一种螺旋离合挂挡装置制造方法及图纸

一种螺旋离合挂挡装置，属于电动车领域，包括挂挡齿轮，所述挂挡齿轮周向滑动设置在挂挡轴上，挂挡轴外周设置有外花键，挂挡齿轮的侧面设置有环形阵列斜边凹槽和一个拨杆，挂挡齿轮的侧的挂挡轴上设置有螺旋离合机构，螺旋离合机构从挂挡轴向外周依次设置有花键套、螺旋花键套、挂挡单向离合器、带环柄的环形阻尼弹簧，螺旋花键套朝向挂挡齿轮一侧设置有棘齿，棘齿与环形阵列斜边凹槽相对设置且相互吻合，本装置通过将离合器和螺旋花键等的组合，实现斜方向切入，减少换挡时的冲击，降低齿轮的损伤，提高挂挡的方便性，降低换挡变速机构的制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种螺旋离合挂挡装置
本技术涉及一种挂挡装置，特别涉及一种螺旋离合挂挡装置，属于电动车领域。
技术介绍
机械传动中需要不同的速度应对不同的使用状况，同时还根据需要实施反向旋转、停止，例如，加工车床中，正向转动时，可利用不同的速度达到不同的光洁度，反向旋转时可实施退刀动作，车辆行驶中利用不同速度满足不同路况、不同荷载的需要，爬坡或高负载时，可利用低速下的大扭矩驱动车辆行驶，在平台道路或低荷载的情况下，可利用小扭矩的高速度行驶前进，一般情况下，不同速度之间的切换是利用变速箱这种较为复杂的机械结构实施换挡变速的，这种变速箱可同时满足多种速度的变化，但是，由于变速过程中，沿着转动齿轮的轴向移动换挡，也存在着变速时的机械撞击问题，经常会出现齿轮损坏等问题。如果向电动车这种要求速度变化较少，造价低廉的机械结构，无疑变速箱的成本会提高整个产品的造价，同时也存在发生机械故障的隐患。另外，速度切换挡次较少的车辆，有的利用单向离合器，实现齿轮之间的连动或分离。图5是现有技术中滚珠式单向离合器的端面结构示意图。图中，内圈31与外圈30之间设置有起离合作用的滚珠33，滚珠33设置在内圈外周开设的缺口35中，缺口35内侧设置有滚珠弹簧34，滚珠弹簧34的弹力将推向滚珠33推向内圈外周边缘一侧，与轴承内圈与轴一样，将内圈31过盈设置在中心轴32上，当中心轴32按顺时针转动时，内圈31和外圈30之间被锁止，内圈31和外圈30处于连动状态，内圈31与外圈30与中心轴32同步运动，当中心轴32按逆时针转动时，内圈31和外圈30之间锁止被分离，内圈31与外圈30之间彼此处于自由状态，相互之间失去联动，尽管内圈31与中心轴32以轴心做同步圆周运动，但外圈30不与内圈31同步运动。如何能够将单向离合器与螺旋花键结合应用于变速时的挂挡机械结构中，以此替代传统变速箱换挡机构，是机械技术人员一直关心的事情。
技术实现思路
针对现有技术中，机械变速换挡机构复杂，成本相对高，容易发生齿轮损坏等问题，本技术提供一种螺旋离合挂挡装置，通过将离合器和螺旋花键等的组合，实现斜方向切入，减少换挡时的冲击，降低齿轮的损伤，提高挂挡的方便性，降低换挡变速机构的制造成本。