一种汽车线束检测系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种汽车线束检测系统，其解决了现有汽车线束检测系统检测方式操作复杂和检测效率较低的技术问题，其设有可编程控制器，可编程控制器的输入端连接控制开关和两组检测夹具，检测夹具中心设置定位槽，定位槽下方设置检测探针，检测探针的两侧分别设有限位开关，定位槽的一侧设置驱动气缸，驱动气缸的活塞杆前端设有橡胶垫片，可编程控制器的输出端连接气动部件控制驱动气缸动作，可编程控制器的输出端还连接有指示灯和蜂鸣器，本实用新型专利技术可广泛用于汽车检测技术领域。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束检测系统
本技术涉及汽车检测
，尤其是涉及一种汽车线束检测系统。
技术介绍
随着汽车技术的日益发展，线束作为汽车的一个重要的安全部件，也受到了越来越多的关注，近年来随着我国汽车工业的快速发展以及汽车电子行业的兴起，极大地带动了汽车线束行业的发展，也使得汽车线束行业在技术、产量等方面取得了巨大的进步。由于汽车产量的大幅提升，汽车线束的检测工作也大幅增长，为了尽可能减轻检测工人的工作强度、缩短检测时间、降低误检率，汽车线束检测系统的作用就变得尤为重要；现有技术的汽车线束检测系统，其功能、人性化方面仍需进一步提升。
技术实现思路
本技术就是针对现有汽车线束检测系统检测方式操作复杂和检测效率较低的技术问题，提供一种操作简单和检测效率较高的汽车线束检测系统。为此，本技术设有可编程控制器，可编程控制器的输入端连接控制开关和两组检测夹具，检测夹具中心设置定位槽，定位槽下方设置检测探针，检测探针的两侧分别设有限位开关，定位槽的一侧设置驱动气缸，驱动气缸的活塞杆前端设有橡胶垫片，可编程控制器的输出端连接气动部件控制驱动气缸动作，可编程控制器的输出端还连接有指示灯和蜂鸣器。优选的，气动部件包括空气压缩机，空气压缩机通过气动二联件连接电磁阀，由电磁阀控制驱动气缸动作。优选的，电磁阀为两位五通电磁阀，电磁阀的两端分别连接消声器。优选的，检测探针与待检测线束相匹配。优选的，系统还包括检测面板，检测面板上设置线束检测插口，指示灯和控制开关设于控制面板上。本技术通过设置检测夹具的驱动气缸和定位槽对待检测的线束进行定位，通过检测探针与线束各电线接触，检测探针将各电线的电信号传送到可编程控制器，进而对待检测线束的各电线进行检测，其工作效率较高，有效的提高了生产力。附图说明图1为本技术的原理示意图；图2为气动部件的原理示意图；图3为检测面板的示意图。具体实施方式下面参照附图详细说明本技术的具体实施方式。如图1、图2和图3所示，本技术设有可编程控制器，可编程控制器PLC负责与上位机交互检测信息，为待检测线束提供开关量信号，监控限位开关闭合状态和提示检测人员进行人工检测，并对PLC的输入、输出端口进行配置。可编程控制器的输入端连接控制开关和两组检测夹具，检测夹具中心设置定位槽，定位槽下方设置检测探针，检测探针与待检测线束相匹配，金属检测探针的触头位置可按照待检测线束量身定做，保证待检测线束的每一根电线均能和检测探针良好接触，检测探针的两侧分别设有限位开关，定位槽的一侧设置驱动气缸，驱动气缸输出端设有橡胶垫片，待检测线束的两端分别插入到两个检测夹具的定位槽，线束接插件的铜质触片和金属探针的触头接触并挤压，当线束接插件达到良好接触和方便夹紧的位置，恰好触动定位槽下方的限位开关，使得限位开关闭合，限位开关闭合后，发出信号到可编程控制器。