收器的工作状态开关，所述信号接收器与电磁阀连接，电磁阀控制骑行防护设备的防护触发。所述信号发射器为超声波发射器，所述信号接收器为超声波接收器。所述骑行防护设备为充气骑行服，所述电磁阀控制充气骑行服上高压气瓶与充气管路的连通。所述信号发射器设置在骑行车的非空挡支路上。对比现有技术，本技术的有益效果在于：超声波发射器，原理类似于汽车倒车雷达。向四周发射超声波信号给超声波接收器接收。并通过接收超声波发射器的信号强度，来判断超声波发射器与超声波接收器之间的距离是否在安全距离(0.7米以内距离为安全距离)。骑行过程中发生骑行事故甩出时，超声波发射器与超声波接收器之间的距离大于安全距离0.7米时，超声波接收器给电磁阀充气信号，骑行服内充气保护骑手。它是一种新型的感应式的触发装置代替机械式触发，实现了触发机制的科技化以及灵敏性。附图说明附图1是本技术原理图解。附图中所示标号：1、信号发射器；2、信号接收器；3、电磁阀；4、熄火开关；5、工作状态开关；6、档位开关。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。本技术所述是一种骑行防护系统的感应触发装置，主体结构包括一种骑行防护系统的感应触发装置，包括信号发射器1、信号接收器2和电磁阀3；所述信号发射器1位于骑行车的车体上，且所述信号发射器1与骑行车的熄火开关4连接，熄火开关4的开闭控制着信号发射器1工作状态的开闭；所述信号发射器1设置在骑行车的非空挡支路上。信号发射器1连接摩托车熄火开关4是为了检测摩托发动机的工作状态，熄火开关4是摩托车上控制发动机启动和停止的开关，发动机启动且挂到非空挡时，信号发射器1也启动，发动机停止或挂到空挡时信号发射器1也停止工作，从而实现同步工作。人要下车离开，摩托车发动机是需要熄火的，对应的信号发射器1是停止工作的，这样就不会误因两个传感器的距离分开误触发启动充气电磁阀3。也有少数人有不把发动机熄火，挂空挡习惯，然后下车离开的习惯，如果不把信号发射器1设置在骑行车的非空挡支路上，这样就会误触发充气电磁阀3，通过这样的设计，如果车辆处于空挡状态，信号发射器1也会不工作。所述信号接收器2设置在骑行人员所穿戴的骑行防护设备上，安装位置在前胸口位置.不要被其他物体遮挡，为了保证信号接收强度，需要面对信号发射器1在一定的角度内。骑行防护设备上设置信号接收器2的工作状态开关5，打开此开关，信号接收器2就开始工作。所述信号接收器2与电磁阀3连接，电磁阀3控制骑行防护设备的防护触发。进一步改进：所述信号发射器1为超声波发射器，所述信号接收器2为超声波接收器。所述骑行防护设备为充气骑行服，所述电磁阀3控制充气骑行服上高压气瓶与充气管路的连通。根据骑行状态进行全方位的与案例分析：状态一：正常驾驶，骑手穿着骑行服上车后，手动打开骑行服上的工作状态开关5，信号接收器2工作，骑手打开熄火开关4启动摩托发动机，挂非空挡正常行驶时信号发射器1工作，信号发射器1不间断发出超声波信号给信号接收器2，信号接收器2不停接收信号发射器1发出的信号，并通过接收信号发射器1的信号强度，来判断信号发射器1与自己之间的距离是否在安全距离(0.7米以内距离为安全距离)，正常行驶过程中是在安全距离内的，电磁阀3不会触发。状态二，停止驾驶时，骑手停车关闭熄火开关4从而关闭发动机，信号发射器1停止工作，信号接收器2不会再接收到信号发射器1的声波信号，信号接收器2处于静默状态，骑手离开车辆时处于静默状态的信号接收器2也不会触发电磁阀3。状态三，停止驾驶时，骑手停车，骑手通过档位开关6挂空挡，信号发射器1停止工作，信号接收器2不会再接收到信号发射器1的声波信号，信号接收器2处于静默状态，骑手离开车辆时处于静默状态的信号接收器2也不会触发电磁阀3。状态四，遇到撞车、翻车等事故时，撞车前摩托车肯定是在运行状态，发动机也是在非空挡的运转状态，信号发射器1一直在工作，此时骑手被甩出摩托车，骑行服上的信号接收器2收到信号发射器1的声波信号强弱判断人车分离距离，超出安全距离(0.7米以内距离为安全距离)后，信号接收器2触发电磁阀3从而给骑行服内充气，充气后的骑行服充气保护骑手。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种骑行防护系统的感应触发装置，其特征在于：包括信号发射器(1)、信号接收器(2)和电磁阀(3)；/n所述信号发射器(1)位于骑行车的车体上，且所述信号发射器(1)与骑行车的熄火开关(4)连接，熄火开关(4)的开闭控制着信号发射器(1)工作状态的开闭；/n所述信号接收器(2)设置在骑行人员所穿戴的骑行防护设备上，且骑行防护设备上设置信号接收器(2)的工作状态开关(5)，所述信号接收器(2)与电磁阀(3)连接，电磁阀(3)控制骑行防护设备的防护触发。/n
【技术特征摘要】
1.一种骑行防护系统的感应触发装置，其特征在于：包括信号发射器(1)、信号接收器(2)和电磁阀(3)；
所述信号发射器(1)位于骑行车的车体上，且所述信号发射器(1)与骑行车的熄火开关(4)连接，熄火开关(4)的开闭控制着信号发射器(1)工作状态的开闭；
所述信号接收器(2)设置在骑行人员所穿戴的骑行防护设备上，且骑行防护设备上设置信号接收器(2)的工作状态开关(5)，所述信号接收器(2)与电磁阀(3)连接，电磁阀(3)控制骑行防护设备的防护触发。
【专利技术属性】
技术研发人员：林怡天，
申请(专利权)人：林怡天，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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