本技术的技术方案是：一种螺旋离合挂挡装置，包括动力齿，动力齿上连接有动力传输机构，动力传输机构与挂挡齿轮转动连接，所述挂挡齿轮周向滑动设置在挂挡轴上，挂挡轴外周设置有外花键，挂挡齿轮的侧面设置有环形阵列斜边凹槽和一个拨杆，环形阵列斜边凹槽的斜边均在周向上倾斜，挂挡齿轮的侧的挂挡轴上设置有螺旋离合机构，螺旋离合机构从挂挡轴向外周依次设置有花键套、螺旋花键套、挂挡单向离合器、带环柄的环形阻尼弹簧，螺旋花键套朝向挂挡齿轮一侧设置有棘齿，棘齿与环形阵列斜边凹槽相对设置且相互吻合，挂挡齿轮转动时，拨杆拨动环柄转动；进一步，所述花键套的内周为内花键，外周为外螺旋花键，花键套外周啮合有螺旋花键套，螺旋花键套内周为内螺旋花键，外周为光环结构，螺旋花键套外周为挂挡单向离合器，挂挡单向离合器的挂挡外圈上设置有环形阻尼弹簧凹槽，其内设置有带环柄的环形阻尼弹簧；进一步，所述棘齿的倾斜角度与环形阵列斜边凹槽的斜边倾角一致，棘齿的数量与环形阵列斜边凹槽的数量一致，棘齿端部面积小于等于与环形阵列斜边凹槽的底面积；进一步，所述挂挡单向离合器的挂挡外圈和挂挡内圈之间的锁止旋转方向与挂挡旋转方向一致；进一步，所述螺旋花键套的挂挡旋转方向为朝向挂挡齿轮移动的旋转方向，螺旋花键套的挂挡旋转方向与挂挡单向离合器的锁止旋转方向以及挂挡齿轮的挂挡旋转方向一致。本技术具有的积极效果是：本技术通过将挂挡齿轮周向滑动设置在挂挡轴上，可实现在挂挡前挂挡轴与挂挡齿轮之间的自由状态，可实现即使驱动装置转动，挂挡轴不转的目的，可实现空挡目的；通过在挂挡齿轮的侧面设置环形阵列斜边凹槽，环形阵列斜边凹槽的斜边在周向上倾斜，可利用环形阵列斜边凹槽与中间的螺旋离合机构的连动，螺旋离合机构为花键套、螺旋花键套与挂挡单向离合器的组合机构，通过螺旋单向离合机构与挂挡轴的连动可将动力传递到挂挡轴上，进而实现挂挡齿轮与挂挡轴之间的连动；通过设置花键套可分别实现轴向移动和周向的转动，通过设置螺旋花键套，可实现轴向和周向的同时移动和转动，通过在螺旋花键的朝向挂挡齿轮一侧设置多个棘齿，而且棘齿的数量和倾斜方向与环形阵列斜边凹槽的斜边倾角一致，有利于挂挡齿轮在旋转过程中与棘齿沿着螺旋方向啮合在一起，而带有棘齿的螺旋花键的转动又取决于挂挡单向离合器的锁止转动，挂挡单向离合器的转动时利用设置在挂挡齿轮侧面的拨杆，只有拨杆拨动环形阻尼弹簧，环形阻尼弹簧利用夹紧弹力夹持螺旋花键转动，再通过花键套带动挂挡轴转动，实现动力的输出，一旦棘齿与环形阵列斜边凹槽啮合，就会实现挂挡齿轮驱动螺旋离合机构，达到两者的同步连动，无需克服环形阻尼弹簧在挂挡单向离合器的挂挡外圈凹槽内的摩擦阻力转动，降低了转动负荷。通过利用本技术，可实现挂挡时棘齿沿螺旋方向切入，并与环形阵列斜边凹槽的啮合，减少沿垂直切入换挡齿轮时的冲击，降低齿轮的损伤，提高挂挡的方便性，降低换挡变速机构的制造成本。附图说明图1本技术的整体结构示意图。图2挂挡齿轮的侧面结构示意图。图3挂挡轴上设置的螺旋离合机构的分解图。图4部分螺旋离合机构的组合示意图。图5现有技术中滚珠式单向离合器的端面结构示意图。