可编程控制器的输出端连接气动部件控制驱动气缸动作，驱动气缸为薄型气缸，气动部件包括空气压缩机，空气压缩机通过气动二联件连接电磁阀，电磁阀为两位五通电磁阀，电磁阀的两端分别连接消声器，由电磁阀控制驱动气缸动作，检测时空气压缩机接通电源启动，空气压缩机内带的电动机带动压缩机工作，压缩空气并将高压空气存储于空气压缩机的气罐内，高压气体流经气动二联件进行过滤和减压，再流向电磁阀，气体从电磁阀流过后进入驱动气缸的无杆腔，并推动活塞杆向前移动，通过橡胶垫片夹紧线束插接件，气缸有腔杆的气体被压到电磁阀，从电磁阀连接的右侧消声器消音后排到大气中，当检测结束后或需要进行下一簇线束检测时，PLC控制电磁阀换位，电磁阀内的活塞杆向后移动，此时高压气体经过气动二联件后流到驱动气缸的有杆腔，使驱动气缸的活塞杆向后移动，松开待检测线束插接件，检测探针内弹簧将插接件弹起，方便取出，此时驱动气缸无杆腔的气体被压到电磁阀后，电磁阀连接的左侧消声器经过消音后排到大气。可编程控制器的输出端还连接有指示灯和蜂鸣器，系统还包括检测面板，检测面板上设置线束检测插口，指示灯和控制开关设于控制面板上，控制面板左侧为上下各两个线束检测插口，上面两个插口对应根电线的线束，下面两个插口对应根电线的线束；面板右侧为三个指示灯和两个开关指示灯有用于指示系统运行状况的运行指示灯还有用于指示受检线束状况的“错误”和“正确”指示灯，三个指示灯下方为控制系统的控制开关。使用时，将待检测线束插入检测夹具，当检测到每个限位开关均已闭合完全后给电磁阀通电，电磁阀内电磁线圈带电后驱动阀内活塞向前移动使得带有压力的气体进入驱动气缸最终使驱动气缸活塞杆前的橡胶垫片夹紧待检测线束，之后PLC开始发送开关量信号给根端的第一个检测探针，信号通过待检测线束到达叶端的检测探针，再由叶端的检测探针反馈信号给PLC，PLC将检测结果寄存于PLC内部，此过程反复进行直到所有根端检测探针均被发送过开关量信号为止，此后再将寄存于PLC内的检测结果发送到上位机由上位机综合判断受检线束状况，并将结果显示于检测面板上，如果线束状况良好，绿灯亮起，如果线束存在故障，红灯亮起，并且蜂鸣器响起提示检测人员注意检修，从而完成线束的检测。惟以上所述者，仅为本技术的具体实施例而已，当不能以此限定本技术实施的范围，故其等同组件的置换，或依本技术专利保护范围所作的等同变化与修改，皆应仍属本技术权利要求书涵盖之范畴。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车线束检测系统，其设有可编程控制器，所述可编程控制器的输入端连接控制开关和两组检测夹具，其特征在于，所述检测夹具中心设置定位槽，所述定位槽下方设置检测探针，所述检测探针的两侧分别设有限位开关，所述定位槽的一侧设置驱动气缸，所述驱动气缸的活塞杆前端设有橡胶垫片，所述可编程控制器的输出端连接气动部件控制驱动气缸动作，所述可编程控制器的输出端还连接有指示灯和蜂鸣器。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束检测系统，其设有可编程控制器，所述可编程控制器的输入端连接控制开关和两组检测夹具，其特征在于，所述检测夹具中心设置定位槽，所述定位槽下方设置检测探针，所述检测探针的两侧分别设有限位开关，所述定位槽的一侧设置驱动气缸，所述驱动气缸的活塞杆前端设有橡胶垫片，所述可编程控制器的输出端连接气动部件控制驱动气缸动作，所述可编程控制器的输出端还连接有指示灯和蜂鸣器。


2.根据权利要求1所述的汽车线束检测系统，其特征在于所述气动部件包括空气压缩机，...

【专利技术属性】
技术研发人员：权成文，
申请(专利权)人：威海通达电子精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37