标号说明：10-双联轴、10a-双联齿一、10b-双联齿二、11-挂挡齿轮、12-螺旋离合机构、13-拨杆、14-环形阵列斜边凹槽、15-斜边、16-挂挡单向离合器、20-动力齿、21-花键套、21a-外花键、21b-内花键、23-动力输出齿、24-挂挡轴，30-外圈、31-内圈、32-中心轴、33-滚珠、34-滚珠弹簧、35-缺口、121-环形阻尼弹簧、121a-环柄、122-挂挡外圈、123-挂挡内圈、124-螺旋花键套、124a-棘齿、125-滚珠、126-内螺旋花键、127-外螺旋花键、130-挂挡外圈挡环。具体实施方式以下参照附图，就本技术方案进行详细说明。本技术的技术方案是一种螺旋离合挂挡装置，图1是本技术的整体结构示意图、图2是挂挡齿轮的侧面结构示意图，包括动力齿20，动力齿20上连接有动力传输机构，动力传输机构与挂挡齿轮11转动连接，所述挂挡齿轮11周向滑动设置在挂挡轴24上，挂挡轴24外周设置有外花键21a，挂挡齿轮11的侧面设置有环形阵列斜边凹槽14和一个拨杆13，环形阵列斜边凹槽14的斜边15均在周向上倾斜，挂挡齿轮11侧的挂挡轴24上设置有螺旋离合机构12，螺旋离合机构12从挂挡轴24向外周依次设置有花键套21、螺旋花键套124、挂挡单向离合器16、带环柄121a的环形阻尼弹簧121，螺旋花键套124朝向挂挡齿轮11一侧设置有棘齿124a，棘齿124a与环形阵列斜边凹槽14相对设置且相互吻合，挂挡齿轮11转动时，拨杆13拨动环柄121a转动，换挡轴上固定连接有动力本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种螺旋离合挂挡装置，包括动力齿，动力齿上连接有动力传输机构，动力传输机构与挂挡齿轮转动连接，其特征在于：所述挂挡齿轮周向滑动设置在挂挡轴上，挂挡轴外周设置有外花键，挂挡齿轮的侧面设置有环形阵列斜边凹槽和一个拨杆，环形阵列斜边凹槽的斜边均在周向上倾斜，挂挡齿轮侧的挂挡轴上设置有螺旋离合机构，螺旋离合机构从挂挡轴向外周依次设置有花键套、螺旋花键套、挂挡单向离合器、带环柄的环形阻尼弹簧，螺旋花键套朝向挂挡齿轮一侧设置有棘齿，棘齿与环形阵列斜边凹槽相对设置且相互吻合，挂挡齿轮转动时，拨杆拨动环柄转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种螺旋离合挂挡装置，包括动力齿，动力齿上连接有动力传输机构，动力传输机构与挂挡齿轮转动连接，其特征在于：所述挂挡齿轮周向滑动设置在挂挡轴上，挂挡轴外周设置有外花键，挂挡齿轮的侧面设置有环形阵列斜边凹槽和一个拨杆，环形阵列斜边凹槽的斜边均在周向上倾斜，挂挡齿轮侧的挂挡轴上设置有螺旋离合机构，螺旋离合机构从挂挡轴向外周依次设置有花键套、螺旋花键套、挂挡单向离合器、带环柄的环形阻尼弹簧，螺旋花键套朝向挂挡齿轮一侧设置有棘齿，棘齿与环形阵列斜边凹槽相对设置且相互吻合，挂挡齿轮转动时，拨杆拨动环柄转动。


2.根据权利要求1所述的一种螺旋离合挂挡装置，其特征在于：所述花键套的内周为内花键，外周为外螺旋花键，花键套外周啮合有螺旋花键套，螺旋花键套内周为内螺旋花键，外周为光环结构，螺旋花键...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨勇，
申请(专利权)人：杨勇，
类型：新型
国别省市：河南;41